Олег Царёв

«Парадокс войны: танки из Украины все чаще ездят с нефтью, поступащей из России», — пишет немецкая газета Handelsblat. По данным украинского таможенного органа, Украина импортирует все больше и больше дизельного топлива из Венгрии и Турции - обе страны в значительной степени перерабатывают нефть из России на своих нефтеперерабатывающих заводах.

Что касается Венгрии, то речь идет о компании MOL, связанной с венгерским государством. Как я писал выше, Венгрия имеет специальное разрешение Европейского союза на использование южной нитки нефтепровода Дружба. После подрыва Каховской ГЭС Венгрия (вместе с Чехией) увеличили объем прокачки на 16%. Удивительно (на самом деле нет), но венгерская MOL удвоила продажи топлива на Украину.

Пишут, что Украина почти полностью зависит от импорта топлива. Однако, несмотря на ракетные атаки России на систему энергоснабжения, на Украине вряд ли есть дефицит топлива: ряд предприятий, в том числе военных, стоят. По оценкам экспертов, потребление минеральных нефтепродуктов, вероятно, сократилось на 40-50%, несмотря на огромный спрос армии.

Топливо в основном поставляется по железной дороге через Польшу, из Словакии и Венгрии топливо идёт по трубопроводу, а из Румынии — сначала на судах, затем по железной дороге.

Немецкие журналисты напоминают, что до войны на Украине работал только один из шести ранее существовавших нефтеперерабатывающих заводов — Кременчугский, я о нем писал. Он покрывал около 30% потребностей Украины в топливе до войны, считался менее эффективным и перерабатывал в основном отечественную нефть и импорт из Азербайджана. В апреле 2022 года завод якобы был поврежден российской ракетой, однако продолжает работать…

Handelsblatt

Ukraine-Krieg: Warum ukrainische Panzer mit russischem Öl fahren

Die Ukraine ist fast vollständig auf den Import von Treibstoffen angewiesen. Über zwei Lieferanten gelangt offenbar auch Öl aus dem Land des Feindes in Kiews Panzer.

www.group-telegram.com/us/olegtsarov.com/7401

118.6K viewsedited  Jul 25, 2023 at 06:18

«Парадокс войны: танки из Украины все чаще ездят с нефтью, поступащей из России», — пишет немецкая газета Handelsblat. По данным украинского таможенного органа, Украина импортирует все больше и больше дизельного топлива из Венгрии и Турции - обе страны в значительной степени перерабатывают нефть из России на своих нефтеперерабатывающих заводах.

Что касается Венгрии, то речь идет о компании MOL, связанной с венгерским государством. Как я писал выше, Венгрия имеет специальное разрешение Европейского союза на использование южной нитки нефтепровода Дружба. После подрыва Каховской ГЭС Венгрия (вместе с Чехией) увеличили объем прокачки на 16%. Удивительно (на самом деле нет), но венгерская MOL удвоила продажи топлива на Украину.

Пишут, что Украина почти полностью зависит от импорта топлива. Однако, несмотря на ракетные атаки России на систему энергоснабжения, на Украине вряд ли есть дефицит топлива: ряд предприятий, в том числе военных, стоят. По оценкам экспертов, потребление минеральных нефтепродуктов, вероятно, сократилось на 40-50%, несмотря на огромный спрос армии.

Топливо в основном поставляется по железной дороге через Польшу, из Словакии и Венгрии топливо идёт по трубопроводу, а из Румынии — сначала на судах, затем по железной дороге.

Немецкие журналисты напоминают, что до войны на Украине работал только один из шести ранее существовавших нефтеперерабатывающих заводов — Кременчугский, я о нем писал. Он покрывал около 30% потребностей Украины в топливе до войны, считался менее эффективным и перерабатывал в основном отечественную нефть и импорт из Азербайджана. В апреле 2022 года завод якобы был поврежден российской ракетой, однако продолжает работать…

BY Олег Царёв