Петербург снова делится результатами от внедрения платных парковок: прирост скорости зафиксирован небольшой, а вот снижение перегруженности дорог - на уровне европейских стран👇
Telegram
Начальник транспортного цеха
В зоне платной парковки продолжается рост скорости движения транспорта, а уровень загрузки улиц наоборот снижается.
Делимся результатами анализа по итогам мая текущего года.
Уровень загрузки дорог в зоне платной парковки в рабочие дни с 8:00 до 20:00…
Делимся результатами анализа по итогам мая текущего года.
Уровень загрузки дорог в зоне платной парковки в рабочие дни с 8:00 до 20:00…
⚠️ Уже завтра в Петроградском районе Петербурга начнет действовать платная парковка.
О том, как происходила разработка проекта, как новые схемы ОДД изменят движение и какие альтернативы будут доступны горожанам в эфире подкаста «Пять углов» на радио «Комсомольская правда» рассказал Пётр Атаев, директор по развитию «Дорнадзор».
🔘 Компания «Дорнадзор» – автор проекта по организации зоны платного паркования. Немного информации о том, какие решения были предложены в проекте, можно узнать на сайте или YouTube-канале.
О том, как происходила разработка проекта, как новые схемы ОДД изменят движение и какие альтернативы будут доступны горожанам в эфире подкаста «Пять углов» на радио «Комсомольская правда» рассказал Пётр Атаев, директор по развитию «Дорнадзор».
🔘 Компания «Дорнадзор» – автор проекта по организации зоны платного паркования. Немного информации о том, какие решения были предложены в проекте, можно узнать на сайте или YouTube-канале.
🧐 РАЗРАБОТКА ПОДД ДЛЯ ЗОНЫ ПЛАТНЫХ ПАРКОВОК: ЧТО ВАЖНО УЧЕСТЬ
При подготовке проекта организации платных парковок одним из необходимых шагов становится «переработка» существующих схем организации дорожного движения.
❗️И задача это непростая, потому что тут важно найти баланс между несколькими составляющими: возможностями текущей УДС, нормативами, запросами жителей и - самое главное - логикой и здравым смыслом.
😉 Собрали для вас список из важных пунктов, на которые нужно обратить внимание при разработке ПОДД:
1️⃣ Изучите действующую схему ОДД территории проектирования и КСОДД в городе.
2️⃣ Учитывайте размещение социально-значимых объектов - больниц, поликлиник, школ, детских садов, МФЦ и т.п.
3️⃣ Обеспечивайте безопасность пешеходов - обязательно обозначить дорожной разметкой расстояние - 5 метров - между пешеходным переходом и парковочным местом. А в идеале - разметить пространство в соответствии с треугольниками видимости и открыть обзор пространства пешеходного перехода и подходов к нему.
4️⃣ Создавайте возможность для комфортного маневрирования общественного транспорта на остановках.
5️⃣ Не поленитесь и разработайте не один, а несколько вариантов ОДД, сравнивая которые можно найти наиболее комфортный для всех участников движения.
6️⃣ Если территория проектирования является транзитной, то в ПОДД обязательно предусмотрите мероприятия, которые будут способствовать беспрепятственному движению общественного транспорта и обеспечивать необходимую пропускную способность УДС. Иногда придется установить запрет на остановки и парковки ТС.
7️⃣ Экспериментируйте! Нормативы не всегда позволяют нам, например, сделать достаточное количество парковочных мест на какой-либо улице. Пример того, как данный вопрос можно решить - смотрите в видео.
8️⃣ Обеспечьте достаточное количество парковочных мест для инвалидов (особенно важно в этом вопросе получить данные от администрации).
☝🏻И помните, что основная задача при разработке ПОДД - повысить уровень БДД и обеспечить альтернативные способы передвижения, комфортные для населения.
Если заметили, что в нашем списке не хватает каких-то пойнтов - пишите в комментариях👇
При подготовке проекта организации платных парковок одним из необходимых шагов становится «переработка» существующих схем организации дорожного движения.
❗️И задача это непростая, потому что тут важно найти баланс между несколькими составляющими: возможностями текущей УДС, нормативами, запросами жителей и - самое главное - логикой и здравым смыслом.
😉 Собрали для вас список из важных пунктов, на которые нужно обратить внимание при разработке ПОДД:
1️⃣ Изучите действующую схему ОДД территории проектирования и КСОДД в городе.
2️⃣ Учитывайте размещение социально-значимых объектов - больниц, поликлиник, школ, детских садов, МФЦ и т.п.
3️⃣ Обеспечивайте безопасность пешеходов - обязательно обозначить дорожной разметкой расстояние - 5 метров - между пешеходным переходом и парковочным местом. А в идеале - разметить пространство в соответствии с треугольниками видимости и открыть обзор пространства пешеходного перехода и подходов к нему.
4️⃣ Создавайте возможность для комфортного маневрирования общественного транспорта на остановках.
5️⃣ Не поленитесь и разработайте не один, а несколько вариантов ОДД, сравнивая которые можно найти наиболее комфортный для всех участников движения.
6️⃣ Если территория проектирования является транзитной, то в ПОДД обязательно предусмотрите мероприятия, которые будут способствовать беспрепятственному движению общественного транспорта и обеспечивать необходимую пропускную способность УДС. Иногда придется установить запрет на остановки и парковки ТС.
7️⃣ Экспериментируйте! Нормативы не всегда позволяют нам, например, сделать достаточное количество парковочных мест на какой-либо улице. Пример того, как данный вопрос можно решить - смотрите в видео.
8️⃣ Обеспечьте достаточное количество парковочных мест для инвалидов (особенно важно в этом вопросе получить данные от администрации).
☝🏻И помните, что основная задача при разработке ПОДД - повысить уровень БДД и обеспечить альтернативные способы передвижения, комфортные для населения.
Если заметили, что в нашем списке не хватает каких-то пойнтов - пишите в комментариях👇
🅿️ В конце весны на архитектурно-градостроительной конференции «Диалоги» состоялась дискуссия «Платное парковочное пространство в городах».
Эксперты обсудили механизмы, способы и порядок внедрения платности в городах.
🙋 Своим опытом поделились представители Петербурга и Казани, рассказав о полученных измеримых результатах и подсветив проблемные вопросы, решение которых еще предстоит найти.
Запись дискуссии доступна 👉 по ссылке.
Эксперты обсудили механизмы, способы и порядок внедрения платности в городах.
🙋 Своим опытом поделились представители Петербурга и Казани, рассказав о полученных измеримых результатах и подсветив проблемные вопросы, решение которых еще предстоит найти.
Запись дискуссии доступна 👉 по ссылке.
YouTube
Платные парковки: отраслевая дискуссия
В конце весны на архитектурно-градостроительной конференции «Диалоги» состоялась дискуссия «Платное парковочное пространство в городах», организатором которой выступил «Дорнадзор». На мероприятии эксперты обсудили механизмы, способы и порядок внедрения платности.…
📍Ситуация в Нижнем Новгороде: водители предпочитают не платить за парковку, потом «влетают» на штрафы 👉 в результате с начала года в бюджет города от платных парковок поступило порядка 65 млн рублей, из них около 40 млн рублей – штрафы.
🧐 Как думаете, почему сложилась такая ситуация? Проблема в недостаточной информированности населения или все банально – люди надеются на безнаказанность?
🧐 Как думаете, почему сложилась такая ситуация? Проблема в недостаточной информированности населения или все банально – люди надеются на безнаказанность?
Новости NN.RU
Власти Нижнего заработали 40 млн рублей на штрафах за неправильную парковку. И только 25 млн за оплату стоянок
Статистика указывает, что водители предпочитают не платить за парковку, хотя потом «влетают в копеечку»
Интересный судебный кейс👇
Telegram
Александр Шумский
Суд разрешил прощать опоздание при оплате парковки 🅿️
Водитель оплатил парковку с опозданием на 2 минуты и получил штраф 5000₽.
Второй кассационный суд общей юрисдикции установил, что незначительная задержка оплаты может считаться малозначительным нарушением…
Водитель оплатил парковку с опозданием на 2 минуты и получил штраф 5000₽.
Второй кассационный суд общей юрисдикции установил, что незначительная задержка оплаты может считаться малозначительным нарушением…
Forwarded from Градовод
19+, только для водителей
А давайте разберемся с особенностями превышения скорости в российских городах.
http://тутбудет.рф/speed_limit
Подобный опрос прошли водители в 23 странах. В том числе, самых безопасных.
Проходим опрос
Лайк, подписка и репост
Потом вместе обсудим результаты и сравним "менталитет" с другими странами.
А давайте разберемся с особенностями превышения скорости в российских городах.
http://тутбудет.рф/speed_limit
Подобный опрос прошли водители в 23 странах. В том числе, самых безопасных.
Проходим опрос
Лайк, подписка и репост
Потом вместе обсудим результаты и сравним "менталитет" с другими странами.
🌇 Москва не сразу строилась
👋🏻 Всем привет, на связи «Дорнадзор», автор проекта платных парковок в Петербурге.
Хотим высказать свою позицию по принимаемым проектным решениям при разработке проекта ОДД платных парковок👇
В нашем представлении, процессы улучшения городской среды – это вещь эволюционная.
Ни один город мира не пришел к комфортным улицам за один год (и даже за пять!).
Каждый из них десятилетия проходил весьма тернистый путь борьбы с ошибочными парадигмами и экспериментами.
🔘 Петербург ждет та же участь.
Размышляя над ступенями эволюции городского пространства, мы можем выделить 4 этапа.
📌 Этап 0 - Реалии.
Тот этап развития улично-дорожной сети, в котором сейчас находится большинство городов России.
Уже стоят основные средства ОДД (знаки, разметка), существует базовый контроль за соблюдением ПДД, пространство разграничено на транспортные средства/все остальные. Показатели БДД снижаются, но все еще отстают от развитых стран.
(Мы сейчас здесь)
📌 Этап 1 - Становление.
Смена парадигмы в пользу пешеходов, общественного транспорта. Накатываются платные парковки как инструмент регулирования трафика и пополнения дорожного фонда для будущих изменений. Появляются выделенные полосы. Начинается борьба с превышением скорости.
Методы борьбы, в основном, доступные и понятные каждой администрации – положить ИДН, поставить камеру, сделать шумовые полосы.
📌 Этап 2 - Расцвет
Старая парадигма сломана и город отдам людям. Время экспериментов. Нужно быстро и дешево повысить комфорт передвижения пешеходов, велосипедистов, ОТ, авто (именно в таком порядке).
Применяются методы тактического урбанизма. Сужаются полосы, расширяются тротуары, идет работа над видимостью пешеходов. Применяются методы успокоения трафика. В город возвращается зелень, пусть пока и в кадках.
Зарождается малый бизнес. Город садится на дорожную диету.
📌 Этап 3 - Закрепление.
Основные эксперименты и выводы сделаны, город движется к устойчивой мобильности. Отточенное временное становится постоянным.
Малый бизнес становится опорой городской экономики. Применяются и соблюдаются принципы Vision Zero. Улица служит не только транспортным целям, но и формирует новые социальные связи, становится безопасной как в плане БДД, так и в других аспектах.
🤔 Сколько времени уйдет на эти этапы? Мы не знаем.
Представьте, что вам надо внедрить изменения в организацию из 4 человек и в организацию из 1000.
👉 Понятно, что подходы к менеджменту будут совершенно разные. В первом случае достаточно одного дня, а во втором может и года не хватить.
В масштабе нашей страны то же самое – в профильных комитетах работают десятки тысяч людей, и будет прекрасно, если там найдутся люди, готовые ломать парадигму и вести за собой.
Однако на практике ЛПРы работают по привычным шаблонам из этапов 0 и 1.
❗️Это не значит, что ничего не изменится.
Профессиональное сообщество и законодатель в лице государства уже делают шаги в сторону следующих этапов. Наша задача идти следом.
Не бросаться с места в карьер, вызывая шок и отторжение различных групп населения, а поступательно развивать, улучшать, продвигать существующие подходы.
👋🏻 Всем привет, на связи «Дорнадзор», автор проекта платных парковок в Петербурге.
Хотим высказать свою позицию по принимаемым проектным решениям при разработке проекта ОДД платных парковок👇
В нашем представлении, процессы улучшения городской среды – это вещь эволюционная.
Ни один город мира не пришел к комфортным улицам за один год (и даже за пять!).
Каждый из них десятилетия проходил весьма тернистый путь борьбы с ошибочными парадигмами и экспериментами.
🔘 Петербург ждет та же участь.
Размышляя над ступенями эволюции городского пространства, мы можем выделить 4 этапа.
📌 Этап 0 - Реалии.
Тот этап развития улично-дорожной сети, в котором сейчас находится большинство городов России.
Уже стоят основные средства ОДД (знаки, разметка), существует базовый контроль за соблюдением ПДД, пространство разграничено на транспортные средства/все остальные. Показатели БДД снижаются, но все еще отстают от развитых стран.
(Мы сейчас здесь)
📌 Этап 1 - Становление.
Смена парадигмы в пользу пешеходов, общественного транспорта. Накатываются платные парковки как инструмент регулирования трафика и пополнения дорожного фонда для будущих изменений. Появляются выделенные полосы. Начинается борьба с превышением скорости.
Методы борьбы, в основном, доступные и понятные каждой администрации – положить ИДН, поставить камеру, сделать шумовые полосы.
📌 Этап 2 - Расцвет
Старая парадигма сломана и город отдам людям. Время экспериментов. Нужно быстро и дешево повысить комфорт передвижения пешеходов, велосипедистов, ОТ, авто (именно в таком порядке).
Применяются методы тактического урбанизма. Сужаются полосы, расширяются тротуары, идет работа над видимостью пешеходов. Применяются методы успокоения трафика. В город возвращается зелень, пусть пока и в кадках.
Зарождается малый бизнес. Город садится на дорожную диету.
📌 Этап 3 - Закрепление.
Основные эксперименты и выводы сделаны, город движется к устойчивой мобильности. Отточенное временное становится постоянным.
Малый бизнес становится опорой городской экономики. Применяются и соблюдаются принципы Vision Zero. Улица служит не только транспортным целям, но и формирует новые социальные связи, становится безопасной как в плане БДД, так и в других аспектах.
🤔 Сколько времени уйдет на эти этапы? Мы не знаем.
Представьте, что вам надо внедрить изменения в организацию из 4 человек и в организацию из 1000.
👉 Понятно, что подходы к менеджменту будут совершенно разные. В первом случае достаточно одного дня, а во втором может и года не хватить.
В масштабе нашей страны то же самое – в профильных комитетах работают десятки тысяч людей, и будет прекрасно, если там найдутся люди, готовые ломать парадигму и вести за собой.
Однако на практике ЛПРы работают по привычным шаблонам из этапов 0 и 1.
❗️Это не значит, что ничего не изменится.
Профессиональное сообщество и законодатель в лице государства уже делают шаги в сторону следующих этапов. Наша задача идти следом.
Не бросаться с места в карьер, вызывая шок и отторжение различных групп населения, а поступательно развивать, улучшать, продвигать существующие подходы.
P.S. Сделали картинки по этапам для большей наглядности идеи этого поста. Enjoy!
🅿️ Платные парковки «набирают популярность» в регионах.
В Перми зону платности расширяют, в Волгограде и Суздале готовятся к внедрению, а московские коллеги проводят эксперименты.
👉 Тем временем в Питере платные парковки скоро охватят еще два района – Крестовский и Василеостровский.
📍 Ожидается, на Крестовском острове зона платности заработает 1 октября.
На 29 улицах организуют порядка 1500 парковочных мест, 10 % из которых будут предназначены для инвалидов и перевозящих их лиц.
📍 А в Василеостровском районе проект заработает в ноябре текущего года.
Платными парковки будут только до Наличной улицы – на 30 улицах намывной территории можно будет оставить автомобиль бесплатно.
Кстати, о дальнейших планах и запланированных экспериментах города в эфире радио Business FM рассказал председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Любопытный эфир, давайте обсудим в комментариях 👇
В Перми зону платности расширяют, в Волгограде и Суздале готовятся к внедрению, а московские коллеги проводят эксперименты.
👉 Тем временем в Питере платные парковки скоро охватят еще два района – Крестовский и Василеостровский.
📍 Ожидается, на Крестовском острове зона платности заработает 1 октября.
На 29 улицах организуют порядка 1500 парковочных мест, 10 % из которых будут предназначены для инвалидов и перевозящих их лиц.
📍 А в Василеостровском районе проект заработает в ноябре текущего года.
Платными парковки будут только до Наличной улицы – на 30 улицах намывной территории можно будет оставить автомобиль бесплатно.
Кстати, о дальнейших планах и запланированных экспериментах города в эфире радио Business FM рассказал председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Любопытный эфир, давайте обсудим в комментариях 👇
⛔️ В Петербурге обсуждается законопроект о закрытии дворов в зоне действия платной парковки.
Пройдет ли он экспертизу в отраслевых департаментах и как будет осуществляться механика реализации инициативы – вопрос открытый. Но быть «во всеоружии» стоит уже сейчас.
О том, какие действия нужно предпринять жителям, чтобы установить шлагбаум при въезде во двор, мы ранее рассказывали 👉 в посте.
Пройдет ли он экспертизу в отраслевых департаментах и как будет осуществляться механика реализации инициативы – вопрос открытый. Но быть «во всеоружии» стоит уже сейчас.
О том, какие действия нужно предпринять жителям, чтобы установить шлагбаум при въезде во двор, мы ранее рассказывали 👉 в посте.
Telegram
ГЛАВНОЕ / Санкт-Петербург
Будут ли закрываться дворы в зоне платной парковки? Кратко о главном:
📎 Правительство Санкт-Петербурга вместе с депутатами подготовило новый законопроект. Сейчас он проходит экспертизу, на которой детали обсуждаются с отраслевыми департаментами Администрации…
📎 Правительство Санкт-Петербурга вместе с депутатами подготовило новый законопроект. Сейчас он проходит экспертизу, на которой детали обсуждаются с отраслевыми департаментами Администрации…
👋🏻 Привет, друзья! Мы сейчас активно работаем над новым рейтингом парковочного пространства.
Решили обновить систему оценки и раздачи баллов городам. А для этого нам нужно провести 👉 экспертный опрос.
⏳Опрос не анонимный, и довольно большой, минут на 10-12.
🧐 Просим экспертов транспортного сообщества подключиться и ответить на вопросы!
Спасибо!
Решили обновить систему оценки и раздачи баллов городам. А для этого нам нужно провести 👉 экспертный опрос.
⏳Опрос не анонимный, и довольно большой, минут на 10-12.
🧐 Просим экспертов транспортного сообщества подключиться и ответить на вопросы!
Спасибо!
💬 Один из важных шагов при реализации проектов платного парковочного пространства - грамотная работа с населением.
👉 Делимся примером того, как можно осуществлять коммуникацию и объяснять горожанам те изменения, которые происходят при внедрении платных парковок:
https://www.group-telegram.com/topspb_tv/41727.
🤫 Кстати, в нашем аналитическом обзоре «Развитие платного парковочного пространства в городах России» мы уделили достаточно большое внимание данному вопросу: на 26-27 странице показан пример алгоритма коммуникации с жителями.
👉 Делимся примером того, как можно осуществлять коммуникацию и объяснять горожанам те изменения, которые происходят при внедрении платных парковок:
https://www.group-telegram.com/topspb_tv/41727.
🤫 Кстати, в нашем аналитическом обзоре «Развитие платного парковочного пространства в городах России» мы уделили достаточно большое внимание данному вопросу: на 26-27 странице показан пример алгоритма коммуникации с жителями.
Telegram
ГЛАВНОЕ / Санкт-Петербург
В новом выпуске «Объясняем.СПб» первый заместитель директора Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга Анна Федоренко рассказала о принципе работы новой системы платной парковки и какие способы оплаты доступны на данный момент.
🚫 С какими барьерами сталкивается регион при зарождении идеи о платных парковках? В нашем обзоре мы показывали содержательную инфографику👆🏻на эту тему.
❗️Но надо понимать: чем сильнее напор преобразований, тем сильнее сопротивление.
Конечно, самый большой риск относится к негативу горожан. Введение платности нужно начинать с подготовки инфополя:
🔹несколько раз в неделю выпускать новости о пользе платности,
🔹делать репортажи на местном ТВ,
🔹выступать на местном радио,
🔹давать интервью с острыми вопросами для журналистов
... и так далее.
➡️ Параллельно с «прогревом» населения готовить пилотный проект - несколько улиц, где положительные изменения будут видны сразу и невооруженным глазом.
То же самое, кстати, касается и введения выделенных полос.
Только после успешного пилота нам кажется правильным расширять зону платности.
👌🏻И важно понимать, что большинство рисков нужно учесть еще на стадии планирования, ведь чем позже он обнаружится, тем дороже будет стоить его исправление.
❗️Но надо понимать: чем сильнее напор преобразований, тем сильнее сопротивление.
Конечно, самый большой риск относится к негативу горожан. Введение платности нужно начинать с подготовки инфополя:
🔹несколько раз в неделю выпускать новости о пользе платности,
🔹делать репортажи на местном ТВ,
🔹выступать на местном радио,
🔹давать интервью с острыми вопросами для журналистов
... и так далее.
➡️ Параллельно с «прогревом» населения готовить пилотный проект - несколько улиц, где положительные изменения будут видны сразу и невооруженным глазом.
То же самое, кстати, касается и введения выделенных полос.
Только после успешного пилота нам кажется правильным расширять зону платности.
👌🏻И важно понимать, что большинство рисков нужно учесть еще на стадии планирования, ведь чем позже он обнаружится, тем дороже будет стоить его исправление.
🅿️ 14-16 ноября в ЦВК «Экспоцентр» (Москва) пройдет специализированная выставка Parking Russia.
Событие соберет на площадке специалистов и экспертов индустрии паркинга в России, которые заинтересованы в решении ключевых задач по организации парковок на объектах городской и коммерческой инфраструктуры.
На выставке будут представлены:
🔹системы автоматизации паркингов
🔹сервисы для управления и монетизации парковок
🔹оборудование и материалы для строительства и безопасной эксплуатации паркингов
🔘 Центральное событие деловой программы – конференция «Индустрия паркинга в России», основу которой составят вопросы развития парковочного пространства на улично-дорожной сети регионов нашей страны.
🔥 Именно на ней мы представим обновленную версию Рейтинга городов России по развитию платного парковочного пространства – будет интересно!
👉 Помимо того, что выросло количество регионов, в которых реализуются проекты платных парковок, мы также расширили количество критериев, по которым проводили оценку.
Приглашаем всех принять участие в дискуссии! Приобрести билеты на мероприятие можно на сайте. Делимся промокодом – DORNADZOR – если ввести его на этапе оплаты, посещение будет бесплатным.
Событие соберет на площадке специалистов и экспертов индустрии паркинга в России, которые заинтересованы в решении ключевых задач по организации парковок на объектах городской и коммерческой инфраструктуры.
На выставке будут представлены:
🔹системы автоматизации паркингов
🔹сервисы для управления и монетизации парковок
🔹оборудование и материалы для строительства и безопасной эксплуатации паркингов
🔘 Центральное событие деловой программы – конференция «Индустрия паркинга в России», основу которой составят вопросы развития парковочного пространства на улично-дорожной сети регионов нашей страны.
🔥 Именно на ней мы представим обновленную версию Рейтинга городов России по развитию платного парковочного пространства – будет интересно!
👉 Помимо того, что выросло количество регионов, в которых реализуются проекты платных парковок, мы также расширили количество критериев, по которым проводили оценку.
Приглашаем всех принять участие в дискуссии! Приобрести билеты на мероприятие можно на сайте. Делимся промокодом – DORNADZOR – если ввести его на этапе оплаты, посещение будет бесплатным.
parking-expo.ru
Международная выставка оборудования и технологий для обустройства и эксплуатации парковочного пространства
Parking Russia - специализированная выставка, ориентированная на решение задач по строительству и обустройству паркингов на объектах городской инфраструктуры, муниципальных, коммерческих и промышленных объектах. Ежегодно в г. Москве.
📽 31 октября в «Интерфакс-Северо-Запад» прошла пресс-конференция, посвященная вводу платных парковок в Василеостровском районе Петербурга.
Спикерами выступили руководители структур, задействованных в подготовке и реализации проекта.
🧐 Из интересного – помимо того, что рассказали про работу над организацией платной парковки на Васильевском острове, эксперты поделились результатами, которые уже оцифрованы в других районах города.
Спикерами выступили руководители структур, задействованных в подготовке и реализации проекта.
🧐 Из интересного – помимо того, что рассказали про работу над организацией платной парковки на Васильевском острове, эксперты поделились результатами, которые уже оцифрованы в других районах города.
⏳ Осталось несколько дней до презентации обновленной версии Рейтинга городов России по развитию платного парковочного пространства. Уверены, вы будете удивлены результатам!
👉 Несмотря на то, что прошел всего год, ситуация изменилась – все больше регионов организовывают зоны платных парковок, и все более 😱 интересные решения находят представители городов, где проект существует уже давно.
❗️Например, лидер прошлого года – Москва – скорректировала стоимость парковки на некоторых улицах. Примерно 60 парковочных зон стали дороже, 7 подешевели. А еще парковки стали платными на 21 новой улице, причем по просьбам местных жителей!
Еще больше классных и даже удивительных кейсов презентуем в Рейтинге! Начинаем обратный отсчет 😉
👉 Несмотря на то, что прошел всего год, ситуация изменилась – все больше регионов организовывают зоны платных парковок, и все более 😱 интересные решения находят представители городов, где проект существует уже давно.
❗️Например, лидер прошлого года – Москва – скорректировала стоимость парковки на некоторых улицах. Примерно 60 парковочных зон стали дороже, 7 подешевели. А еще парковки стали платными на 21 новой улице, причем по просьбам местных жителей!
Еще больше классных и даже удивительных кейсов презентуем в Рейтинге! Начинаем обратный отсчет 😉