#А_что_у_них?
Система обеспечения мобильности в Арктике прошла испытания в испытательном центре арктических регионов армии США
ФОРТ-ГРИЛИ, Аляска — солдаты, находящиеся на службе, постоянно нагружены снаряжением, но особенно обременены при действиях в условиях холодной погоды.
Помимо обычного оружия, солдатам необходимо использовать тяжёлое оборудование, такое как обогреватели, кухонные плиты, топливо и прочные утеплённые палатки, чтобы выжить в условиях арктического климата.
Система обеспечения мобильности в Арктике (Army’s Arctic Mobility Sustainment System - AMSS) — тактическая одежда для всех регионов, включающая в себя обновленную одежду для холодной погоды, снегоступы и лыжные палки — этой зимой прошла тщательные испытания в испытательном центре арктических регионов армии США (ARTC) при поддержке солдат 11-й воздушно-десантной дивизии, дислоцированной на объединённой базе Элмендорф-Ричардсон.
«Мы проезжаем большие расстояния, чтобы получить необходимый нам снег», — Ханна Генри, испытатель ARTC. «В этом году мы получаем гораздо больше данных».
Тестируемые элементы AMSS заменят устаревшие сани Ahkio и 10-местную палатку, которые в настоящее время использует армия. Испытатели ожидали экстремального холода для многонедельного теста, а зима Аляски обеспечила широкий диапазон арктических условий, от суровых температур ниже 0 градусов по Фаренгейту (минус 18°С) до быстрых, но кратковременных перепадов и относительно мягких зимних температур.
«Мы тестируем несколько различных базовых слоев», — сказал Стивен Превитт, испытатель ARTC. «Наша необычайно теплая зима здесь оказалась очень хорошей для наблюдения за факторами изоляции и управления влажностью в одежде».
В обычный день солдаты упаковывали сани AMSS, находящиеся на испытании, с палаткой, обогревателем и основными стандартными предметами для арктических пехотных операций, затем тянули сани либо отделениями по девять солдат, либо командами по четыре-пять военнослужащих, в то время как испытательный персонал ARTC вел их. Перемещение тяжёлых саней по холмистой тундре CRTC, густым лесным массивам и густой, замерзшей болотистой растительности, называемой торфяником, является сложной задачей в любых условиях, но особенно в экстремально холодную погоду и при глубоком снеге.
«Наш снег такой сухой и рыхлый», — сказал Айзек Хауэлл, начальник отдела испытательных операций ARTC. «Вы вообще не стоите на нем, на лыжах вы или в снегоступах — вы не идете по нему, вы идете сквозь него. Вы пашете снег целый день, независимо от того, надеты ли на вас снегоступы или нет».
После двух с половиной часов движения испытатели отслеживали, сколько времени потребовалось солдатам, чтобы установить и возвести каждую палатку и включить обогреватели. После обеда в холодную погоду солдаты разобрали палатку и обогреватель и вернулись в исходную точку, следуя другим маршрутом. После опроса по поводу их мнения о предметах и горячей еде солдаты собрали палатки и обогреватели и приготовились ко сну в долгую холодную арктическую ночь.
В течение всего этого времени телеметрия на солдатах измеряла температуру их тела и конечностей как для обратной связи по одежде, так и для безопасности. Они также каждую неделю принимали участие в комплексной фокус-группе обратной связи, которая будет использоваться при оценке эффективности тестируемого снаряжения.
Система обеспечения мобильности в Арктике прошла испытания в испытательном центре арктических регионов армии США
ФОРТ-ГРИЛИ, Аляска — солдаты, находящиеся на службе, постоянно нагружены снаряжением, но особенно обременены при действиях в условиях холодной погоды.
Помимо обычного оружия, солдатам необходимо использовать тяжёлое оборудование, такое как обогреватели, кухонные плиты, топливо и прочные утеплённые палатки, чтобы выжить в условиях арктического климата.
Система обеспечения мобильности в Арктике (Army’s Arctic Mobility Sustainment System - AMSS) — тактическая одежда для всех регионов, включающая в себя обновленную одежду для холодной погоды, снегоступы и лыжные палки — этой зимой прошла тщательные испытания в испытательном центре арктических регионов армии США (ARTC) при поддержке солдат 11-й воздушно-десантной дивизии, дислоцированной на объединённой базе Элмендорф-Ричардсон.
«Мы проезжаем большие расстояния, чтобы получить необходимый нам снег», — Ханна Генри, испытатель ARTC. «В этом году мы получаем гораздо больше данных».
Тестируемые элементы AMSS заменят устаревшие сани Ahkio и 10-местную палатку, которые в настоящее время использует армия. Испытатели ожидали экстремального холода для многонедельного теста, а зима Аляски обеспечила широкий диапазон арктических условий, от суровых температур ниже 0 градусов по Фаренгейту (минус 18°С) до быстрых, но кратковременных перепадов и относительно мягких зимних температур.
«Мы тестируем несколько различных базовых слоев», — сказал Стивен Превитт, испытатель ARTC. «Наша необычайно теплая зима здесь оказалась очень хорошей для наблюдения за факторами изоляции и управления влажностью в одежде».
В обычный день солдаты упаковывали сани AMSS, находящиеся на испытании, с палаткой, обогревателем и основными стандартными предметами для арктических пехотных операций, затем тянули сани либо отделениями по девять солдат, либо командами по четыре-пять военнослужащих, в то время как испытательный персонал ARTC вел их. Перемещение тяжёлых саней по холмистой тундре CRTC, густым лесным массивам и густой, замерзшей болотистой растительности, называемой торфяником, является сложной задачей в любых условиях, но особенно в экстремально холодную погоду и при глубоком снеге.
«Наш снег такой сухой и рыхлый», — сказал Айзек Хауэлл, начальник отдела испытательных операций ARTC. «Вы вообще не стоите на нем, на лыжах вы или в снегоступах — вы не идете по нему, вы идете сквозь него. Вы пашете снег целый день, независимо от того, надеты ли на вас снегоступы или нет».
После двух с половиной часов движения испытатели отслеживали, сколько времени потребовалось солдатам, чтобы установить и возвести каждую палатку и включить обогреватели. После обеда в холодную погоду солдаты разобрали палатку и обогреватель и вернулись в исходную точку, следуя другим маршрутом. После опроса по поводу их мнения о предметах и горячей еде солдаты собрали палатки и обогреватели и приготовились ко сну в долгую холодную арктическую ночь.
В течение всего этого времени телеметрия на солдатах измеряла температуру их тела и конечностей как для обратной связи по одежде, так и для безопасности. Они также каждую неделю принимали участие в комплексной фокус-группе обратной связи, которая будет использоваться при оценке эффективности тестируемого снаряжения.
#А_что_у_них?
Компания Galvion, мировой лидер в разработке и производстве инновационных систем для защиты головы, решений по управлению питанием и данными, а также интегрированных систем для военнослужащих, объявила, что их европейский производственный центр в Польше теперь полностью функционирует. Объект представляет собой крупную инвестицию, которая значительно усилила региональную стратегию поддержки и обслуживания Galvion. Благодаря полностью действующим производственным и вспомогательным возможностям Galvion теперь может обслуживать своих многочисленных европейских и натовских клиентов из географически локализованного центра.
Впервые анонсированное в сентябре 2023 года и обусловленное продолжающимися успехами Galvion в НАТО и европейских регионах, новое предприятие базируется в Гданьске. Производство работает уже около месяца, и флагманские шлемы Galvion Caiman® в качестве первых систем сходят с производственной линии в рамках подготовки к отправке ключевому клиенту в Северной Европе. С этим важным достижением предприятие официально объявляется введенным в эксплуатацию. Galvion планирует последовать за этим объявлением с официальной церемонией открытия VIP-персоны в июне.
После недавних последовательных программных наград от ключевых европейских стран, включая рамочный контракт Агентства поддержки и закупок НАТО (NSPA), Galvion ожидает, что к концу 2026 года в эксплуатации в странах НАТО и других европейских странах будет около 2 миллионов шлемов. Новый объект Galvion в Гданьске располагает возможностями по отделке и сборке шлемов, а также критически важными операциями по поддержке, техническому обслуживанию, восстановлению, модернизации и обучению. Местоположение в Гданьске было выбрано после периода всестороннего поиска и оценки, и ожидается, что функциональность объекта будет расширяться до 2026 года и далее, поддерживая полный портфель продуктов и решений Galvion. Существующие основные объекты Galvion в Канаде и США продолжат проектировать, разрабатывать, производить и обслуживать внутренние, региональные и ключевые глобальные программы, клиентов, требования к производству и поддержке.
Тодд Стиртзингер, генеральный директор Galvion, сказал: «Мы стремимся к ответственным региональным операциям, чтобы обслуживать нашу глобальную клиентскую базу максимально эффективным способом. Возможность производить и поддерживать системы шлемов в Европе — это большой шаг для нас и для наших клиентов из НАТО, поскольку мы продолжаем получать заказы по рамочному контракту NSPA и за его пределами». Стиртзингер добавил: «Наш инвестиционный проект здесь был создан с нуля, требуя поддержки, координации и сотрудничества по всей Galvion, не говоря уже о сети местных и национальных партнеров в Польше. Для всей нашей команды очень приятно видеть, как первые шлемы Caiman сходят с конвейера. Особая благодарность нашей польской команде за их неустанную преданность делу, а также всем остальным, кто помог сделать это таким успешным».
Компания Galvion, мировой лидер в разработке и производстве инновационных систем для защиты головы, решений по управлению питанием и данными, а также интегрированных систем для военнослужащих, объявила, что их европейский производственный центр в Польше теперь полностью функционирует. Объект представляет собой крупную инвестицию, которая значительно усилила региональную стратегию поддержки и обслуживания Galvion. Благодаря полностью действующим производственным и вспомогательным возможностям Galvion теперь может обслуживать своих многочисленных европейских и натовских клиентов из географически локализованного центра.
Впервые анонсированное в сентябре 2023 года и обусловленное продолжающимися успехами Galvion в НАТО и европейских регионах, новое предприятие базируется в Гданьске. Производство работает уже около месяца, и флагманские шлемы Galvion Caiman® в качестве первых систем сходят с производственной линии в рамках подготовки к отправке ключевому клиенту в Северной Европе. С этим важным достижением предприятие официально объявляется введенным в эксплуатацию. Galvion планирует последовать за этим объявлением с официальной церемонией открытия VIP-персоны в июне.
После недавних последовательных программных наград от ключевых европейских стран, включая рамочный контракт Агентства поддержки и закупок НАТО (NSPA), Galvion ожидает, что к концу 2026 года в эксплуатации в странах НАТО и других европейских странах будет около 2 миллионов шлемов. Новый объект Galvion в Гданьске располагает возможностями по отделке и сборке шлемов, а также критически важными операциями по поддержке, техническому обслуживанию, восстановлению, модернизации и обучению. Местоположение в Гданьске было выбрано после периода всестороннего поиска и оценки, и ожидается, что функциональность объекта будет расширяться до 2026 года и далее, поддерживая полный портфель продуктов и решений Galvion. Существующие основные объекты Galvion в Канаде и США продолжат проектировать, разрабатывать, производить и обслуживать внутренние, региональные и ключевые глобальные программы, клиентов, требования к производству и поддержке.
Тодд Стиртзингер, генеральный директор Galvion, сказал: «Мы стремимся к ответственным региональным операциям, чтобы обслуживать нашу глобальную клиентскую базу максимально эффективным способом. Возможность производить и поддерживать системы шлемов в Европе — это большой шаг для нас и для наших клиентов из НАТО, поскольку мы продолжаем получать заказы по рамочному контракту NSPA и за его пределами». Стиртзингер добавил: «Наш инвестиционный проект здесь был создан с нуля, требуя поддержки, координации и сотрудничества по всей Galvion, не говоря уже о сети местных и национальных партнеров в Польше. Для всей нашей команды очень приятно видеть, как первые шлемы Caiman сходят с конвейера. Особая благодарность нашей польской команде за их неустанную преданность делу, а также всем остальным, кто помог сделать это таким успешным».
#А_что_у_них?
Reiger Defence представляет сиденье с подвеской VITOTRAX Maritime на выставке SOFINS 2025
Голландская компания Reiger объявляет о выпуске своего сиденья VITOTRAX Maritime Suspension Seat, специально разработанного для высокоскоростных военных судов, работающих в экстремальных морских условиях. VITOTRAX будет представлен на выставке SOFINS 2025 во Франции, ведущем международном мероприятии, посвященном силам специального назначения.
Компания Reiger уже была выбрана Королевским флотом Нидерландов и ВМС Бельгии и успешно модернизировала сиденья рулевого на судах специальных сил (Fast Raiding Interception and Special Forces Crafts (FRISC), которые, как известно, развивают высокую скорость и маневрируют, подвергая экипажи перегрузкам до 15G. Компания Reiger работала над конструкцией узла подвески сиденья (SSU) в течение двух лет, включая обширные испытания военными. Теперь компания Reiger внедрила свою технологию SSU в совершенно новое сиденье, называемое сиденьем VITOTRAX Maritime Suspension Seat. Это сиденье устанавливает новый стандарт в области смягчения ударов, безопасности и эргономики для операторов на борту FRISC. «Мы всегда фокусировались на сочетании высочайшей производительности с максимальной защитой оператора», — говорит Франс де Брёйн, генеральный директор Reiger. «VITOTRAX разработан и тщательно протестирован, чтобы гарантировать жизнеспособность оператора во время миссий и сохранить его здоровье, обеспечивая непревзойденный контроль над ударными силами и устойчивостью тела в экстремальных морских условиях. Благодаря передовой конструкции подвески и динамическому смягчению ударов VITOTRAX обеспечивает персоналу физическую устойчивость, снижая усталость и долгосрочные риски травм».
Особенности сиденья VITOTRAX:
– Система подвески Progressive Link Suspension System (PLSS) – преобразует ударные силы в контролируемое движение, снижая нагрузку на позвоночник.
-Усовершенствованная технология амортизации — обеспечивает комфорт на низких скоростях и защиту на высоких скоростях.
– Экстремальный ход подвески – ход до 248 мм, обеспечивающий максимальную амортизацию во всех положениях сиденья.
– Биомеханический дизайн – Оптимизированная поддержка осанки для предотвращения усталости и долгосрочных травм.
– Создан для суровых условий – Устойчив к коррозии и спроектирован для обеспечения прочности военного уровня в море.
Reiger Defence представляет сиденье с подвеской VITOTRAX Maritime на выставке SOFINS 2025
Голландская компания Reiger объявляет о выпуске своего сиденья VITOTRAX Maritime Suspension Seat, специально разработанного для высокоскоростных военных судов, работающих в экстремальных морских условиях. VITOTRAX будет представлен на выставке SOFINS 2025 во Франции, ведущем международном мероприятии, посвященном силам специального назначения.
Компания Reiger уже была выбрана Королевским флотом Нидерландов и ВМС Бельгии и успешно модернизировала сиденья рулевого на судах специальных сил (Fast Raiding Interception and Special Forces Crafts (FRISC), которые, как известно, развивают высокую скорость и маневрируют, подвергая экипажи перегрузкам до 15G. Компания Reiger работала над конструкцией узла подвески сиденья (SSU) в течение двух лет, включая обширные испытания военными. Теперь компания Reiger внедрила свою технологию SSU в совершенно новое сиденье, называемое сиденьем VITOTRAX Maritime Suspension Seat. Это сиденье устанавливает новый стандарт в области смягчения ударов, безопасности и эргономики для операторов на борту FRISC. «Мы всегда фокусировались на сочетании высочайшей производительности с максимальной защитой оператора», — говорит Франс де Брёйн, генеральный директор Reiger. «VITOTRAX разработан и тщательно протестирован, чтобы гарантировать жизнеспособность оператора во время миссий и сохранить его здоровье, обеспечивая непревзойденный контроль над ударными силами и устойчивостью тела в экстремальных морских условиях. Благодаря передовой конструкции подвески и динамическому смягчению ударов VITOTRAX обеспечивает персоналу физическую устойчивость, снижая усталость и долгосрочные риски травм».
Особенности сиденья VITOTRAX:
– Система подвески Progressive Link Suspension System (PLSS) – преобразует ударные силы в контролируемое движение, снижая нагрузку на позвоночник.
-Усовершенствованная технология амортизации — обеспечивает комфорт на низких скоростях и защиту на высоких скоростях.
– Экстремальный ход подвески – ход до 248 мм, обеспечивающий максимальную амортизацию во всех положениях сиденья.
– Биомеханический дизайн – Оптимизированная поддержка осанки для предотвращения усталости и долгосрочных травм.
– Создан для суровых условий – Устойчив к коррозии и спроектирован для обеспечения прочности военного уровня в море.