Караван углевозов — вместо давно обещанного угольного конвейера
Большое скопление углевозов зафиксировал вчера, 21 мая, наш #соавтор. Грузовики, следовавшие на разгрузку угля в порт Шахтёрск, выстроились в длинную очередь в районе улицы Кирпичной (Хаматора).
На присланном видео мы насчитали 41 углевоз: они, по выражению местного жителя, «оккупировали трассу». И это без учёта машин, выезжавших в это же время с территории порта. Как итог — на некоторых участках областной дороги разъезд был не только затруднён, но и опасен.
По всей вероятности, предположил наш соавтор, причиной большегрузного столпотворения стала очередь для выгрузки в порту.
Как мы помним, время от времени угольщики рапортуют о грандиозных планах ввести в эксплуатацию свою стройку века — угольный конвейер. То в 2020 году, то — в 2021-м, 2022-м, 2023-м. Этот свой проект они продвигают уже почти 10 лет (как минимум с 2015 года).
Конвейера пока так и нет. И непонятно, когда будет. Угольщики сроки постоянно сдвигают, кормя население обещаниями, похожими на подвешенную морковку. Видимо, чтобы люди меньше возмущались.
Зато караваны углевозов продолжают ездить круглыми сутками. А порой вот так — с дикими пробками.
Караван углевозов — вместо давно обещанного угольного конвейера
Большое скопление углевозов зафиксировал вчера, 21 мая, наш #соавтор. Грузовики, следовавшие на разгрузку угля в порт Шахтёрск, выстроились в длинную очередь в районе улицы Кирпичной (Хаматора).
На присланном видео мы насчитали 41 углевоз: они, по выражению местного жителя, «оккупировали трассу». И это без учёта машин, выезжавших в это же время с территории порта. Как итог — на некоторых участках областной дороги разъезд был не только затруднён, но и опасен.
По всей вероятности, предположил наш соавтор, причиной большегрузного столпотворения стала очередь для выгрузки в порту.
Как мы помним, время от времени угольщики рапортуют о грандиозных планах ввести в эксплуатацию свою стройку века — угольный конвейер. То в 2020 году, то — в 2021-м, 2022-м, 2023-м. Этот свой проект они продвигают уже почти 10 лет (как минимум с 2015 года).
Конвейера пока так и нет. И непонятно, когда будет. Угольщики сроки постоянно сдвигают, кормя население обещаниями, похожими на подвешенную морковку. Видимо, чтобы люди меньше возмущались.
Зато караваны углевозов продолжают ездить круглыми сутками. А порой вот так — с дикими пробками.
The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from no
