Кусочек прицепа Чавдар 14-20 стоял недалеко от ПАТП-1 в гаражном кооперативе в качестве сторожевой будки.
Последнее напоминание об этих машинах в Уфе.
#болгарскийслед
Последнее напоминание об этих машинах в Уфе.
#болгарскийслед
18 ноября 2007 Единственный Чавдар 11М4 Уфимского ПАТП-1
По непонятным причинам в ПАТП-1 он был в одиночестве, проработал 10 лет, был списан в 2005 году, когда эти машины во всю проходили капремонты, передавались из гаража в гараж и ещё ударно трудились.
Простоял до порезки ещё 4 года. Был неплох, даже не сгнил, что было для Чавдаров нормой жизни. Большую часть жизни, ездил в Пермский край - город Куеда, и на север Башкирии в Караидель и Верхние Татышлы. На рейсах до Учалов я его не видел. ПАТП-1 всегда посылали по 593-му Икарусы с хорошим моторами, которым горы давались легче..
#болгарскийслед
По непонятным причинам в ПАТП-1 он был в одиночестве, проработал 10 лет, был списан в 2005 году, когда эти машины во всю проходили капремонты, передавались из гаража в гараж и ещё ударно трудились.
Простоял до порезки ещё 4 года. Был неплох, даже не сгнил, что было для Чавдаров нормой жизни. Большую часть жизни, ездил в Пермский край - город Куеда, и на север Башкирии в Караидель и Верхние Татышлы. На рейсах до Учалов я его не видел. ПАТП-1 всегда посылали по 593-му Икарусы с хорошим моторами, которым горы давались легче..
#болгарскийслед
Эстетика плотно утыканного сидениями салона Mercedes-Benz O345
Forwarded from Челябинский транспорт (Антифактор)
Как уходили Легенды…
Когда недавно готовил публикацию про то, как челябинские ЗиУ-шки заканчивают свою жизнь на пункте приема металлолома в соседнем Копейске, вспомнил, что несколько раз в 2009-2011 г. был в троллейбусном депо № 3 и видел, что происходило с уникальными троллейбусами Ikarus 280.93 после того, как они переставали эксплуатироваться.
На фото и видео троллейбусы 3855, 3858, 3863 - все ранее работали в Германии (города Веймар и Хойерсверда). Эти машины не были на линии с начала 2009 г. К их утилизации на территории депо приступили только почти через 1,5 года - в конце мая 2010 г. Последние же рогатые Икарусы распилили в апреле-мае 2011 г., за несколько месяцев до закрытия троллейбусного депо № 3.
Всего в Челябинск из Германии в 1996 г. поступило 19 троллейбусов марки Ikarus 280.93: 15 машин вышло на линию, а 4 троллейбуса использовались как доноры запасных частей. Первый Икарус был списан уже в 2006 году, последние две машины доработали до конца зимы 2009 года. Это были троллейбусы 3854 и 3860.
Когда недавно готовил публикацию про то, как челябинские ЗиУ-шки заканчивают свою жизнь на пункте приема металлолома в соседнем Копейске, вспомнил, что несколько раз в 2009-2011 г. был в троллейбусном депо № 3 и видел, что происходило с уникальными троллейбусами Ikarus 280.93 после того, как они переставали эксплуатироваться.
На фото и видео троллейбусы 3855, 3858, 3863 - все ранее работали в Германии (города Веймар и Хойерсверда). Эти машины не были на линии с начала 2009 г. К их утилизации на территории депо приступили только почти через 1,5 года - в конце мая 2010 г. Последние же рогатые Икарусы распилили в апреле-мае 2011 г., за несколько месяцев до закрытия троллейбусного депо № 3.
Всего в Челябинск из Германии в 1996 г. поступило 19 троллейбусов марки Ikarus 280.93: 15 машин вышло на линию, а 4 троллейбуса использовались как доноры запасных частей. Первый Икарус был списан уже в 2006 году, последние две машины доработали до конца зимы 2009 года. Это были троллейбусы 3854 и 3860.
Mercedes-Benz O303-11ÜHE ex'Bundeswehr 1976 - 1998
C 1998 по 2011 года, возил детскую спортивную школу "Огонек" из Уфимского района.
Потом несколько лет проработал на 272-м маршруте среди толп Пазиков и продался в Ленинградскую область, где в 2020-м году был угнан🗿
Лихая машинка..
C 1998 по 2011 года, возил детскую спортивную школу "Огонек" из Уфимского района.
Потом несколько лет проработал на 272-м маршруте среди толп Пазиков и продался в Ленинградскую область, где в 2020-м году был угнан🗿
Лихая машинка..
Герои @passengertraffic EА 357 02 и АО 098 02
Элегантные машины, остались такими же даже в 1:43
Наше почтение автору🫡🫡🫡
Элегантные машины, остались такими же даже в 1:43
Наше почтение автору🫡🫡🫡
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Языки клевещут, будто, на стабилизатор оси российского мироздания положили глаз.
Руки прочь, не время нынче🫡
А может и никогда🗿
Руки прочь, не время нынче🫡
А может и никогда🗿
У коллег тематический день про маршруты рекордсмены.
Немецкие рейсы частенько заскакивали в Уфу, до ближайшей круглосуточной стоматологии или приличного заведения общепита.
На фото один из коротких рейсов Брест - Минск - Смоленск - Москва - Рязань - Пенза - Сызрань - Тольятти - Самара - Уфа - Челябинск - Костанай - Кокчетав - Астана - Караганда
Легенда гласит, что дальнобойные рейсы прекратились вместе с активной миграцией казахских немцев в Европу.
Немецкие рейсы частенько заскакивали в Уфу, до ближайшей круглосуточной стоматологии или приличного заведения общепита.
На фото один из коротких рейсов Брест - Минск - Смоленск - Москва - Рязань - Пенза - Сызрань - Тольятти - Самара - Уфа - Челябинск - Костанай - Кокчетав - Астана - Караганда
Легенда гласит, что дальнобойные рейсы прекратились вместе с активной миграцией казахских немцев в Европу.
Скроллинг новостной ленты делает нас чуточку хуже, нового там не будет.
Ну или принципиально нового.
Поэтому минутку вашего внимания я отниму на снимок 1968 года.
Место действия Белорецкий район Башкирской АССР, примерно в 100км от города Белорецк.
Люди в кадре одеты по августовски и едут собирать, чернику, бруснику и конобой.
Из принципиальных радостей того времени, ехать именно на открытой платформе.
Последний раз я ездил точно так же в 1998 году, ел столовские пирожки с творогом и запивал напитком круто заваренного шиповника в термосе.
В той внезапной экспедиции, мне 8 летнему было поручено оберегать 3 литровый термос.
На узкоколейной станции в Белорецке была столовая, в которой лежали лотки с пирожками и ведёрко для талонов и денег.
Берёшь по совести, платишь по совести и поехал на открытой платформе.
Через парочку лет почти всю Белорецкую УЖД сдадут в металлолом, вместе с паровозами, тепловозами, вагонами..
Отчего-то, после таких поездок, в транспорте редко удивляло по настоящему.
Ну или принципиально нового.
Поэтому минутку вашего внимания я отниму на снимок 1968 года.
Место действия Белорецкий район Башкирской АССР, примерно в 100км от города Белорецк.
Люди в кадре одеты по августовски и едут собирать, чернику, бруснику и конобой.
Из принципиальных радостей того времени, ехать именно на открытой платформе.
Последний раз я ездил точно так же в 1998 году, ел столовские пирожки с творогом и запивал напитком круто заваренного шиповника в термосе.
В той внезапной экспедиции, мне 8 летнему было поручено оберегать 3 литровый термос.
На узкоколейной станции в Белорецке была столовая, в которой лежали лотки с пирожками и ведёрко для талонов и денег.
Берёшь по совести, платишь по совести и поехал на открытой платформе.
Через парочку лет почти всю Белорецкую УЖД сдадут в металлолом, вместе с паровозами, тепловозами, вагонами..
Отчего-то, после таких поездок, в транспорте редко удивляло по настоящему.