Немейнстрим

6. Беспилотные автомобили «вне дорог общего пользования», в первую очередь, для перевозки грузов. Например, в российской Арктике. Малые объемы рынка (немассовый сегмент). Условия эксплуатации – относительно невысокая скорость движения, отсутствие других автомобилей, неограниченная территория. Итого: риски и ущербы эксплуатации – минимальны. Государственное регулирование практически не требуется, поскольку движение вне дорог общего пользования. Экономическая эффективность априори достигается. Это не сколько снижение расходов (на зарплату водителей), сколько безопасность водителя, возможность движения в режиме 24/7 и в самых тяжелых условиях. При этом дополнительные расходы на не водительские функции практически отсутствуют: как правило, сопровождение груза, охрана груза и автомобиля не нужны, а сама возможность доставить груз важнее ремонта автомобиля в пути. Итого – небольшого объема рынок, но актуальный и априори экономически эффективный.

А теперь к России. Совместный анализ национальных потребностей и возможностей для развития и внедрения беспилотного автомобильного транспорта указывает, что для нас из шести самыми приоритетными являются два.
• Беспилотные автомобили «вне дорог общего пользования».
• Беспилотные автомобили на закрытых территориях.
Это обусловлено следующим.
1. Беспилотные автомобили «вне дорог общего пользования» необходимы нам, как никакой другой стране мира, для экономически эффективного и безопасного освоения огромных территорий Сибири, Арктики, Дальнего Востока.
2. Беспилотные автомобили на закрытых территориях необходимы нам, в первую очередь, на предприятиях добычи полезных ископаемых (где Россия в числе мировых лидеров), и, во вторую очередь, для использования на больших транспортно-логистических складах для реализации транспортного потенциала самой большой страны в мире.
3. Беспилотные автомобили «вне дорог общего пользования» - технология двойного назначения, в наибольшей степени из всех других беспилотных автомобильных технологий необходимая для решения задач национальной безопасности.
4. Эти кейсы уже экономически эффективны, в отличие от остальных, где экономическую эффективность еще предстоит доказать, или она вовсе сомнительна.
5. Эти кейсы, в отличие от остальных, могут заработать уже сейчас, ведь тут движение вне дорог общего пользования и, следовательно, нового регулирования не нужно.
6. Эти кейсы не массовые, но именно это и позволяет ограничиться отечественным (+белорусским) производством автомобилей, что важно в нынешних условиях.
7. Эти кейсы не массовые, но именно это позволяет создать в необходимых для них объемах отечественную микроэлектронику и электронное оборудование, с чем у нас проблемы.
8. Эти кейсы наименее требовательны к техническому уровню используемой микроэлектроники и электронного оборудования, что упрощает создание отечественных продуктов в условиях санкций.
Беспилотные автомобильные кейсы второго для России приоритета - беспилотные грузовые автомобили для магистральных перевозок и беспилотное такси. С учетом массовости, потребности в больших объемах инвестиций и микроэлектронике мирового уровня, а также необходимости (для окупаемости инвестиций) выхода на глобальные рынки эти направления следует развивать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в кооперации с технологическим партнерами и стратегическими инвесторами из дружественных стран: Китая, Индии, стран Персидского залива.

www.group-telegram.com/us/non_mainstream.com/233

114 viewsAndrey Ionin, edited  Oct 1, 2022 at 21:05

6. Беспилотные автомобили «вне дорог общего пользования», в первую очередь, для перевозки грузов. Например, в российской Арктике. Малые объемы рынка (немассовый сегмент). Условия эксплуатации – относительно невысокая скорость движения, отсутствие других автомобилей, неограниченная территория. Итого: риски и ущербы эксплуатации – минимальны. Государственное регулирование практически не требуется, поскольку движение вне дорог общего пользования. Экономическая эффективность априори достигается. Это не сколько снижение расходов (на зарплату водителей), сколько безопасность водителя, возможность движения в режиме 24/7 и в самых тяжелых условиях. При этом дополнительные расходы на не водительские функции практически отсутствуют: как правило, сопровождение груза, охрана груза и автомобиля не нужны, а сама возможность доставить груз важнее ремонта автомобиля в пути. Итого – небольшого объема рынок, но актуальный и априори экономически эффективный.

А теперь к России. Совместный анализ национальных потребностей и возможностей для развития и внедрения беспилотного автомобильного транспорта указывает, что для нас из шести самыми приоритетными являются два.
• Беспилотные автомобили «вне дорог общего пользования».
• Беспилотные автомобили на закрытых территориях.
Это обусловлено следующим.
1. Беспилотные автомобили «вне дорог общего пользования» необходимы нам, как никакой другой стране мира, для экономически эффективного и безопасного освоения огромных территорий Сибири, Арктики, Дальнего Востока.
2. Беспилотные автомобили на закрытых территориях необходимы нам, в первую очередь, на предприятиях добычи полезных ископаемых (где Россия в числе мировых лидеров), и, во вторую очередь, для использования на больших транспортно-логистических складах для реализации транспортного потенциала самой большой страны в мире.
3. Беспилотные автомобили «вне дорог общего пользования» - технология двойного назначения, в наибольшей степени из всех других беспилотных автомобильных технологий необходимая для решения задач национальной безопасности.
4. Эти кейсы уже экономически эффективны, в отличие от остальных, где экономическую эффективность еще предстоит доказать, или она вовсе сомнительна.
5. Эти кейсы, в отличие от остальных, могут заработать уже сейчас, ведь тут движение вне дорог общего пользования и, следовательно, нового регулирования не нужно.
6. Эти кейсы не массовые, но именно это и позволяет ограничиться отечественным (+белорусским) производством автомобилей, что важно в нынешних условиях.
7. Эти кейсы не массовые, но именно это позволяет создать в необходимых для них объемах отечественную микроэлектронику и электронное оборудование, с чем у нас проблемы.
8. Эти кейсы наименее требовательны к техническому уровню используемой микроэлектроники и электронного оборудования, что упрощает создание отечественных продуктов в условиях санкций.
Беспилотные автомобильные кейсы второго для России приоритета - беспилотные грузовые автомобили для магистральных перевозок и беспилотное такси. С учетом массовости, потребности в больших объемах инвестиций и микроэлектронике мирового уровня, а также необходимости (для окупаемости инвестиций) выхода на глобальные рынки эти направления следует развивать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в кооперации с технологическим партнерами и стратегическими инвесторами из дружественных стран: Китая, Индии, стран Персидского залива.

BY Немейнстрим