Артемий Лебедев презентует стандарт общественного транспорта. У меня даже слова матерные кончились...))))))

Транспортная неделя в Москве, вот буквально в двух словах…

Ныне церковь опустела;
Школа глухо заперта;
Нива праздно перезрела;
Роща тёмная пуста;
И селенье как жилище,-
Погорелое, стоит,-
Тихо всё - одно кладбище
Не пустеет, не молчит -
© А.Пушкин. Пир во время чумы.

Вообще во всем происходящем было какое-то ощущение полной обреченности и главное было ярко выражено понимание этой обреченности на лицах участников процесса, которые понимали что происходит. Остальные бодро веселились, вырвавшись в столицу и надев своим самые модные башмаки и туфли.

На входе как всегда Башкирия с Татарией письками мерялись, у кого сегодня всех богаче стенд. И если Башкиры уже несколько лет ездят в одними и теми же макетами, то в этот раз и татары, да и все остальные, тоже даже не пытались удивить никого. Стенды были, но они просто сообщали что у региона или организации есть деньги на его организацию и оформление.

И конечно все ждали если не рецепта лекарства от поноса, то как минимум четкого обозначения, что он есть. Стандарты! "…как много в этом звуке Для сердца русского слилось! Как много в нём отозвалось!..." Все ждали хоть какой-то ясности, хоть намека на её существование. Поэтому зал во время презентации стандартов был не просто полным, он был битком. Люди стояли на галерке и жадно ловили каждое слово.

Когда выступал Дитрих, точнее как выступал, скорее разогревал зал перед "основной звездой". Народ вяло слушал, про "… что такое хорошо и что такое плохо…", при этом народ и так понимал все это, он не понимал, как это измерять и как это оформить в показатели, как расставлять акценты и главное у кого просить деньги.

Такое ощущение, что до конца все не верили, что вся презентация скатиться до банальной презентации самого Лебедева. Конечно все понимали что к самому транспорту ГТЛК имеет самое малое отношение, она стоит где то рядом с ним на нем зарабатывая и на этом все. Но ждали хоть от них ясности, ибо как говорится ".. за неимением горничной ебут и дворника.."

Тем более что ГТЛК сейчас пытается себя позиционировать как чуть ли не основного распорядителя бюджетом и соответственно могли хоть озвучить на каких условиях его будут делить, что нужно рисовать для получения средств, кого благодарить стуча челом по паркету их получив.

И тут на сцену вышел Лебедев. Появилось ощущение что я не транспортном мероприятии, а на показе мод для чиновников занимающихся транспортом. Вот прямо ждал, что он начнет: "… О бахроме спорят из сезона в сезон: одни говорят, что она в тренде, а другие считают, что мода на нее давно прошла… "

Вот даже смысла нет пересказывать содержание речи Лебедева, точнее смысла там никакого не было. Но если в двух словах, то он между строк сообщил, что его теперь поставили сюда на кормление и теперь с этим как-то нужно будет всем жить.

Послушав его, не знаю как у остальных, но у меня реально перед глазами четко проявились контуры задницы в которой мы сейчас находимся. Если на следующей транспортной неделе я увижу к примеру Ольгу Бузову, рассуждающую об экономической эффективности транспорта, я наверное уже не сильно удивлюсь.

В зале было очень много реальных транспортников, многих я знаю лично. Было больно смотреть как они бьют себя по щекам своими ушами, слушая откровения Лебедева, а когда под конец у многих из ушей "пошла кровь", я просто отвернулся.

При этом сам Лебедев даже особо с презентацией на заморачивался, нарисовав что-тона коленке, или стырив презентацию из кружка по БД какой либо школы. И кстати про вторую часть банкета, там по сабжу анонса тоже не было ну примерно почти ничего. Регионы хвастались успехами и рыдали обсуждая проблемы одновременно….

По смыслу транспортной составляющей вечером напишу…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Коллеги! Объявлен конкурс на разработку Документов транспортного планирования для Челябинской области. Теперь аж за 61 млн руб. Заявиться на конкурс можно, но выполнить скорее всего нет. Есть некоторые вопросы к ТЗ. Точнее есть аж 228 вопросов к ТЗ! И это только у меня.
А вы читали ТЗ? У вас есть вопросы?
Направляю ссылку на закупку и свои вопросы по ТЗ…

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0869200000224010140

И так в целом по транспортной неделе, если вывести за скобки бенефис Лебедева, хотя теперь развидеть это очень сложно.

Читаю в тут "в ваших интернетах" целый поток воплей Ярославны, про то что мы ждали, ждали, а он взял и пришел и ничего с собой не принес. А простите, что он должен был принести? То есть все ждали, что Мишустин выйдет на сцену и вывалит и красного мешка (новый год все же на носу) кучу денег и скажет: ̶ Ну разбирайте, и не толкайтесь, тут всем хватит!

Или чего, те кто сейчас заламывают руки ждали? На таких мероприятиях весь смысл остается за кадром и немного просачивается между строк выступлений. А на этом мероприятии между строк не намеки, туда целого Лебедева запихали. Остальное добирают из разговоров "в курилках". Меня за несколько часов присутствия информацией так наполнили, что до сих пор переварить не могу до конца.

Было очень четко дано понять, что больше с неба окрашенных под закупку подвижного состава денег в регионы разбрасывать не будут. Если и будут механизмы какие, то в основном на субсидирование конской процентной ставки, что собственно не сильно спасет регионы, да и как и сколько, а главное кто, тоже не понятно.

Что в основном ждали регионы, что им дадут хоть намек на то, где искать деньги на оплату транспортной работы, но тут их оставили один на один со своими проблемами, которые сегодня решить сами способы единицы, да и то через компромиссы цены и качества.

Что касается выставочной части, тут лично мне вообще было сложно понять, зачем регионы тащатся туда со своими стендами и что ими хотят показать. Некоторые регионы не только стенды привезли, но и всех своих "специалистов" собрали на главную новогоднюю ёлку страны. Те ходили по залу с лицами на которых явно читалось восхищение от масштаба и полное непонимание какое они имеют к этому отношение. Тем более что многим регионалам выдали гостевые пропуска, как бы намекая им на их место.

Вот очень крупными мазками если, то сложилось ощущение, что в целом государство уже наигралось в транспортную реформу и дальше дело спасения утопающих уже проблема самих утопающих.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Прокурор Курской области Алексей Цуканов намерен обязать главу региона Алексея Смирнова изменить дату и формулировку причин увольнения экс-министра транспорта и автомобильных дорог Сергея Солдатенкова.

Интересно, что тот покинул свою должность 25 октября 2023 года по собственному желанию. Об этом в своём телеграм-канале сообщал бывший губернатор Роман Старовойт (сейчас является министром транспорта России). По его словам, Сергей Солдатенков уволился в связи с переходом на работу в одну из федеральных структур. Старовойт вручал ему почётную грамоту губернатора, желал удачи на новом месте. Но у прокуроров свое видение ситуации.

Дело рассматривается в Ленинском районном суде Курска, в октябре оно было начато сначала. Следующее заседание состоится 25 ноября. Помимо Солдатенкова, в качестве третьего лица привлечено само профильное министерство.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Министр транспорта РФ Роман Старовойт рассказал, как будет разрешаться конфликт при дорожных инцидентах с участием обычных автомобилей и тех, что работают на искусственном интеллекте.

«При аварии, в которой участвовало транспортное средство с искусственным интеллектом, ответственность на том, кто управляет машиной, а не на компании-разработчике», — отмечает Старовойт.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Высокая ключевая ставка не должна сказаться на развитии транспортных проектов, поскольку бизнес финансирует такие программы, исходя из долгосрочной перспективы. Об этом министр транспорта РФ Роман Старовойт заявил в интервью "России 24".

"Сегодня пессимисты говорят, что высокая ключевая ставка затормозит развитие таких проектов, но, учитывая, что сроки реализации таких объектов – это десятилетия, <…> бизнес видит перспективу и экономическую эффективность в реализации таковых", – сказал глава министерства транспорта.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Думаю уже все видели, но повешу сюда…

Вообще такой взрывной спрос конечно довольно легко объясняется в частности накопившимся отложенным спросом и рядом других факторов.
Но учитывая повышение ставки ЦБ и так же потеря инерции самой реформы, да и интереса к ней со стороны власти в целом конечно следующий год для производителей будет в разы скромнее.

Думаю первую иллюзию которую утратит большинство реформаторов в следующем году, будет решение что оказывается на линии могут работать автобусы и с прошлых контрактов без обновления, если они находятся в нормальном техническом состоянии.

https://www.group-telegram.com/AvtostatInfo/2432

Вице-премьер РФ Виталий Савельев призвал российскую молодежь связать свою профессиональную жизнь с транспортным комплексом, поскольку именно эта сфера дает возможность как для саморазвития, так и для участия в создании транспортных средств будущего. Об этом Савельев заявил в ходе просветительского марафона "Знание. Первые".

"Я хочу вам сказать, что транспортный комплекс сам по себе очень интересен, и если кто-то из вас решит свою судьбу связать с транспортом, поверьте, не пожалеете", - сказал он. Савельев отметил, что именно транспорт первым ощущает на себе влияние таких мировых событий, как пандемии или санкции, и реакция на подобные вызовы позволяет развиваться и дает новые возможности.

Ну все, долго собирались, но наконец-то проблему кадров в отрасли решили. И главное все оказалось не так сложно.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Вчера прошло одно не большое но очень интересное мероприятие в Уфе, связанное с безопасностью дорожного движения. Илья Зотов представил проект "Рейтинг регионов БД".

По самом рейтингу наверное позже напишу, но… там были очень интересные выступления. В частности начальник ЦАФАП ОДД ГИБДД МВД по Республике Башкортостан, Чингизов Артур Иркинович на очень простом и понятном всем зыке объяснил почему они так сложно согласовывают установку камер на выделенках.

По новому закону они не могут согласовывать камеры вне мест концентрации ДТП, если все места концентрации не оборудованы камерами. Оборудовать все места концентрации нереально и часто не имеет смысла. К примеру конечная остановка у одного ТЦ за год три падения пассажиров в ОТ с ранениями, вот вам место концентрации и камере по смыслу там вообще делать нечего.

Так же каждый год определяются новые места концентрации, при этом по закону 1000 метров вне населенного пункта и 200 метров в населенном и если место концентрации сдвинулось на 1,5 км, то камеру нужно перевешивать. Сделать это по сути не реально, поэтому всегда остаются места концентрации не прикрытые камерами. И согласовать установку на выделенке, где нет места концентрации они не могут.

Более того, все камеры уже установленные на выделенках подлежат по сути демонтажу и переустановке в места концентрации ДТП. Вот, где-то так… объяснение собственно элементарное, не совсем понимаю почему те кто громче всех возмущается и ругает ГИБДД не выяснил этот вопрос для себя сразу, прежде чем истерики закатывать в интернетах.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке