Поздравляем с Днём российской науки! 🧑‍🔬

8 февраля мы поздравляем всех, кто разгоняет частицы, создаёт материалы будущего и делает невозможное возможным!

В этом году День российской науки особенный – он проходит в год 80-летия атомной промышленности.
Быть учёным – это не просто работа, это призвание. Это бесконечный поток экспериментов, неожиданных открытий (и не только в научной сфере), а иногда – вызов законам природы, который приводит к разработке уникальных технологий и к новым прорывам.

Учёные «Росатома» желают коллегам и всем, кто связан с наукой, больше гипотез, которые превращаются в теории, меньше неопределённостей в формулах (личной жизни тоже касается), удачи в экспериментах и терпения в подготовке отчетов.
А ещё – вдохновения, упорства и настоящего восторга от науки!
Давайте создавать будущее вместе 🇷🇺

#Росатом #КорпорацияЗнаний #ЯРосатом #карьерамечты

Рубрика #ВетроэнергетическийАлфавит и буква «Ш».

Главный подшипник — это один из ключевых элементов ветроэнергетической установки, собираемый на нашем заводе в Волгодонске. Он играет важную роль в передаче нагрузок и крутящего момента от ротора к статору, обеспечивая стабильную и долговечную работу ВЭУ.
Ступица с лопастями закреплена на роторе, и всё это вращается на главном подшипнике.

Доступ к обслуживанию ступицы обеспечивается через главный подшипник. В ступице находятся три привода поворота лопастей, каждый из которых оснащён двумя дублирующими электродвигателями – постоянного и переменного тока.

🛠Процесс сборки главного подшипника:

🔸Измерение частей корпуса подшипника
На первоначальном этапе и в процессе сборки проводят ряд измерений рабочих поверхностей корпусов главного подшипника для проверки соответствия требованиям конструкторской документации и стандартам. Это позволяет исключить изготовление брака в дальнейшем, улучшить качество выпускаемой продукции и увеличить межремонтный период работы ВЭУ.
🔸Установка дорожек качения
Дорожка качения играет значимую роль в работе главного подшипника в целом. Процесс сборки дорожки качения с внешним корпусом подшипника происходит в несколько этапов, одним из ключевых которых является нагрев внешнего корпуса для дальнейшей посадки самой дорожки.
🔸Индукционный нагрев и сборка
Индукционный нагрев используется в процессе сборки главного подшипника как для внешнего, так и для внутреннего корпуса. Для внутреннего корпуса необходимо выполнить индукционный нагрев внутреннего кольца подшипника с сепаратором и телами качения. После этого проводится аналогичная запрессовка на внутренний корпус, как и для внешнего корпуса с дорожками качения. Окончательная сборка заключается в соединении внешнего корпуса с дорожками качения и внутреннего корпуса с внутренним кольцом и телами качения подшипника.
🔸Регулировка зазоров
Проводится регулировка радиальных и осевых зазоров, а также проверка правильности установки деталей. Это важно для обеспечения плавной работы подшипника и предотвращения преждевременного износа.
🔸Завершающий этап сборки
На завершающем этапе проводится окончательная проверка и тестирование подшипника, приближенное к реальным условиям эксплуатации, чтобы убедиться в его готовности для дальнейшей сборки с генератором.

🏆 Преимущества главного подшипника, собираемого на нашем заводе:
🔹высокая точность сборки и регулировки;
🔹использование современных технологий, таких как индукционный нагрев и автоматическая система смазки;
🔹долговечность и надежность, обеспечивающие стабильную работу ВЭУ;
🔹оптимизация передачи нагрузок и крутящего момента.

Главный подшипник, собираемый на нашем заводе, соответствует самым высоким стандартам качества и обеспечивает эффективную работу ветроэнергетических установок.

#знаменательныедатыРосатома

Мы гордимся тем, что можем рассказать о знаковых датах в истории России и Росатома. Эти события и достижения — судьбы людей и результат работы большой команды, частью которой мы являемся.

Сегодня исполняется 122 года со дня рождения Анатолия Петровича Александрова — выдающегося советского и российского физика, академика АН СССР и одного из основателей атомной отрасли. Он прошёл путь от студента Киевского университета до президента Академии наук СССР.

📽 Узнайте больше о судьбе Анатолия Александрова в ролике Росатома.

Александров совершил первый научный прорыв, разработав метод защиты кораблей от магнитных мин, что сыграло ключевую роль в годы Великой Отечественной войны. Позже он стал соратником И.В. Курчатова, участвуя в создании первой советской атомной бомбы и мирного атома. Под его руководством были разработаны первые атомные подводные лодки и легендарный ледокол «Ленин».

Анатолий Петрович возглавлял Институт атомной энергии (ныне «Курчатовский институт») и внёс огромный вклад в развитие ядерной энергетики, включая создание реакторов РБМК и ВВЭР. Трижды Герой Социалистического Труда, он навсегда останется в истории как человек, чьи открытия изменили мир.
Память о нём — это память о великой эпохе науки и технологий.

#МыРосатом #ИсторияРоссии #ИсторияРосатома