🏁 Построенный на заводе ОСК «Вымпел» противодиверсионный катер «Грачонок» пополнил состав Северного флота.

На противодиверсионном катере «Грачонок» в главной базе Кольской флотилии разнородных сил Северного флота — городе Полярном подняли Андреевский флаг.

Катер проекта 21980 успешно прошел комплекс государственных испытаний в Заполярье.

Об этом сообщила пресс-служба Северного флота.

Как отметил на церемонии поднятия флага начальник штаба Кольской флотилии контр-адмирал Олег Гладкий, катер предназначен для обеспечения охраны и обороны прибрежной зоны.

Он будет также поддерживать действия боевых пловцов в акватории пункта базирования.

Проект 21980 разработан одноименным конструкторским бюро ОСК «Вымпел»

Первыми посетителями катера стали родственники моряков, которые здесь будут нести службу.

*Подготовлено по материалам пресс-службы Северного флота

😉Подписывайтесь на канал «ОСК»

🧭 История отечественного судостроения.
Часть 2: Новая эра: от паруса к пару, броне и льдам

Изобретение паровой машины дало толчок к развитию многих отраслей, в том числе и кораблестроительной. К середине XIX века облик флота кардинально изменился. Овладев энергией пара, корабелы стали искать способ одеть пароходы в броню. Так началась эпоха броненосцев.

Уже к концу XIX века бронированные суда становятся одним из главных технологических достижений России.

Параллельно развивается и подводное судостроение. Первые попытки покорить пучину были предприняты еще при Петре Великом. Однако, настоящий прорыв произошел значительно позже, с началом серийного строительства подводных лодок под руководством корабельного инженера Ивана Бубнова.

Чем мощнее становились суда, тем более амбициозные идеи появлялись у изобретателей. В 1864 году в Кронштадте Михаил Бритнев создал первый в мире ледокол «Пайлот». Благодаря особой конструкции носа судно наползало на лед и давило его собственной массой — этот принцип используется до сих пор во всем мире, а российский ледокольный флот является самым мощным.

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

🧭 История отечественного судостроения.
Часть 3: Корабли-легенды

История флота начала ХХ века ознаменована появлением нового поколения артиллерийских военных кораблей — дредноутов (от англ. dreadnought — «бесстрашный», по имени первого корабля этого класса) или линкоров.

Первые дредноуты российского флота были разработаны на Балтийском заводе, создание первой серии кораблей было поручено корабелам Адмиралтейских верфей и Балтийского завода. Всего было построено четыре линкора серии: «Севастополь» (головной корабль), «Петропавловск», «Полтава» и «Октябрьская революция».

Эти корабли сыграли важную роль в защите нашей страны и флота во время Первой мировой, Гражданской и Великой Отечественной войн.

О других легендах отечественного флота — в карточках.

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»

🧭 История отечественного судостроения.
Часть 5: Атомный флот

Развитие атомного подводного и надводного флота шло параллельно. В 1958 году на Севмаше была построена первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», а уже через год, в 1959, на Адмиралтейских верфях корабелы первыми в мире создали надводное судно с атомной силовой установкой — ледокол «Ленин».

Благодаря ледокольному флоту наша страна вновь ставила мировые рекорды. Так, в 1962 году наши подводники на «Ленинском комсомоле» первыми в мире совершили всплытие около Северного полюса.

Надводные суда добрались до «вершины мира» значительно позже, спустя 15 лет. Но благодаря корабелам Балтийского завода, ледокол второго поколения «Арктика» стал первым в мире судном, достигшим Северного полюса в надводном плавании.

😉 Подписывайтесь на канал «ОСК»