Alstom будет обслуживать локомотивы в Саудовской Аравии
Alstom подписал соглашение с саудовским оператором SAR, по которому будет обслуживать локомотивы и поставлять для них запчасти в течении 5 лет. Его стоимость – 300 млн реалов ($80 млн). Контракт направлен на расширение грузового коридора SAR Восток-Запад в рамках саудовской программы Saudi Vision 2030.
Для цифровизации процесса обслуживания и повышения эффективности локомотивов подвижной состав будет постоянно контролироваться с помощью цифрового решения Alstom HealthHub в режиме реального времени. Технология позволит сократить время простоя локомотивов.
В рамках программы Saudi Vision 2030 уже реализуется ряд проектов. В апреле этого года Alstom подписал с Международным аэропортом им. короля Абдул-Азиза в Джидде контракт на модернизацию автоматизированной системы перевозки пассажиров (APM) модели Innovia. В рамках контракта Alstom модернизирует 10 поездов собственного производства, которые ходят на линии с 2020 года.
Alstom будет обслуживать локомотивы в Саудовской Аравии
Alstom подписал соглашение с саудовским оператором SAR, по которому будет обслуживать локомотивы и поставлять для них запчасти в течении 5 лет. Его стоимость – 300 млн реалов ($80 млн). Контракт направлен на расширение грузового коридора SAR Восток-Запад в рамках саудовской программы Saudi Vision 2030.
Для цифровизации процесса обслуживания и повышения эффективности локомотивов подвижной состав будет постоянно контролироваться с помощью цифрового решения Alstom HealthHub в режиме реального времени. Технология позволит сократить время простоя локомотивов.
В рамках программы Saudi Vision 2030 уже реализуется ряд проектов. В апреле этого года Alstom подписал с Международным аэропортом им. короля Абдул-Азиза в Джидде контракт на модернизацию автоматизированной системы перевозки пассажиров (APM) модели Innovia. В рамках контракта Alstom модернизирует 10 поездов собственного производства, которые ходят на линии с 2020 года.
A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from no
