OPEN OIL MARKET - маркетплейс нефтепродуктов и сырья

Что произошло с сезонностью цен на рынке?

За последние пару десятилетий на российском топливном рынке сформировалась достаточно выраженная сезонность.

Пик прироста цен на автомобильный бензин, как правило, приходится на весну и начало лета, когда на фоне теплой погоды происходит рост легковых автомобильных перевозок. Риски роста цен на дизельное топливо проявляют себя, в основном, осенью и в начале зимы, то есть в период уборочной кампании и роста спроса на дефицитные зимние сорта дизеля.

Однако в нынешнем году рост цен в рознице определялся совсем другими факторами:

• Цены на бензин, де-факто, были привязаны к границам федерального избирательного цикла. Если за 12 недель, предшествующих 6 мая 2024 г., цены на автомобильный бензин в рознице выросли в общей сложности на 0,8%, то за последующие 12 недель – на 4%, из-за чего регулятор был вынужден пойти на введение экспортного запрета.
• Уборочная кампания практически никак не повлияла на динамику стоимости дизельного топлива: за 12 недель прошедших с 7 мая по 29 июля 2024 г., розничные цены на ДТ выросли в общей сложности на 2,1%, тогда как за последующие 12 недель – на 1,1%.

Определяющим фактором для топливных цен стали риски дефицита, которые в особенной степени характерны для рынка бензина. Согласно последним доступным данным Росстата, в середине мая 2024 г. производство автобензина в РФ сократилось до 106 тыс. тонн в сутки, вплотную подойдя к границе внутреннего спроса (104 тыс. тонн в сутки в 2023 г.). Ранней весной нефтяники сдерживали рост цен, однако уже летом риски дефицита стали всерьез влиять на динамику розничной стоимости топлива.

На рынке дизеля риски дефицита не столь существенны: в середине мая 2024 г. производство дизельного топлива превышало объем внутреннего спроса более чем на 50%. Как следствие, дизель в нынешнем году является «островом стабильности»: если розничные цены на бензин с конца 2023 г. по 21 октября 2024 г. выросли в общей сложности на 8,2%, то в случае дизельного топлива прирост составил лишь 3,8%.

Двукратная разница между темпами прироста цен на бензин и дизель будет сохраняться и в начале следующего года. Риски дефицита бензина не будут нивелированы до тех пор, как не будут отменены санкции на поставку оборудования для НПЗ. Поэтому прирост цен на бензин будет опережать общие темпы инфляции.

www.group-telegram.com/us/open_oil_market.com/299

548 viewsOct 29 at 15:37

Что произошло с сезонностью цен на рынке?

За последние пару десятилетий на российском топливном рынке сформировалась достаточно выраженная сезонность.

Пик прироста цен на автомобильный бензин, как правило, приходится на весну и начало лета, когда на фоне теплой погоды происходит рост легковых автомобильных перевозок. Риски роста цен на дизельное топливо проявляют себя, в основном, осенью и в начале зимы, то есть в период уборочной кампании и роста спроса на дефицитные зимние сорта дизеля.

Однако в нынешнем году рост цен в рознице определялся совсем другими факторами:

• Цены на бензин, де-факто, были привязаны к границам федерального избирательного цикла. Если за 12 недель, предшествующих 6 мая 2024 г., цены на автомобильный бензин в рознице выросли в общей сложности на 0,8%, то за последующие 12 недель – на 4%, из-за чего регулятор был вынужден пойти на введение экспортного запрета.
• Уборочная кампания практически никак не повлияла на динамику стоимости дизельного топлива: за 12 недель прошедших с 7 мая по 29 июля 2024 г., розничные цены на ДТ выросли в общей сложности на 2,1%, тогда как за последующие 12 недель – на 1,1%.

Определяющим фактором для топливных цен стали риски дефицита, которые в особенной степени характерны для рынка бензина. Согласно последним доступным данным Росстата, в середине мая 2024 г. производство автобензина в РФ сократилось до 106 тыс. тонн в сутки, вплотную подойдя к границе внутреннего спроса (104 тыс. тонн в сутки в 2023 г.). Ранней весной нефтяники сдерживали рост цен, однако уже летом риски дефицита стали всерьез влиять на динамику розничной стоимости топлива.

На рынке дизеля риски дефицита не столь существенны: в середине мая 2024 г. производство дизельного топлива превышало объем внутреннего спроса более чем на 50%. Как следствие, дизель в нынешнем году является «островом стабильности»: если розничные цены на бензин с конца 2023 г. по 21 октября 2024 г. выросли в общей сложности на 8,2%, то в случае дизельного топлива прирост составил лишь 3,8%.

Двукратная разница между темпами прироста цен на бензин и дизель будет сохраняться и в начале следующего года. Риски дефицита бензина не будут нивелированы до тех пор, как не будут отменены санкции на поставку оборудования для НПЗ. Поэтому прирост цен на бензин будет опережать общие темпы инфляции.

BY OPEN OIL MARKET - маркетплейс нефтепродуктов и сырья