🇦🇿🇷🇺🇰🇿 Согласно информации издания Orda, Азербайджан и Россия обратились к Казахстану с просьбой о включении в состав комиссии, занимающейся расследованием авиакатастрофы, однако Астана отклонила запрос, разрешив их участие только в качестве наблюдателей.

Если новость является достоверной, то надеюсь это обеспечит независимость и беспристрастность расследования и даст возможность узнать правду.

@occidentalist

🇦🇿🇷🇺🇰🇿 Кстати по поводу странных траекторий перед подлетом в Актау, как мне известно, пилоты AZAL специально проделывали восьмерки в воздухе, чтобы израсходовать как можно больше топлива и обеспечить горизонтальное приземление путем снижения высоты. Это должно было несколько снизить жертвы при падении. При этом сами пилоты понимали, что они не выживут.

Большое уважение пилотам за такую ответственность перед пассажирами и самоотверженность. Большое спасибо другим членам экипажа, которые до последнего работали над безопасностью пассажиров и успокаивали их. И большое спасибо братьям-казахам за их оперативные спасательные мероприятия и большую заботу о выживших.

Будем ждать результатов расследования.

@occidentalist

🇦🇿🇷🇺🇰🇿 Не хочется сейчас делать преждевременных выводов о причинах катастрофы, но все же в этой ситуации у многих азербайджанцев и правда появляются вопросы в связи с уже почти пятилетним закрытием сухопутных границ.

Оставляю тут ссылки на два поста с размышлениями от Рифаха:

https://www.group-telegram.com/RifahAz/4754

https://www.group-telegram.com/RifahAz/4756

Если совсем кратко, то люди, ездящие из Азербайджана на Северный Кавказ далеко не богатые и до 2020 в основном передвигались автомобильным транспортом. А для жителей аварских сел Азербайджана, которые тоже были на этом рейсе, легче было бы напрямую ехать на Северный Кавказ, а не в начале проезжать 370 километров до Баку, а затем еще лететь на самолете с конскими ценниками. Но это скорее не про безопасность, а в первую очередь про тему удобства и экономичности.

Считается, что авиатранспорт все же самый безопасный, несмотря на все трагичные инциденты, потому что в сфере авиации более ответственно подходят к нормам безопасности, к многочисленным техническим проверкам перед каждым полетом, и сами современные самолеты сконструированы таким образом, что могут перенести различные непредвиденные обстоятельства.

Но есть один нюанс. Город Грозный вчера подвергался атакам БПЛА далеко не в первый раз. В течении последних двух месяцев таких атак на Северный Кавказ уже было несколько. То есть, повторная атака БПЛА могла произойти в этом регионе в любой момент. Следовательно и работающая против них ПВО могла представлять угрозу для гражданской авиации (Это, конечно, еще не значит, что версия с ПВО подтверждена или мы ее придерживаемся). И мне кажется, что этот аспект не был принят к сведению заблаговременно.

Можно возразить, что в таком случае нет смысла летать и в Москву, Казань или Петербург, по которым также могут прилетать дроны. Но я клоню больше к тому, что сам по себе подобный сценарий с атаками дронов и фактором ПВО не рассматривался авиакомпанией или управлением гражданской авиации, чтобы запланировать более эффективные варианты выхода из таких экстренных ситуаций.

Но основная проблема в другом – людям не была предложена альтернатива авиатранспорту. В зоне частых воздушных атак автотранспорт все же кажется более безопасным способом передвижения, чем самолет.

И досадно то, что людям изначально дали только один вариант – купить авиабилет по невыгодной цене. И в то же время не дали возможности путешествовать так как им самим будет уместно в соответствии с их страхами и рисками в ситуации с участившимися налетами на Чечню, Осетию и Дагестан. Досадно, потому что капиталистическая нажива и неразумные гос.регуляции были важнее, чем комфорт и право выбора у людей.

UPD: Насчет цен добавлю также, что рейс Баку-Грозный был популярен в последнее время как альтернатива рейсу Баку-Махачкала, поскольку аэропорт Махачкалы также со своей стороны повышает сборы, что делает билет туда намного дороже, чем в Грозный.

@occidentalist

Сразу отмечу, официального подтверждения от комиссии по расследованию еще нет. Все ссылаются на источники из азербайджанского правительства. Но эта версия сейчас является наиболее вероятной и имеющей как можно больше оснований.

При этом «невзоровское» объяснение про то, что самолету не дали приземлиться в Махачкале, специально, чтобы он утонул в море я бы всерьез не принимал – самолет можно поднять со дна и все равно найти следы ударов ПВО. Если, конечно, потенциальные организаторы трагедии не настолько глупы.

Посадка в Актау по всем параметрам была рациональнее, чем в Махачкале:
- подходящие метеоусловия
- прямая траектория полета в условиях проблем с управлением
- больше расстояния, чтобы сжечь топливо
- возможность посадки на море
- ровный пустынный рельеф vs горный рельеф

Но будем ждать официальных интерпретаций.

@occidentalist