"Картины. Не транспорт", №8
Прочно забытая ныне тема - дружественные войска Варшавского Договора. Когда-то было и так: до самого Магдебурга с Йеной и почти до Вены - своё стратегическое предполье, 4 группы армий. Сумели всё просрать, ну что ж, теперь всё наоборот :)
Марат Самсонов "Песня дружбы" (1987)
Прочно забытая ныне тема - дружественные войска Варшавского Договора. Когда-то было и так: до самого Магдебурга с Йеной и почти до Вены - своё стратегическое предполье, 4 группы армий. Сумели всё просрать, ну что ж, теперь всё наоборот :)
Марат Самсонов "Песня дружбы" (1987)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вчера была серьёзная дата - 75-летие первой встречи Сталина и Мао. В советско-китайских отношениях это была вообще первая за 300 лет взаимных контактов встреча высших руководителей СССР (России) и КНР (Китая).
И в этот же день Мао Цзэдун прибыл литерным поездом под электровозом ВЛ19-80 на Ярославский вокзал. Его встречали зампреды Совета Министров СССР маршал Булганин и Молотов. Про дату вспомнил, как всегда, наш главный летописец нестандартных дат Алексей Волынец. Ну а я выложу видео прибытия литерного поезда из Пекина.
PS. Когда я ездил по Транссибу на 100-летие его завершения (2016), то на Ярославском вокзале мне охранники показали закрытую теперь парадную лестницу для почётных гостей, в зал официальных делегаций на 2-м этаже. Вот по ней-то и поднимался Мао в тот день, и с морозца в зале делегаций встречающие 16.12.1949 выпили по стопке (пост в ЖЖ).
И в этот же день Мао Цзэдун прибыл литерным поездом под электровозом ВЛ19-80 на Ярославский вокзал. Его встречали зампреды Совета Министров СССР маршал Булганин и Молотов. Про дату вспомнил, как всегда, наш главный летописец нестандартных дат Алексей Волынец. Ну а я выложу видео прибытия литерного поезда из Пекина.
PS. Когда я ездил по Транссибу на 100-летие его завершения (2016), то на Ярославском вокзале мне охранники показали закрытую теперь парадную лестницу для почётных гостей, в зал официальных делегаций на 2-м этаже. Вот по ней-то и поднимался Мао в тот день, и с морозца в зале делегаций встречающие 16.12.1949 выпили по стопке (пост в ЖЖ).
Поучаствовал вчера в здании Синода (а ныне Президентская библиотека им. Ельцина) в лектории на тему "Сталин: личность и эпоха". Аккредитовался как СМИ, чтобы пронести в здание зеркалку и пофотографировать потом ещё и сам исторический Синод.
Само мероприятие выглядело так: примерно 80 зрителей (на 70% студенты исторических вузов, 30% - преподаватели и др.), один ведущий и четверо экспертов по теме. Одного я отлично знал - к.и.н. Илья Ратьковский из СПбГУ, автор нескольких монографий как о Сталине, так и Белом и Красном терроре в годы ГВ. Двое были из Бонча - 85-летний профессор Измозик и к.и.н. Антон Гехт, ещё один - к.и.н. Кирилл Болдовский из системы РАН. Плюс велась видеотрансляция. Мне было интересно, как сейчас Сталин оценивается в официальных инстанциях и на вузовскую молодежь, которая лет через 25 сама уже будет определять дискурс.
Началось всё с похоронной ноты: ведущий, молчел лет 20 (видимо, студент) загробным голосом зачитал стишок Мандельштама. Тот самый, который - "Его толстые пальцы, как черви, жирны / И слова, как пудовые гири, верны, / Тараканьи смеются усища / И сияют его голенища.". Ну, думаю, неужели сейчас демшизовое представление будет? Вот это я попал!
Начали представляться эксперты и практически мгновенно определились их позиции: двое явно антисталинисты старого розлива (Измозик и в меньшей степени - Болдовский), двое из когорты "трезвомыслящих" (Гехт и Ратьковский). Антисталинизм, естественно, упирал на эмоции. Но примерно с 25-й минуты обсуждение повернуло в конструктивное русло, решающая роль в этом была у Ратьковского. Именно он выступил с позиции, что Сталин не демиург, он не всё вообще определял, что его оппоненты тоже были не менее хищниками и что, например, "Шахтинское дело" было изначально инспирировано Бухариным, а вовсе не Сталиным. И т.д.
Затронули репрессии, потом переименование в Сталинград, роль Сталина в убийстве Кирова, внешнюю политику СССР в войне и ещё несколько вопросов. И второй час лектория уже царило трезвомыслие в настроениях и суждениях, и даже антисталинисты вынуждены были умерить свои аппетиты, под давлением аргументов. Наиболее активную роль в обсуждении играл Илья Ратьковский и именно он вывел мероприятие в сферу анализа и рациональных суждений. И по факту, вытащил лекторий в нормальное русло. Студенты внимательно слушали.
Само мероприятие выглядело так: примерно 80 зрителей (на 70% студенты исторических вузов, 30% - преподаватели и др.), один ведущий и четверо экспертов по теме. Одного я отлично знал - к.и.н. Илья Ратьковский из СПбГУ, автор нескольких монографий как о Сталине, так и Белом и Красном терроре в годы ГВ. Двое были из Бонча - 85-летний профессор Измозик и к.и.н. Антон Гехт, ещё один - к.и.н. Кирилл Болдовский из системы РАН. Плюс велась видеотрансляция. Мне было интересно, как сейчас Сталин оценивается в официальных инстанциях и на вузовскую молодежь, которая лет через 25 сама уже будет определять дискурс.
Началось всё с похоронной ноты: ведущий, молчел лет 20 (видимо, студент) загробным голосом зачитал стишок Мандельштама. Тот самый, который - "Его толстые пальцы, как черви, жирны / И слова, как пудовые гири, верны, / Тараканьи смеются усища / И сияют его голенища.". Ну, думаю, неужели сейчас демшизовое представление будет? Вот это я попал!
Начали представляться эксперты и практически мгновенно определились их позиции: двое явно антисталинисты старого розлива (Измозик и в меньшей степени - Болдовский), двое из когорты "трезвомыслящих" (Гехт и Ратьковский). Антисталинизм, естественно, упирал на эмоции. Но примерно с 25-й минуты обсуждение повернуло в конструктивное русло, решающая роль в этом была у Ратьковского. Именно он выступил с позиции, что Сталин не демиург, он не всё вообще определял, что его оппоненты тоже были не менее хищниками и что, например, "Шахтинское дело" было изначально инспирировано Бухариным, а вовсе не Сталиным. И т.д.
Затронули репрессии, потом переименование в Сталинград, роль Сталина в убийстве Кирова, внешнюю политику СССР в войне и ещё несколько вопросов. И второй час лектория уже царило трезвомыслие в настроениях и суждениях, и даже антисталинисты вынуждены были умерить свои аппетиты, под давлением аргументов. Наиболее активную роль в обсуждении играл Илья Ратьковский и именно он вывел мероприятие в сферу анализа и рациональных суждений. И по факту, вытащил лекторий в нормальное русло. Студенты внимательно слушали.
Ровно 15 лет назад в этот морозный день 2009 года я встал очень рано, чуть не в 4 утра. Первым поездом метро уехал на Московский вокзал и в 6-16 оказался на перроне, где меня ждало невиданное чудо - скоростной поезд, который обещал довезти меня до столицы за 3 часа 45 минут. Это был самый первый регулярный утренний "Сапсан" отправлением в 6.45 и рейс №2 в истории этого поезда. На рейсе №3 в обед поехал в СПб премьер Путин.
Поезд был, к моему удивлению, почти пустым - в нашем вагоне №7 ехало 6 (шесть) человек. Билет стоил дорого - 2.274 руб. 50 коп., что по нынешним временам равно ~5500-6000 руб. Дорого, но надо. Тестирование - дело благородное. Выехали на юго-восток, и температура начала понижаться. Если в Питере утром было -19°, то в Бологое она опустилась до -30°, а ближе к Москве снова повысилась до -25°.
Подъезжаем. Останкинская телеигла - в морозной дымке. А через несколько минут, в 10:30 я высадился на стылом перроне Ленинградского вокзала. Здравствуй, замороженная столица! Рейс состоялся.
Поезд был, к моему удивлению, почти пустым - в нашем вагоне №7 ехало 6 (шесть) человек. Билет стоил дорого - 2.274 руб. 50 коп., что по нынешним временам равно ~5500-6000 руб. Дорого, но надо. Тестирование - дело благородное. Выехали на юго-восток, и температура начала понижаться. Если в Питере утром было -19°, то в Бологое она опустилась до -30°, а ближе к Москве снова повысилась до -25°.
Подъезжаем. Останкинская телеигла - в морозной дымке. А через несколько минут, в 10:30 я высадился на стылом перроне Ленинградского вокзала. Здравствуй, замороженная столица! Рейс состоялся.
"15 лет назад. После первого Сапсана"
Старинная дособянинская Москва эпохи незабвенного Юрь Михалыча - ещё без МЦК и МЦД, но с троллейбусами, с метром в два раза меньше нынешнего и с неиспорченным ещё вкусом плавленых сырков "Карат". Мороз -25° и солнце.
18.12.2009
Старинная дособянинская Москва эпохи незабвенного Юрь Михалыча - ещё без МЦК и МЦД, но с троллейбусами, с метром в два раза меньше нынешнего и с неиспорченным ещё вкусом плавленых сырков "Карат". Мороз -25° и солнце.
18.12.2009
Авария в Мурманской области довольно подробно освещается в "Телеграмме РЖД" и "Вгудке".
Если очень кратко: грузовой состав на ст. Княжая был плохо закреплен башмаками, медленно покатился назад и боком на схождении путей зацепил вагоны пассажирского. Машинист грузового электровоза в этот момент занимался исправлением излома пантографа и быстро спуститься в кабину не смог. Три хвостовых 2-этажных вагона сошли с рельс, 11 пострадавших (7 легко и 4 тяжело), из них 1 женщина умерла потом в Скорой помощи.
Насколько я помню, это первый серьёзный инцидент такого рода с 2-этажными вагонами.
Если очень кратко: грузовой состав на ст. Княжая был плохо закреплен башмаками, медленно покатился назад и боком на схождении путей зацепил вагоны пассажирского. Машинист грузового электровоза в этот момент занимался исправлением излома пантографа и быстро спуститься в кабину не смог. Три хвостовых 2-этажных вагона сошли с рельс, 11 пострадавших (7 легко и 4 тяжело), из них 1 женщина умерла потом в Скорой помощи.
Насколько я помню, это первый серьёзный инцидент такого рода с 2-этажными вагонами.
Telegram
Vgudok
#ЧП
Пассажиры двухэтажного поезда Мурманск—Санкт-Петербург делятся видео с места аварии.
После бокового столкновения с грузовым составом, поезд сошёл с рельсов, как минимум один вагон перевернулся. По предварительной информации, пострадал один человек.…
Пассажиры двухэтажного поезда Мурманск—Санкт-Петербург делятся видео с места аварии.
После бокового столкновения с грузовым составом, поезд сошёл с рельсов, как минимум один вагон перевернулся. По предварительной информации, пострадал один человек.…
"Картины. Не транспорт", №9
Перейдём от политических картин снова к народным "сурового стиля". Ещё одна работа Алексея Еремина ("Онежская уха" - тоже его). Мне такой сюжет очень понятен и близок: нынешним летом в Неноксе за Северодвинском наблюдал похожие картины, только вживую.
Алексей Еремин "Портрет плотника-реставратора В.С. Комиссарихина" (1971)
Перейдём от политических картин снова к народным "сурового стиля". Ещё одна работа Алексея Еремина ("Онежская уха" - тоже его). Мне такой сюжет очень понятен и близок: нынешним летом в Неноксе за Северодвинском наблюдал похожие картины, только вживую.
Алексей Еремин "Портрет плотника-реставратора В.С. Комиссарихина" (1971)
Какое колоритное фото: король Михай I и кондукэтор Ион Антонеску наблюдают за переправой румынских войск через Прут, в сторону Кишинева. 1 июля 1941 года.
Пройдёт 3 года, и их судьбы фатально разойдутся. Тот, что слева - повернёт войска и объявит войну Германии. Затем будет награжден высшим военным орденом "Победа" СССР по распоряжению Сталина. Более того, через 64 года после этого фото - в 2005 году, Михай I приедет в Москву по приглашению Путина (как единственный живой кавалер "Победы") и будет наблюдать за Парадом Победы на Красной площади.
А тот, что справа - будет доставлен в сентябре 1944 самолётом в Москву, посидит почти два года в камере №118 на Лубянке, а затем его отдадут обратно румынам. 1 июня 1946 будет расстрелян под кинокамеры.
Пройдёт 3 года, и их судьбы фатально разойдутся. Тот, что слева - повернёт войска и объявит войну Германии. Затем будет награжден высшим военным орденом "Победа" СССР по распоряжению Сталина. Более того, через 64 года после этого фото - в 2005 году, Михай I приедет в Москву по приглашению Путина (как единственный живой кавалер "Победы") и будет наблюдать за Парадом Победы на Красной площади.
А тот, что справа - будет доставлен в сентябре 1944 самолётом в Москву, посидит почти два года в камере №118 на Лубянке, а затем его отдадут обратно румынам. 1 июня 1946 будет расстрелян под кинокамеры.
Вот и новая "Аврора". 15 лет она отдыхала и вот, наконец, снова вышла на линию, прирастив себе второй этаж. Ну что, опробуем-с, новый вкус Октябрьской железной дороги.