Опытная колесная СПУ Бр-1555-1 на шасси БАЗ-69501 (1991) перспективного ОТРК «Искандер»
Разработка ЦКБ "Титан" на базе шасси БАЗ-69501. На площадке 4С полигона Капустин Яр (4-й ГЦМП) летом 1991 с установки произведено несколько бросковых пусков, в т.ч. залповых двухракетных.
В ходе первого этапа испытаний с этой ПУ отрабатывался старт ракет комплекса и работа пусковых систем. Особенность старта ракеты "Искандер" в использовании подъемной стрелы ПУ и отстреливающихся бандажей крепления. После схода с замков стрелы нижнего кольца бандажа и расстыковки основного разъема проходит команда на срабатывание пиропатронов, удерживающих бандажи. После отстрела отверстия для крепёжных штырей в корпусе ракеты закрываются подпружиненными крышками в целях уменьшения ЭПР ракеты.
Разработку СПУ на шасси БАЗ-69501 не завершили. Доработку системы перенесли на более совершенное шасси БАЗ-6954. На базе БАЗ-69501 проектировали также РСЗО «Ураган-1» и транспортно-пусковую машину с разведывательным БЛА «Пчела-1».
Разработка ЦКБ "Титан" на базе шасси БАЗ-69501. На площадке 4С полигона Капустин Яр (4-й ГЦМП) летом 1991 с установки произведено несколько бросковых пусков, в т.ч. залповых двухракетных.
В ходе первого этапа испытаний с этой ПУ отрабатывался старт ракет комплекса и работа пусковых систем. Особенность старта ракеты "Искандер" в использовании подъемной стрелы ПУ и отстреливающихся бандажей крепления. После схода с замков стрелы нижнего кольца бандажа и расстыковки основного разъема проходит команда на срабатывание пиропатронов, удерживающих бандажи. После отстрела отверстия для крепёжных штырей в корпусе ракеты закрываются подпружиненными крышками в целях уменьшения ЭПР ракеты.
Разработку СПУ на шасси БАЗ-69501 не завершили. Доработку системы перенесли на более совершенное шасси БАЗ-6954. На базе БАЗ-69501 проектировали также РСЗО «Ураган-1» и транспортно-пусковую машину с разведывательным БЛА «Пчела-1».
Опытная колесная СПУ 9П76 на шасси БАЗ-6954
Спроектирована ЦКБ "Титан" (КБ завода "Баррикады"), первый опытный образец 9П76 - 1992. Шасси СПУ разработано по теме НИР "Фасет" КБ БАЗа на базе шасси БАЗ-69501 в 1990-92, руководитель КБ- В.Б.Вьюшкин, главный конструктор- В.П.Трусов (с 1997- Ю.А.Шпак). СПУ не плавающая, несет одну ракету, в передней части кузова с ракетой находится газотурбинный электрогенератор.
Первый пуск произведен летом 1992. Далее, в 1992 испытания продолжены вторым пуском. В течение 1993 выполнено 5 пусков с СПУ 9П76 №1. В 1994-97 с СПУ велись испытания прототипов ракеты 9М723 предположительно с кассетной БЧ. Всего произведено более 10 пусков. Для испытаний всего было изготовлено 2 одноракетных СПУ 9П76 (образцы №1 и №2) на шасси БАЗ-6954 и 2 транспортных машины 9Т246, вероятно, на том же шасси. Испытания велись на площадке 4С 4-го ГЦМП Капустин Яр. Второй экземпляр СПУ 9П76 использовался для отработки РУК и использовался для пусков на полигоне Капустин Яр ограниченное количество раз.
Спроектирована ЦКБ "Титан" (КБ завода "Баррикады"), первый опытный образец 9П76 - 1992. Шасси СПУ разработано по теме НИР "Фасет" КБ БАЗа на базе шасси БАЗ-69501 в 1990-92, руководитель КБ- В.Б.Вьюшкин, главный конструктор- В.П.Трусов (с 1997- Ю.А.Шпак). СПУ не плавающая, несет одну ракету, в передней части кузова с ракетой находится газотурбинный электрогенератор.
Первый пуск произведен летом 1992. Далее, в 1992 испытания продолжены вторым пуском. В течение 1993 выполнено 5 пусков с СПУ 9П76 №1. В 1994-97 с СПУ велись испытания прототипов ракеты 9М723 предположительно с кассетной БЧ. Всего произведено более 10 пусков. Для испытаний всего было изготовлено 2 одноракетных СПУ 9П76 (образцы №1 и №2) на шасси БАЗ-6954 и 2 транспортных машины 9Т246, вероятно, на том же шасси. Испытания велись на площадке 4С 4-го ГЦМП Капустин Яр. Второй экземпляр СПУ 9П76 использовался для отработки РУК и использовался для пусков на полигоне Капустин Яр ограниченное количество раз.
Модернизированный одномоторный 300-сильный #артиллерийский_тягач БАЗ-69531. 1994 год.
БТР-152 с АК-630 из Йемена
Технические характеристики БТР-152
Боевая масса: 8950 кг.
Максимальная скорость: 70 км/ч по асфальту.
Дальность хода: до 780 км по шоссе без дозаправки.
Экипаж: 2 человека.
Пассажировместимость: до 17 военнослужащих.
Стандартное вооружение: пулемёт СГМБ калибра 7,62 мм.
Особенности вооружения АК-630:
Калибр: 30 мм.
Скорострельность: до 5000 выстрелов в минуту.
Максимальная дальность стрельбы: до 8100 метров.
Обычное использование: данное орудие устанавливается на морских судах и предназначено для борьбы с воздушными и морскими целями.
Технические характеристики БТР-152
Боевая масса: 8950 кг.
Максимальная скорость: 70 км/ч по асфальту.
Дальность хода: до 780 км по шоссе без дозаправки.
Экипаж: 2 человека.
Пассажировместимость: до 17 военнослужащих.
Стандартное вооружение: пулемёт СГМБ калибра 7,62 мм.
Особенности вооружения АК-630:
Калибр: 30 мм.
Скорострельность: до 5000 выстрелов в минуту.
Максимальная дальность стрельбы: до 8100 метров.
Обычное использование: данное орудие устанавливается на морских судах и предназначено для борьбы с воздушными и морскими целями.
Трофейное вооружение и боеприпасы бывшей армии Асада, захваченные израильтянами на базах и опорных пунктах в Сирии.