Комсомольский паровоз Л-4425 в депо (?) Шадринск. Курганская обл., 1950-е (?) гг. Из коллекции Е.А. Казакова

#ПаровозЛ

Паровоз Ы-28 (тендер О-7408) в депо (?) Троицк. 1930 г. Из коллекции Е.А. Казакова

#ПаровозЫ #ПаровозО

Тепловозы 2ТЭ10Л на новом ПТО в депо Орск. Оренбургская обл., 1962 г. Из коллекции Е.А. Казакова

#2ТЭ10Л

Паровоз С.184 в депо Петропавловск Омской железной дороги, 1934 г. Из коллекции Е.А. Казакова

#ПаровозС

Тепловоз 2ТЭ116-194 приписки депо Ишим Свердловской ж.д. Перегон Шарташ - Свердловск-Пассажирский, вторая половина 1970-х гг. Автор фото Александр Веденеев. Снимок сделан из окна вагона рефрижераторной секции.

#2ТЭ116

Тепловозы ТЭ3-157 и ТЭ3-158 в депо Оренбург, 1958-1959 гг. Из коллекции Е.А. Казакова

#ТЭ3

Паровоз 159-626 на станции им. Павлика Морозова. Малая Южно-Уральская железная дорога в Челябинске. 1960-е гг. Из фондов ОГАЧО

#Узкаяколея #ДЖД

Игрушечная деревянная железная дорога в ведомственном детском саду №32 на станции Нязепетровская. Уральская обл., 1930 г. Из коллекции Е.А. Казакова

#Модели

Паровоз ФД20-220, Курганское отделение Южно-Уральской железной дороги. 07.1952 г. Из коллекции Е.А. Казакова

#ПаровозФД

Один из первых танк-паровозов Горно-рудного управления Магнитогорского металлургического комбината, нач. 1930-х гг. Из коллекции Е.А. Казакова

Электровоз ВЛ8-760 в депо Челябинск, 1960-е гг. Из коллекции Е.А. Казакова

#ВЛ8

Брянский машиностроительный завод (БМЗ) выпустил первый тепловоз ТЭ26

Шестиосный локомотив с двумя кабинами управления должен пойти на испытания в третьем квартале. Тогда же завод планирует завершить сборку второго такого тепловоза. БМЗ указывает, что обе машины будут проходить испытания параллельно для ускорения сертификации.

Тепловоз создан в соответствии с техтребованиями РЖД. В конце 2024-го гендиректор БМЗ Александр Попругин сообщал, что ТЭ26 предназначается для перевозок на малоинтенсивных участках с возможностью вождения грузовых и пассажирских составов, а также работы со спецтехникой. Он должен заменять тепловозы серий М62, 2М62 и 3М62 производства «Лугансктепловоза».

Тепловоз оснащен дизель-генератором 18-9ДГМ-02 мощностью 2850 кВт. По системе многих единиц ТЭ26 сможет тянуть составы весом до 7,1 тыс. т. Ранее в РЖД сообщали, что макс. скорость ТЭ26 составит 100 км/ч, а сила тяги в длительном режиме – 323 кН. Доля отечественных компонентов заявлена на уровне свыше 90%.

Видео: БМЗ

@rollingstock

"Кукурузное поле". Холст 40х40 см., масло, 2024 г. Картина Никитина Д.

#ПаровозЩ #Картины

Паровоз Эу712-61. Бужаниново, Московская обл., зима 1982/1983 гг. Фото Волошин И.Н.

#ПаровозЭу

С просторов...
Вот так, с шутками и прибаутками летит время, подумал карбюратор. Уже 1/3 лета просвистела. Да ну, не может быть, мелькнуло в голове. Нет, но да. Мда. Тут не только уши зашевелятся.
Хорошего летнего настроения. Лето ещё будет. Или уже было.

#Карбюраторы