Горная Бурятия

Forwarded from Степной Дозор

Шумиха поднялась с третьим мостом – мама не горюй. Однако, задвинем эмоции в сторону.

Предлагаем посмотреть строго на факты.

В 2019 году заключен контракт с подрядчиком на строительство моста требования закона это наличие банковской гарантии. Если застройщик сливается, то гарантия уходит в пользу заказчика (в данном случае государства).

Как мы понимаем, с учетом изменения графика бюджетного финансирования сроки строительства изменились. Не забываем, что контракт подписывали в 2019 году. После и Covid случился, и СВО. И бюджетные деньги на мост сдвинули по годам. Кому-то еще надо объяснять почему?!

Сроки контракта сдвинулись и соответственно сроки первоначально представленной гарантии тоже должны продлиться, чего, видимо, подрядчик не сделал.

Если подрядчик все же очнется и продлит гарантию, то и контракт наверняка продлится. Если не решит вопрос с гарантией, то контракт точно будет расторгнут по требованию 44 ФЗ, а не по желанию заказчика – так что месяц еще ждем, наблюдаем, бдим.

Но проблема у этого подрядчика – «Хотьковского автомоста» в другом. У них по всей России контрактов больше чем на 100 млрд. (Только в Башкортостане на федеральной дороге один контракт с Росавтодором больше 10 млрд). И при таких объёмах контрактов 13-го января налоговая из-за долгов в пределах 230 млн. рублей заблокировала счета генподрядчика аж в восьми банках. Смешная, по меркам такого крупного генподрядчика сумма – 200 млн, накопилась в долгах перед налоговой – вот на что следует пристально обратить внимание!

У «Хотьковского автомоста» проблемы не в Бурятии, а по всей России. Этим, скорее всего, и продиктованы действия заказчика, который стремится сохранить деньги по существующей гарантии. Не в декабре, так в феврале это случится.

А генподрядчику стоит выполнить две важнейших задачи: решить вопрос с гарантией и заплатить налоги. Про зарплату людям, кстати, тоже забывать не надо.

Мы тут, кстати, залезли в базу прошлых лет. СД еще на самом старте проекта внимательно наблюдал за происходящим. На момент, когда был объявлен аукцион, очередь из желающих построить мост как-то не образовалась. В декабре 2019-го "Хотьковский автомост" - был единственным, кто вызвался. Почему ни один потенциальный подрядчик из Бурятии или другого региона больше заявок в электронной системе даже не подал - это вопрос. Но факт, есть факт.

Сегодня видим, что заказчик отреагировал не дожидаясь, когда истекут сроки действия гарантии. И суд НЕ отменил решение заказчика, а приостановил расторжение, пока не разберется кто прав, кто виноват.

А некоторым телеграмщикам стоило бы не устраивать истерики, а детальнее разобраться в деле, дождаться суда и не вбрасывать хайп. А то создается впечатление, что кое-кто ну очень сильно хочет, чтоб у нас в республике было побольше скандалов и проблем. Хотя бы и надутых. По принципу чем хуже, тем лучше.

www.group-telegram.com/pl/TUNKA_03.com/23547

1.2K viewsJan 15 at 17:33

Шумиха поднялась с третьим мостом – мама не горюй. Однако, задвинем эмоции в сторону.

Предлагаем посмотреть строго на факты.

В 2019 году заключен контракт с подрядчиком на строительство моста требования закона это наличие банковской гарантии. Если застройщик сливается, то гарантия уходит в пользу заказчика (в данном случае государства).

Как мы понимаем, с учетом изменения графика бюджетного финансирования сроки строительства изменились. Не забываем, что контракт подписывали в 2019 году. После и Covid случился, и СВО. И бюджетные деньги на мост сдвинули по годам. Кому-то еще надо объяснять почему?!

Сроки контракта сдвинулись и соответственно сроки первоначально представленной гарантии тоже должны продлиться, чего, видимо, подрядчик не сделал.

Если подрядчик все же очнется и продлит гарантию, то и контракт наверняка продлится. Если не решит вопрос с гарантией, то контракт точно будет расторгнут по требованию 44 ФЗ, а не по желанию заказчика – так что месяц еще ждем, наблюдаем, бдим.

Но проблема у этого подрядчика – «Хотьковского автомоста» в другом. У них по всей России контрактов больше чем на 100 млрд. (Только в Башкортостане на федеральной дороге один контракт с Росавтодором больше 10 млрд). И при таких объёмах контрактов 13-го января налоговая из-за долгов в пределах 230 млн. рублей заблокировала счета генподрядчика аж в восьми банках. Смешная, по меркам такого крупного генподрядчика сумма – 200 млн, накопилась в долгах перед налоговой – вот на что следует пристально обратить внимание!

У «Хотьковского автомоста» проблемы не в Бурятии, а по всей России. Этим, скорее всего, и продиктованы действия заказчика, который стремится сохранить деньги по существующей гарантии. Не в декабре, так в феврале это случится.

А генподрядчику стоит выполнить две важнейших задачи: решить вопрос с гарантией и заплатить налоги. Про зарплату людям, кстати, тоже забывать не надо.

Мы тут, кстати, залезли в базу прошлых лет. СД еще на самом старте проекта внимательно наблюдал за происходящим. На момент, когда был объявлен аукцион, очередь из желающих построить мост как-то не образовалась. В декабре 2019-го "Хотьковский автомост" - был единственным, кто вызвался. Почему ни один потенциальный подрядчик из Бурятии или другого региона больше заявок в электронной системе даже не подал - это вопрос. Но факт, есть факт.

Сегодня видим, что заказчик отреагировал не дожидаясь, когда истекут сроки действия гарантии. И суд НЕ отменил решение заказчика, а приостановил расторжение, пока не разберется кто прав, кто виноват.

А некоторым телеграмщикам стоило бы не устраивать истерики, а детальнее разобраться в деле, дождаться суда и не вбрасывать хайп. А то создается впечатление, что кое-кто ну очень сильно хочет, чтоб у нас в республике было побольше скандалов и проблем. Хотя бы и надутых. По принципу чем хуже, тем лучше.

BY Горная Бурятия