С Днём работника транспорта!

🖋Указ № 300 «Об установлении профессионального праздника — Дня работника транспорта» был подписан Министерством транспорта РФ 10 августа 2020 года на основании распоряжения об учреждении такого праздника председателя правительства РФ М. В. Мишустина.

➡️Ранее работники различных сфер транспорта отмечали только узкоспециализированные праздники: День железнодорожника (1-е воскресенье августа), День работника гражданской авиации (9 февраля), День работников морского и речного флота (1-е воскресенье июля), День автомобилиста (последнее воскресенье октября).

👍Несмотря на то, что праздник является «молодым» и отмечается только четвертый раз, он нашел отклик в сердцах работников транспорта как единый отраслевой праздник.

⏲Дата праздника была выбрана в связи с тем, что в этот день в 1809 году Александр I учредил первые в России государственные регулирующие органы в транспортной отрасли, отвечавшие за регуляцию работы различных видов транспорта — Управление водяных и сухопутных коммуникаций и Корпус инженеров путей сообщения и входящий в его состав институт. До этого в России существовал только Департамент водяных коммуникаций Российской империи. Позднее на основе созданных Александром I организаций в Российской империи в 1865 году возникло Министерство путей сообщения Российской империи.

📍Россия занимает одно из первых мест в мире по протяжённости автомобильных дорог, железных дорог, авиамаршрутов в силу географических особенностей территории. Автомобильный и городской, грузовой, железнодорожный и авиатранспорт обеспечивают единство страны, способствуют росту экономики и представляют собой транспортную систему страны, устойчивое функционирование и развитие которой является одной из ключевых государственных задач.

🎉ОПЖТ искренне поздравляет причастных с профессиональным праздником и желаем всем работникам транспорта крепкого здоровья, прекрасного настроения, трудовых, профессиональных и личных успехов!

Интервью генерального директора компании «РМ Рейл» Максима Тевса специально для ОПЖТ

👥По итогам конференции ОПЖТ, состоявшейся 13-14 ноября и приуроченной к Всемирному дню качества на тему: «Грузовой и специальный подвижной состав: развитие систем управления, современные подходы и тенденции» специально для ОПЖТ на вопросы ответил генеральный директор компании «РМ Рейл» Максим Тевс.

💬В рамках интервью обсудили стратегию компании «РМ Рейл» и особенности применяемых на предприятиях ООО «УК РМ Рейл» систем и технологий в области обеспечения качества продукции.

Подробнее на сайте ОПЖТ

ООО «НПО САУТ» - 30 лет!

📈За тридцать лет успешной работы ООО «НПО САУТ» прошло путь от предприятия малого бизнеса до одного из лидеров приборостроения железнодорожной автоматики обеспечения безопасности движения и управления тяговым и мотор-вагонным подвижным составом, продукция которого востребована не только в России, но и за ее пределами.

🎉Организации входящие в состав ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют руководителей и работников ООО «НПО САУТ» с юбилеем компании и желают дальнейшего уверенного развития, новых инновационных проектов, успешной реализации всех задач, которые ставит перед компанией отрасль, благополучия и успехов во всех начинаниях!

Подробнее на сайте ОПЖТ.

Ресертификация АО «ЕВРАЗ НТМК» по ISO 22163

⚙️Металлургический сегмент бизнеса ЕВРАЗа — это, прежде всего, производство стальной продукции строительного и транспортного назначения для инфраструктурных проектов: рельсов, колес, балки, арматуры. ЕВРАЗ — также один из ведущих игроков мирового ванадиевого рынка; этот сектор бизнеса основан на переработке ванадийсодержащего шлака, получаемого металлургами в процессе производства стали.

❗️ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат, г. Нижний Тагил (ЕВРАЗ НТМК) — металлургический комбинат полного цикла, производящий металлопрокат для строительной, железнодорожной отраслей и промышленности. Лидер в России по ассортименту и объемам выпуска стальной двутавровой балки. Один из ключевых производителей железнодорожных колес для грузового движения и локомотивов в России и СНГ. А также уникальный российский производитель шпунта Ларсена.

🛡АО «ЕВРАЗ НТМК» успешно прошло очередной аудит на соответствие СМК требованиям стандарта ISO 22163 под аккредитацией СДС ОПЖТ в органе по сертификации ИРИ КОНС.

📈АО «ЕВРАЗ НТМК» обладает современным оборудованием, а также активно внедряет прогрессивные методы менеджмента. Предприятие активно развивает на своей площадке обучение персонала с применением методов виртуальной реальности. Производство характеризуется высоким уровнем автоматизации контрольных операций, высокой производительностью. АО «ЕВРАЗ НТМК» также осваивает производство новой продукции для железнодорожной отрасли.

Состоялось совместное заседание Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов и Совета главных конструкторов ОПЖТ по рассмотрению вопросов: «Аспекты использования электродинамического тормоза на магистральных грузовых локомотивах, влияние этого фактора на провороты бандажа колесных пар. Актуализация подходов к определению допустимого тормозного пути магистральных и маневровых локомотивов» под председательством вице-президента, председателя Комитета по координации локомотивостроения и их компонентов ОПЖТ Владимира Шнейдмюллера
 
👥В заседании приняли участие более 40 представителей из 20 организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний.
 
👥Заседание открыл Владимир Шнейдмюллер. Он отметил важность и актуальность тем заседания и необходимость разработки стратегии для решения вопросов, вынесенных на повестку дня с целью минимизации как финансовых, так и производственных рисков.
 
👤Также к участникам заседания обратился президент ОПЖТ Валентин Гапанович. Он рассказал о проведенной ОПЖТ конференции, приуроченной к Всемирному дню качества и привел примеры результатов модернизации производственных предприятий, отметив влияние современного высокотехнологичного сварочного оборудования российского производства на качество продукции.
 
💬Валентин Гапанович отметил необходимость проведения в 2025 году международной научно-практической конференции на тему «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава: проблемы, решения, развитие», для участия в которой предложил пригласить зарубежных коллег с целью наиболее эффективного взаимодействия и обмена опытом.
 
📌Отдельно президент ОПЖТ обратил внимание участников заседания на необходимость актуализации нормативной базы и внесения изменений в действующие регламенты и инструкции. В частности, он рассказал о существующих планах по рассмотрению на площадке ТК 045 «Железнодорожный транспорт» обращений в Минтранс России с предложением о внесении изменений в действующие Технические регламенты Таможенного союза, Правила технической эксплуатации, и иные документы, требующие актуализации с учетом разработанных и внедренных современных узлов и деталей подвижного состава, напрямую влияющих на его эксплуатационные и технические характеристики и попросил участников заседания принять активное участие в разработке предложений по внесению таких изменений.
 
🗂Были заслушаны доклады на тему:
 
➡️Анализ документов и исследования тормозной эффективности локомотивов для обоснования нормативных значений длины тормозных путей. В рамках дискуссии участники заседания обсудили вопросы разработки правил управления электродинамическими тормозами для локомотивных бригад и возможность их утверждения в дальнейшем Минтрансом России в составе иных руководящих документов. Также обсудили необходимость внесения изменений в действующую Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог в связи с существенными изменениями параметров эксплуатации тормозных систем, в том числе увеличение мощности локомотивов и их динамических характеристик.
 
➡️Предложения по изменению требований ГОСТ на локомотивы к показателю длины тормозного пути. В рамках дискуссии участники заседания обсудили предложенные для внесения изменения в ГОСТ Р 55364-2012 и ГОСТ 31187-2011 в части разделения локомотивов на грузовой, пассажирский и локомотив, оборудованный электропневматическим тормозом в части установки требований к длине тормозного пути.
 
➡️Определение особенностей работы тормозной системы через призму научных исследований;
 
🗒По итогам заседания были приняты решения, которые будут отражены в протоколе.
 
📎В завершении заседания Валентин Гапанович поблагодарил участников за работу и попросил подготовить предложения в части внесения изменений в государственные стандарты и иные нормативные документы в части приведения к единообразию терминологии и определений, используемых в нормативной документации и иных предложений по её изменению. Отдельно он отметил необходимость создания рабочей группы по подготовке и проведению планируемой международной конференции.

Подробнее на сайте ОПЖТ

Награждение коллектива ООО «НПО САУТ»

🛡В рамках торжественных мероприятий, посвященных юбилею ООО «НПО САУТ», состоялось награждение благодарностями начальника Дирекции тяги ОАО «РЖД» и почетными грамотами ОПЖТ.

🖋В соответствии с приказом Дирекции тяги ОАО «РЖД» благодарностью начальника Дирекции тяги ОАО «РЖД» награждены:

➡️директор ООО «НПО САУТ» Евгений Веселов;

➡️заместитель директора ООО «НПО САУТ» по эксплуатации Владимир Гасилов;

➡️заместитель директора ООО «НПО САУТ» по научной работе Владимир Головин.

👍За высокий уровень технологической независимости и реализацию инвестиционных проектов Почетной грамотой ОПЖТ за высокие производственные показатели, выпуск высокотехнологичной продукции, реализацию политики импортозамещения в железнодорожном машиностроении и укрепление технологического суверенитета Российской Федерации награждён коллектив Компании «НПО САУТ».

🖋В соответствии с приказом президента Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» за высокий профессиональный уровень, активное участие в работе по повышению качества подвижного состава и обеспечение устойчивой работы железнодорожного транспорта Почетными грамотами ОПЖТ награждены:

➡️начальник проектного офиса ООО «НПО САУТ» Владимир Лысенок;

➡️начальник отдела систем менеджмента бизнеса ООО «НПО САУТ» Дмитрий Пашнин;

➡️инженер системы управления отдела системы менеджмента Наталья Князькина.

🎉ОПЖТ искренне поздравляет коллектив ООО «НПО САУТ» с получением заслуженных наград и желает дальнейшего уверенного роста, процветания и реализации самых смелых проектов на благо развития железнодорожного транспорта России!

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

➡️В период с 18 по 23 ноября 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандартов:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Электроустановки систем тягового электроснабжения железной дороги постоянного тока. Требования к заземлению» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.232.24). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 06.12.2024 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ «Устройства сцепные и автосцепные железнодорожного подвижного состава. Аппараты поглощающие. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.022.18/RU.1.367-2018). Разработчик - ООО «ВНИЦТТ». Срок рассмотрения – до 17.01.2025 включительно.

➡️первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 34805-2021 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Требования пожарной безопасности. Методы испытаний по оценке пожароопасных свойств неметаллических материалов» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.236.24/RU.1.151-2024). Разработчик - АО НО «ТИВ». Срок рассмотрения – до 17.01.2025 включительно.

📎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

Завершилась церемония награждения в рамках XI Национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения»

🛡Национальная премия учреждена в 2014 году Общественным Советом Минтранса России и призвана содействовать развитию транспортной инфраструктуры, повышению уровня транспортных услуг, а также стимулированию государственных и коммерческих структур к решению значимых проблем транспортной сферы.

🗂В конкурсе участвовали реализованные проекты, соответствующие следующим номинациям:
➡️лучший инфраструктурный проект;
➡️лучший решение в области пассажирского транспорта;
➡️лучший решение в области грузовых перевозок;
➡️лучший инновационное решение в сфере транспортной техники;
➡️лучший решение в области цифровизации транспорта;
➡️лучший социальный проект в условиях вызовов современной России;
➡️лучший инициатива в области образования и профессионального развития молодежи;
➡️лучший решение в сфере обеспечения транспортной безопасности.

🎉Призовое место в номинации «Лучшее инновационное решение в сфере транспортной техники» занял проект «Иволга 4.0 – новый стандарт современного городского электропоезда», представленный Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы совместно с АО «ТМХ» (член ОПЖТ), Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ, АО «ЦППК».

👥Производитель «Иволги» – АО «ТМХ», дизайн поезда создан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.

⚙️«Иволга 4.0» отличается повышенным уровнем технических характеристик, пассажирских сервисов и технологическим суверенитетом. Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда. Производитель сохранил привычные удобства для пассажиров:
➡️зарядки, в том числе, беспроводные;
➡️удобные кресла;
➡️возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.

🎉В номинации «Лучшая инициатива в области образования и профессионального развития молодежи» победителем стал проект ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ) (член ОПЖТ): «IX Всероссийский конкурс исследовательских и проектных работ «Транспорт будущего».

💼Конкурс дает возможность школьникам и студентам проявить свои научные и организаторские способности, найти подходы к решению сложнейших и актуальных задач для развития транспортной отрасли.

🆔Главные задачи конкурса — ранняя профориентация школьников и погружение их в мир транспортной отрасли, поддержка новых идей и инициатив и связь студентов с будущими работодателями.

👍ОПЖТ искренне поздравляет лауреатов премии и желает победителям и участникам инновационных проектов, профессиональных успехов во благо развития отрасли!

На площадке Центра Перспективных Технологий ТМХ состоялась рабочее совещание по вопросу деятельности ЦПТ ТМХ

👤В мероприятии приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапановича, вице-президент ОПЖТ Владимир Шнейдмюллер, генеральный директор ЦПТ ТМХ Денис Карасев и специалисты Центра перспективных технологий.

🆔В ходе совещания были рассмотрены проекты ЦПТ ТМХ в области экспериментальных исследований, направленных на развитие и внедрение перспективных решений и технологий в продукцию железнодорожного машиностроения, а также на совершенствование существующей системы ТО и Р с целью улучшения качества и эффективности сервисного обслуживания и повышения уровня надежности выпускаемого и эксплуатируемого тягового подвижного состава.

💬В ходе встречи детально обсуждались основные направления научных исследований по тематике колесо-рельс, а именно анализ влияния перекоса осей колесных пар на темпы износа колес, вопросы металлургического качества бандажной стали, результаты моделирования процессов взаимодействия в паре колесо-рельс в эксплуатации.

❗️Кроме того, специалисты ЦПТ ТМХ проинформировали о работе по анализу тонно-километровой работы, с целью оценки связи показателей эксплуатации и количества отказов и методике расчета остаточного ресурса узлов локомотива разработанные в ЦПТ ТМХ.

⚙️Одним из ключевых проектов, отмеченном президентом ОПЖТ, является проект ЦПТ по созданию Центра Спектральной Диагностики, для имплементации решений предиктивной диагностики состояния дизелей тепловозов на основе СВЧ-анализа проб масла из двигателя.

Группа ПТК получила субсидию на 250 млн руб. для проведения НИОКР

🖋Минпромторг России 20 ноября подписал соглашение о предоставлении АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) субсидии в размере 250 млн руб.

⚙️Эти средства будут направлены на разработку двухсекционного комплекса выправочно-подбивочного комбинированного (объемно-циклического) уплотнения балластной призмы с функциями планировки и стабилизации балласта с допустимой скоростью транспортирования 100 км/ч.

📈В настоящее время одним из основных направлений деятельности АО «Тулажелдормаш им А.В. Силкина» является создание новых высокоэффективных технологий ремонта железнодорожного пути и высокотехнологичной техники для повышения производительности ремонтного комплекса ОАО «РЖД» и обеспечения бесперебойной работы железнодорожной инфраструктуры.

📶По условиям соглашения до 31 декабря 2028 г. завод должен разработать и поставить в ОАО «РЖД» 3 комплекса на сумму не менее 1,2 млрд руб.

По итогам конференции ОПЖТ, приуроченной к Всемирному дню качества на тему: «Грузовой и специальный подвижной состав: развитие систем управления, современные подходы и тенденции» после подписания Соглашения о сотрудничестве между ОПЖТ и Союзом производителей подшипников специально для ОПЖТ на вопросы ответил председатель СПП Алексей Кулешов

💬С Председателем СПП обсудили перспективы сотрудничества с ОПЖТ и направление совместной деятельность в рамках заключенного соглашения.

👥Отдельно Алексей Кулешов рассказал о Союзе и тех вопросах в области качества, которые он регулирует.

Подробнее на сайте ОПЖТ

Ростовский-на-Дону ЭРЗ завершил внедрение информационной системы «Метрология»

⌨️На Ростовском ЭРЗ (РЭРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») внедрено новое программное обеспечение – информационная система «Метрология». Завод стал пилотной площадкой реализации корпоративного проекта.

⚙️Новая информационная система обеспечивает прозрачность и достоверность работ по метрологии, создает удобство для выгрузки результатов поверки (калибровки) средств измерения, позволяет автоматизировать отчеты о результатах исследований и допускового контроля измерительной аппаратуры.

📈Также, благодаря интеграции ИС «Метрология» с федеральными информационными системами метрологического обеспечения, появилась возможность загрузки и обновления государственных реестров, автоматической отправки сведений о выполненных поверках и получение номеров свидетельств о проведенных измерениях.

📎В перспективе предусмотрено использование мобильной версии информационной системы, что даст возможность применять программу и проводить часть измерений не только в помещении метрологической службы, но и непосредственно на производственных площадках.