Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу под председательством вице-президента ОПЖТ Сергея Калетина

👥В заседании приняли участие более 60 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний.

👥С приветственным словом к участникам заседания обратился президент ОПЖТ Валентин Гапанович. Он рассказал о работе Ассоциации в области стандартизации, в частности отметил, что за 2024 год было разработано и согласовано 7 стандартов в целях применения в вагонном комплексе отрасли, внесены предложения по актуализации разделов «Термины и определения» ранее изданных стандартов.

🔃Валентин Гапанович отметил успешную работу по созданию методических рекомендаций по внедрению системы контроля первого изделия (FAI), которые будут представлены членам ОПЖТ на Общем собрании 06 марта 2025 года.

📌Президент ОПЖТ рассказал об автоматизированной системе мониторинга технологического процесса формирования колеснои‌ пары подвижного состава, создаваемой с целью улучшения основных показателей работы вагонного хозяйства, в том числе повышения производительности труда, снижения себестоимости производства, обеспечения требовании‌ безопасности коле‌снои‌ пары, управления процессами поставок и взаимодеи‌ствия с потребителями при обеспечении перехода на электронный документооборот.

👤С приветственным словом к участникам заседания обратился Начальник Управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Евгений Юдин. Он рассказал о взаимодействии с ОПЖТ и о дальнейших планах по совместной реализации цифровых проектов, о работе в области сертификации новых видов продукции, и стандартизации.

📌В рамках мероприятия Сергей Калетин проинформировал о деятельности Комитета в 2024 г. и обозначил план работы на 2025 г. Он рассказал, что в прошлом году, в рамках заседаний Комитетов было принято 74 поручения, 61 из них уже реализованы.

🗂Сергей Калетин отметил, что в рамках Комитета и его профильных Подкомитетов в 2024 году были рассмотрены актуальные для отрасли нормативно-технические документы. 42 проекта и изменении‌ в первои‌ и в окончательнои‌ редакции, в том числе 8 проектов в первои‌ редакции ГОСТ.

👍Были заслушаны доклады об итогах работы вагонного хозяйства за 2024 г., о результатах деятельности ООО «ИЦПВК» в 2024 г., об анализе отцепок грузовых вагонов на сети железных дорог по итогам работы вагонного хозяйства за 2024 г., об итогах работы Рабочей группы ОПЖТ по внесению изменений в Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и  Рабочей группы ОПЖТ по актуализации нормативной документации по коническим подшипникам, об итогах цифровизации в вагонном комплексе.

💬Участники заседания обсудили дорожную карту проведения мероприятий по повышению качества сжатого воздуха, вопросы допуска на сеть железных дорог литиевой смазки Буксол и запланировали ряд следующих заседаний комитета.

🗒В рамках заседания был принят ряд решений, которые будут отражены в протоколе.

👍В ходе заседания благодарностью генерального директора - председателя правления ОАО «РЖД» был награжден Олег Паначев.

📊По итогам заседания принято решение о проведении 4 заседаний Комитета в 2025 году, в том числе выездного заседания с целью обсуждения передовых методов ремонта грузовых вагонов и его узлов.

ОПЖТ поздравляет с Днём защитника Отечества!

⭐️День защитника Отечества, отмечаемый 23 февраля, является не только важной датой в календаре, но и символом мужества, стойкости и героизма, проявленных защитниками нашей страны в разные исторические эпохи. Этот день напоминает нам о тех, кто, рискуя своей жизнью, защищал родину от врагов, и среди них особое место занимают военные железнодорожники. Их подвиги, зачастую остающиеся в тени более известных военных деятелей, заслуживают нашего внимания и уважения.

🎉Члены ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют с Днём защитника Отечества!

Подробнее на сайте ОПЖТ

ОПЖТ продолжает размещение познавательно-образовательного контента!

🎓С помощью наших коллег из вагонного хозяйства мы подготовили для вас вопросы о конструкционных и технических особенностях вагонов и нюансах их эксплуатации.

👍С 24 февраля по 28 февраля 2025 года викторины ОПЖТ будут размещаться в 12:00, 15:00 и в 17:00 по московскому времени.

Первый тепловоз ТЭП70БС для дизель-поезда ДП2Д пройдет сертификационные испытания

⚙️Дизель-поезд состоит из вагонов ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода и модифицированного тепловоза ТЭП70БС производства Коломенского машиносроительного завода

🗂Первый этап испытаний будет организован на предприятии, где специалисты испытательных центров оценят:
🔽эргономику и микроклимат кабины машиниста,
🔽габариты локомотива
🔽экологическую безопасность,
🔽проведут взвешивание.

📈Состав позволит организовать комфортные пассажирские перевозки на неэлектрифицированных линиях железных дорог на маршрутах с гибким пассажиропотоком.

📌Новый дизель-поезд получил ряд существенных доработок конструкции самого тепловоза и вагонов - теперь функции управления поездом в кабине управления ТЭП70БС и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы.

🗂Также на тепловозе усовершенствована система управления:
🔽установлены блоки устройства мониторинга и контроля и управления дверьми электропоезда,
🔽размещен дисплей для выведения диагностической информации и информации системы видеонаблюдения.

❗️ТЭП70БС получил новую систему оповещения и связи с пассажирами, а также дополнительные межвагонные соединения для передачи сигналов цепей управления и диагностики от локомотива к вагонам и обратно, коммутатор и разъем для линии связи Ethernet.

🔄На лобовой части тепловоза установлены красные сигнальные фонари, необходимые для обозначения пассажирского состава при движении головным вагоном вперед и нахождении тепловоза в хвосте состава.

📊Конструкционная скорость нового поезда составляет 120 км/ч. Управление составом будет осуществлять одна локомотивная бригада из кабины управления тепловоза ТЭП70БС или головного вагона поезда в зависимости от направления движения.

👍Функциональные решения, заложенные в конструкции тепловоза, предполагают возможность эксплуатации локомотива как в составе дизель-поезда, так и в качестве тяговой единицы в голове пассажирского поезда.

Фото: ТМХ

Состоялось заседание Подкомитета ОПЖТ по эксплуатации под председательством Романа Хойхина

👥В заседании приняли участие руководители и специалисты 22-х организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний.

👥В своем приветственном слове Роман Хойхин отметил важность и актуальность повестки дня заседания. Он отметил значительные изменения в структуре перевозок, которые отразятся в том числе и на вагонном хозяйстве, что требует новых решений и подходов в 2025 году.

📌В ходе заседания были заслушаны доклады:

🔽о гармонизации нормативных документов, регламентирующих эксплуатацию тормозных колодок грузовых вагонов с целью исключения их повышенной сменяемости при выпуске из текущего ремонта по требованиям приемщиков вагонов;

🔽о гармонизации требований, предъявляемых к толщине обода колес для различных межремонтных нормативов при выпуске вагонов из ремонта, предусмотренных в РД ВНИИДТ 27.05.01-2017;

🔽о единых подходах выявления и устранения из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой и формировании предложений по внесению изменений в Порядок признания деталей грузового вагона годными для эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением от 3 сентября 2020 г. №1893/р «Об организации работы по предупреждению эксплуатации потенциально опасных деталей грузовых вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД»;

🔽о технологии учета пробега кассетных подшипников (колесных пар) и недопущения эксплуатации в комплектации вагона подшипников, выработавших ресурс или с заканчивающимся ресурсом в межремонтном периоде вагона;

🔽о предложениях по внесению изменений в РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017;

🔽о повышении надежности работы поглощающих аппаратов.

🖋По итогам обсуждения участники заседания выработали решения, которые будут отражены в протоколе.

👍По завершении заседания Роман Хойхин поблагодарил его участников за детальное обсуждение повестки и обратился с просьбой направить в Подкомитет предложения по рассмотренным вопросам для выработки единых согласованных решений Подкомитета.

Успешный аудит АО «ПРОТОН-ЭЛЕКТРОТЕКС» по ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ

📌В АО «ПРОТОН-ЭЛЕКТРОТЕКС», г. Орел прошел инспекционный аудит системы менеджмента качества на подтверждение соответствия требованиям международного отраслевого стандарта ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ и международного стандарта ISO 9001:2015.

👍Аудит проводился независимым аудитором из аккредитованного в СДС ОПЖТ органа по сертификации ИРИ КОНС.

👥АО «Протон-Электротекс» - ведущее производственное предприятие в России по разработке и производству силовых полупроводниковых приборов и сборок на их основе,  включая силовые диоды и тиристоры в модульном, штыревом и таблеточном исполнении, IGBT-модули, системы охлаждения полупроводниковых приборов и драйверы управления. 

⚙️Область применения силовых проводников – железнодорожный транспорт и метрополитен, частотно-регулируемый электропривод, источники бесперебойного питания, сварочное оборудование. Предприятие является лауреатом премий «Техуспех» и «Национальные Чемпионы», всероссийской программы «100 лучших товаров России» в номинации «Продукция производственно-технического назначения». 

🔃В процессе проектирования и разработки используются современные методы моделирования: подход PPAP, методики FMEA. В процессе производства применяются высококачественные комплектующие и материалы известных производителей, уникальные технологии протонного и электронного облучения, запатентованное производственное и испытательное оборудование.

🔎В ходе аудита отмечается достаточно высокая удовлетворенность потребителей продукцией компании «Протон-Электротекс».

📈При этом интегральная оценка удовлетворенности Потребителей за 2024 год составила 87%.

🗂Технологические карты и инструкции на рабочих местах визуализированы с фотографиями и достаточны для выполнения работы. Вся информация по статистике поставок и результатах приёмки от каждого поставщика учитывается в информационной системе ELMA. Хорошо налажен входной контроль ТМЦ. Ведётся реконструкция и расширение новых помещений для производства, обновляется оборудование.

🛡Внедрена система мотивации внутренних аудиторов. Отмечается хорошо проработанная документация системы менеджмента качества и многоуровневый контроль показателей бизнес-процессов.

Состоялось совещание по демонстрации Автоматизированной системы мониторинга технологического процесса формирования колесных пар грузовых вагонов

⚙Проект разрабатывался ОПЖТ совместно с ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» и ООО «Кит-Софт».

👥В мероприятии приняли участие руководители и специалисты АО «ВМЗ», АО «ОМК Стальной путь», АО «Рузхиммаш», ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», ООО «НВРК», ООО «РК «Новотранс», ООО «ИЦПВК» и ООО «Кит-Софт».

👍В ходе мероприятия было отмечено, что продукт является импортонезависимым, разрабатывается на отечественном ПО и способствует созданию полноценного «цифрового вагона», в том числе проект направлен на обеспечение прослеживаемости комплектации вагона в режиме реального времени и в течение всего жизненного цикла, контроля всех узлов и деталей, создания единой системы хранения данных, интегрированной с существующими АСУ.

❗️Данная технология может приняться для колесных пар грузовых вагонов, прицепных вагонов МВПС, пассажирских вагонов локомотивной тяги и необмоторенных колесных пар путевой техники)

🗒Возможностями системы предусмотрено:
➡️автоматическое формирование ремонтной карточки выпуска колесной пары грузового вагона из ремонта (в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 21 мая 2024 года № 1217/р);
➡️формирование в режиме реального времени сводных отчетов по всем проделанным ремонтам для оптимизации производственного процесса;
➡️подключение оборудования, поддерживающего беспроводную передачу данных в систему;
➡️интеграцию в существующий ИТ-ландшафт ремонтного предприятия.

Внедрение проекта на вагоноремонтных предприятиях, по их желанию, будет осуществлено после проведения апробации в депо заинтересованных организаций.