Foton Tunland G7: первые километры
Этот пикап — редкий гость на наших дорогах. Хотя Foton давно продаёт в России коммерческий транспорт, именно Tunland G7 — новичок. До него был Tunland первой генерации, который ввозили в небольших объёмах, но он так и не стал популярным. Теперь компания делает вторую попытку, предлагая более современный пикап с дизелем 2.0 (163 л.с.), 8-ступенчатым автоматом и богатым оснащением.
Сел за руль — и неожиданно удобно. В рамных пикапах часто бывает компромисс с посадкой: руль регулируется только по высоте, а сиденье стоит высоко из-за рамы. В Tunland G7 с этим порядок — руль регулируется по вылету, а сиденье можно настроить так, чтобы не чувствовать себя водителем автобуса. Посадка комфортная, не приходится вытягиваться к педалям или сидеть с согнутыми ногами.
С ценами у Tunland G7 тоже всё интересно. В начале 2024 года его продавали за 2,76 млн рублей, но к концу года ценник на топовые версии перевалил за 3,3 млн. Сейчас базовая комплектация стоит от 2,66 млн рублей, а дилеры предлагают скидки.
Теперь интересно, как Tunland G7 покажет себя дальше. По трассе, на грунтовке, в плотном городском потоке.
Если есть вопросы — пишите, проверю.
Этот пикап — редкий гость на наших дорогах. Хотя Foton давно продаёт в России коммерческий транспорт, именно Tunland G7 — новичок. До него был Tunland первой генерации, который ввозили в небольших объёмах, но он так и не стал популярным. Теперь компания делает вторую попытку, предлагая более современный пикап с дизелем 2.0 (163 л.с.), 8-ступенчатым автоматом и богатым оснащением.
Сел за руль — и неожиданно удобно. В рамных пикапах часто бывает компромисс с посадкой: руль регулируется только по высоте, а сиденье стоит высоко из-за рамы. В Tunland G7 с этим порядок — руль регулируется по вылету, а сиденье можно настроить так, чтобы не чувствовать себя водителем автобуса. Посадка комфортная, не приходится вытягиваться к педалям или сидеть с согнутыми ногами.
С ценами у Tunland G7 тоже всё интересно. В начале 2024 года его продавали за 2,76 млн рублей, но к концу года ценник на топовые версии перевалил за 3,3 млн. Сейчас базовая комплектация стоит от 2,66 млн рублей, а дилеры предлагают скидки.
Теперь интересно, как Tunland G7 покажет себя дальше. По трассе, на грунтовке, в плотном городском потоке.
Если есть вопросы — пишите, проверю.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Тест-драйв Jetour X50: в поисках баланса
Топовая версия кроссовера с независимой задней подвеской, турбомотором на 147 л.с. и полным зимним пакетом — это уже звучит многообещающе. Но что скрывается за цифрами?
Я проверили, как X50 справляется с дорогами, что радует, а что заставляет задуматься.
Читайте полный тест-драйв на нашем сайте и делитесь своим мнением в комментариях.
Топовая версия кроссовера с независимой задней подвеской, турбомотором на 147 л.с. и полным зимним пакетом — это уже звучит многообещающе. Но что скрывается за цифрами?
Я проверили, как X50 справляется с дорогами, что радует, а что заставляет задуматься.
Читайте полный тест-драйв на нашем сайте и делитесь своим мнением в комментариях.
Мы всё говорим про запас хода электромобилей — сотни километров, новые технологии, огромные батареи.
А вот вам реальность электротранспорта. 74% заряда – 44 км запаса хода. Если пересчитать, то на полном заряде всего 59 км. Да, немного, но ведь это городской электробус. Ему не нужно мчаться на дальняк – он работает на маршруте, заряжается на конечных.
Помню времена, когда автобусы чадили и громыхали на весь район. А теперь – тишина, электричество, плавность хода. Началось с Москвы, дальше – по всей России 🚍⚡
А вот вам реальность электротранспорта. 74% заряда – 44 км запаса хода. Если пересчитать, то на полном заряде всего 59 км. Да, немного, но ведь это городской электробус. Ему не нужно мчаться на дальняк – он работает на маршруте, заряжается на конечных.
Помню времена, когда автобусы чадили и громыхали на весь район. А теперь – тишина, электричество, плавность хода. Началось с Москвы, дальше – по всей России 🚍⚡
Продажи новых авто в России: январь 2025
Январь закончился, статистику подвезли, и LADA снова царица балла.
🔹 89 072 проданных авто — рынок бодро подрос на 11%.
🔹 Топ-3 брендов:
LADA – 27 538 шт. (+23,6%)
Haval – 11 825 шт. (+22,6%)
Chery – 8 959 шт. (+1,8%)
А кто не молодец?
🔻 Geely (-30,9%) и Changan (-39,7%) начали год так себе.
🔺 BELGEE врывается в топ с ростом +273,7%! Белорусы не теряют темп.
🚀 ТОП-3 бестселлеров месяца
🥇 LADA Granta – 11 422 шт. (+11,8%)
🥈 LADA Vesta – 8 007 шт. (+48,8%)
🥉 Haval Jolion – 4 139 шт. (-4,7%)
Что ещё интересного?
🔸 LADA Largus VP взорвал статистику – +2876% (с 73 до 2 173 машин).
🔸 Geely Monjaro – падение почти вдвое.
🔸 Niva Legend теряет аудиторию. Всё-таки "легендарность" не вечна.
Вывод: LADA продолжает доминировать, китайцы наступают, но пока остаются догоняющими.
Судя по динамике, российский лидер ещё долго будет держать позиции.
Январь закончился, статистику подвезли, и LADA снова царица балла.
🔹 89 072 проданных авто — рынок бодро подрос на 11%.
🔹 Топ-3 брендов:
LADA – 27 538 шт. (+23,6%)
Haval – 11 825 шт. (+22,6%)
Chery – 8 959 шт. (+1,8%)
А кто не молодец?
🔻 Geely (-30,9%) и Changan (-39,7%) начали год так себе.
🔺 BELGEE врывается в топ с ростом +273,7%! Белорусы не теряют темп.
🚀 ТОП-3 бестселлеров месяца
🥇 LADA Granta – 11 422 шт. (+11,8%)
🥈 LADA Vesta – 8 007 шт. (+48,8%)
🥉 Haval Jolion – 4 139 шт. (-4,7%)
Что ещё интересного?
🔸 LADA Largus VP взорвал статистику – +2876% (с 73 до 2 173 машин).
🔸 Geely Monjaro – падение почти вдвое.
🔸 Niva Legend теряет аудиторию. Всё-таки "легендарность" не вечна.
Вывод: LADA продолжает доминировать, китайцы наступают, но пока остаются догоняющими.
Судя по динамике, российский лидер ещё долго будет держать позиции.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё одна тайна человечества раскрыта. Я всегда думал что мне мешает открутить последний болт. Теперь все прояснилось. Делюсь сакральным с вами
Когда Atlas перестал быть Atlas: редкая встреча с Geely Farizon FX
Недавно на МКАДе встретил необычный пикап. Сначала показалось, что едет обычный Atlas, но что-то не так. Вместо багажника – открытая грузовая платформа, да и оттенок краски слегка отличается. Присмотрелся – это Geely Farizon FX.
Что за машина?
Построен на базе Atlas Pro, но вместо багажника – площадка 1125×1230 мм с грузоподъёмностью 540 кг. 1.8 турбо (184 л.с.), передний привод, несущий кузов, 7-ступенчатый «робот» – для пикапа такой набор выглядит необычно.
Откуда он у нас?
В России официально не продаётся, но в 2023 году его ввозили по параллельному импорту. Цены были от 2,3 до 2,8 млн рублей, но массовым он не стал.
На дороге смотрится необычно. Как будто Atlas решили переделать в пикап, но передумали на полпути. Редкая встреча, но теперь хотя бы понятно, что это было.
Недавно на МКАДе встретил необычный пикап. Сначала показалось, что едет обычный Atlas, но что-то не так. Вместо багажника – открытая грузовая платформа, да и оттенок краски слегка отличается. Присмотрелся – это Geely Farizon FX.
Что за машина?
Построен на базе Atlas Pro, но вместо багажника – площадка 1125×1230 мм с грузоподъёмностью 540 кг. 1.8 турбо (184 л.с.), передний привод, несущий кузов, 7-ступенчатый «робот» – для пикапа такой набор выглядит необычно.
Откуда он у нас?
В России официально не продаётся, но в 2023 году его ввозили по параллельному импорту. Цены были от 2,3 до 2,8 млн рублей, но массовым он не стал.
На дороге смотрится необычно. Как будто Atlas решили переделать в пикап, но передумали на полпути. Редкая встреча, но теперь хотя бы понятно, что это было.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Думал любимый Петербург показывают 🤦♂️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ключевая ставка – 21%: что это значит для автомобильного рынка?
Совет директоров ЦБ оставил ключевую ставку на уровне 21%. Решение ожидаемое, но для тех, кто собирался взять машину в кредит, чуда не случилось.
📌 Автокредиты остаются дорогими. Банки не могут выдавать кредиты дешевле ключевой ставки, а значит, реальная ставка по автокредиту — 25-30% годовых. Это если повезёт.
📌 Одобрить кредит теперь сложнее. Банки перестали раздавать деньги направо и налево. Теперь хотят видеть стабильный доход, большой первоначальный взнос и вообще убедиться, что клиент не пропадёт через полгода. В противном случае — досвидания.
📌 Накопить выгоднее, чем взять в долг. Государство прямо намекает: «Ребята, хватит жить в кредит, давайте копить!» Поэтому ставки по депозитам растут, а кредиты становятся неподъёмными. Деньги проще отнести в банк, чем в автосалон.
📌 Рынок новых авто может просесть. Когда кредиты перестают быть доступными, покупателей становится меньше. И это проблема уже не только для тех, кто хотел купить машину, но и для самих дилеров, которым придётся как-то заманивать клиентов.
Что дальше? Следующее заседание ЦБ — 21 марта. Если инфляция не снизится, ставку могут оставить на том же уровне. Пока же реальность такова: кредит на машину — дорогое удовольствие, и взять его смогут далеко не все.
Совет директоров ЦБ оставил ключевую ставку на уровне 21%. Решение ожидаемое, но для тех, кто собирался взять машину в кредит, чуда не случилось.
📌 Автокредиты остаются дорогими. Банки не могут выдавать кредиты дешевле ключевой ставки, а значит, реальная ставка по автокредиту — 25-30% годовых. Это если повезёт.
📌 Одобрить кредит теперь сложнее. Банки перестали раздавать деньги направо и налево. Теперь хотят видеть стабильный доход, большой первоначальный взнос и вообще убедиться, что клиент не пропадёт через полгода. В противном случае — досвидания.
📌 Накопить выгоднее, чем взять в долг. Государство прямо намекает: «Ребята, хватит жить в кредит, давайте копить!» Поэтому ставки по депозитам растут, а кредиты становятся неподъёмными. Деньги проще отнести в банк, чем в автосалон.
📌 Рынок новых авто может просесть. Когда кредиты перестают быть доступными, покупателей становится меньше. И это проблема уже не только для тех, кто хотел купить машину, но и для самих дилеров, которым придётся как-то заманивать клиентов.
Что дальше? Следующее заседание ЦБ — 21 марта. Если инфляция не снизится, ставку могут оставить на том же уровне. Пока же реальность такова: кредит на машину — дорогое удовольствие, и взять его смогут далеко не все.
Возвращение блудных брендов: а их тут вообще ждут?
В последнее время появились сообщения о возможном возвращении некоторых иностранных автопроизводителей на российский рынок. Например, южнокорейская Hyundai Motor Group рассматривает такую возможность после недавних переговоров между лидерами России и США.
📌 Но к 2025 году всё уже не так, как было. Китайцы быстро закрыли все пробелы – от бюджетных седанов до премиальных кроссоверов. Haval, Chery, Exeed, Jaecoo – они уже здесь, работают и не собираются уходить.
📌 Да и ценник у “возвращенцев” вряд ли будет приятным. Они явно не будут делать автомобили дешевле, чем конкуренты, а значит, без лояльной аудитории им будет трудно.
📌 Гарантия и сервис – большой вопрос. Придут ли они «как раньше» с дилерами и запчастями? Или просто попробуют продавать машины по старым связям?
И вот главный вопрос:
Если завтра Hyundai и остальные надумают вернутся: а действительно ли кто-то ждёт их назад? Или уже поздно? 👇
В последнее время появились сообщения о возможном возвращении некоторых иностранных автопроизводителей на российский рынок. Например, южнокорейская Hyundai Motor Group рассматривает такую возможность после недавних переговоров между лидерами России и США.
📌 Но к 2025 году всё уже не так, как было. Китайцы быстро закрыли все пробелы – от бюджетных седанов до премиальных кроссоверов. Haval, Chery, Exeed, Jaecoo – они уже здесь, работают и не собираются уходить.
📌 Да и ценник у “возвращенцев” вряд ли будет приятным. Они явно не будут делать автомобили дешевле, чем конкуренты, а значит, без лояльной аудитории им будет трудно.
📌 Гарантия и сервис – большой вопрос. Придут ли они «как раньше» с дилерами и запчастями? Или просто попробуют продавать машины по старым связям?
И вот главный вопрос:
Если завтра Hyundai и остальные надумают вернутся: а действительно ли кто-то ждёт их назад? Или уже поздно? 👇
Китайские бренды в России: когда их станет слишком много?
Когда-то китайские автомобили в России можно было пересчитать по пальцам — Chery, Geely, Haval, Great Wall. Теперь их больше, чем желающих их запомнить.
📌 В 2022 году на рынке было 12 китайских брендов.
📌 В 2024-м уже 54 – рост в 4,5 раза.
И вот 2025-й, и кажется, что каждый месяц появляется новый бренд, который никто не ждал, но вот он уже здесь.
Кто теперь с нами?
Haval, Chery, Geely, Exeed, Omoda, Jaecoo, Dongfeng, Changan, Voyah, Hongqi, Tank, BAIC…
А теперь ещё и Jetour, Aito, Xcite, Exlantix, Tenet.
Что ещё за Tenet?
Нет, это не новый проект Нолана, а российский бренд, представленный группой компаний «АГР».
📌 Первые модели – кроссоверы, построенные на базе Chery.
📌 Производство планируют запустить на бывшем заводе Volkswagen в Калуге.
Новинки появляются одна за другой, но если копнуть глубже – многие из них просто вариации уже известных моделей.
Так что главный вопрос:
Рынок вообще выдержит такое количество брендов?
Или китайские машины уже вошли в петлю времени, и мы будем бесконечно наблюдать их ренейминг, рестайлинг и репозиционирование? 🚗
Когда-то китайские автомобили в России можно было пересчитать по пальцам — Chery, Geely, Haval, Great Wall. Теперь их больше, чем желающих их запомнить.
📌 В 2022 году на рынке было 12 китайских брендов.
📌 В 2024-м уже 54 – рост в 4,5 раза.
И вот 2025-й, и кажется, что каждый месяц появляется новый бренд, который никто не ждал, но вот он уже здесь.
Кто теперь с нами?
Haval, Chery, Geely, Exeed, Omoda, Jaecoo, Dongfeng, Changan, Voyah, Hongqi, Tank, BAIC…
А теперь ещё и Jetour, Aito, Xcite, Exlantix, Tenet.
Что ещё за Tenet?
Нет, это не новый проект Нолана, а российский бренд, представленный группой компаний «АГР».
📌 Первые модели – кроссоверы, построенные на базе Chery.
📌 Производство планируют запустить на бывшем заводе Volkswagen в Калуге.
Новинки появляются одна за другой, но если копнуть глубже – многие из них просто вариации уже известных моделей.
Так что главный вопрос:
Рынок вообще выдержит такое количество брендов?
Или китайские машины уже вошли в петлю времени, и мы будем бесконечно наблюдать их ренейминг, рестайлинг и репозиционирование? 🚗