petrikinfo 1794 Telegram Group

Курилка на конечной остановке

Вот интересно, сколько от транзакций оседает транспортных картах?
Формально - проездной можно и в обычную карту записать, просто как списание средств за услугу - а дальше прикладывать ее к турникету как идентификатор платежа без списания средств…

Там немного другая история..)

Транспортная карта не для зарабатывания денег напрямую, точнее не в зарабатывании именно картой задача. С помощью карт монополизируют платежные системы.
Объясню просто. Условно есть многообразие разных платежных систем, в конце концов перевозчик тупо может взять в своем банке терминал и принимать безнал. Тогда он платит исключительно банку за эквайринг. Принимает безнал и сразу получает его себе на счет. Довольны все кроме тех кто научился зарабатывать с контроля потоков. Потому что там нет одного потока и нет на него влияния.

А дальше все просто… Было принято гениальное решение (кем и когда отдельная история) провернуть мир на половом органе (фигурально, ибо одним из родоначальников всей истории была дама и не в Москве)

Основная проблема была в том, что для того что бы с этих потоков получать долю (процент) их нужно было соединить в один. Можно и с каждого отдельно получать, но на порядок сложнее, в том числе в части администрирования. А учитывая что долю и отдают обычно не охотно, встала задача, что бы свою долю забирать в процессе прохода денег.

А для этого нужно было монополизировать эти потоки. Но как! Дурных то нема, которые добровольно в систему полезут и будут ждать пока деньги как лепесток семицветика возвернутся сделав круг через несколько счетов. Да еще и платить при этом кратно больший процент синдикату.

Поэтому было принято простое и элегантное решение. Выпускается транспортная карта. Ей обязательно придается статус спасителя транспортной системы, спасителя региона и народа. Карту признают региональные или иные власти и делают её "любимой женой". А далее предлагается система проведения денег, от пассажира к перевозчику (заказчику) через тарную базу (читай через жопу) и кучу чужих счетов.

И тут самое интересное. Нужно объединить потоки! Где? Если без желания попасть в рифму, то проще всего на терминале оплаты. И дальше все просто. Вот терминалы от хороших людей, которые могут эту карту принимать. Вот терминалы от других хороших людей не могут по ряду причин. А эти могут принимать к оплате именно эту транспортную карту.

Почему именно эту? Ну так мы ей красивое название дали. Мы дизайн ей придумали, её регион признал. И вообще нахер нам разный плюрализм тут. Вот есть эта карта и точка! Ну а дальше вообще все просто. Когда весь подвижной состав обеспечен гранатами нужной системы, которые способны принимать к оплате именно эту карту. А еще дальше в построенной системе уже даже сама карта не особо нужна, потому что корпорация натянув регион на глобус получает свою долю вообще со всех платежей. Вот даже с наличных, за то что чек выдали через терминал в Уфе 2%!!!... "а вы мне тут: нефть, нефть!"..)

После этого кто-то просто карту поддерживает как бренд, что бы губернатор не очнулся и не спросил: - Скажите, а чьи это поля? И что бы ему в ответ пояснить внятно, почему это поля отдали именно этому Маркизу Карабасу. ПотАмуШта это система построена вокруг "транспортной карты" Маркиза! Кто-то, кто поумнее идет дальше и развивает разные пакетные тарифы, когда на счетах Маркиза начинают формироваться неизрасходованные остатки и лежать просто остатки по счетам. Вроде копейки, но "двадцать бабушек - уже рубль". (с) Раскольников.

Если в двух словах, то так…))) А так формально проездной можно многими способами реализовать.

🔞

Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Please open Telegram to view this post