Автовоз

0:16

This media is not supported in your browser

VIEW IN TELEGRAM

Changan Uni-T и Uni-K могут быть отозваны с рынка РФ по итогам проверки.

Конструкция спинок передних кресел Uni-T и Uni-K такова, что ДТП чреваты компрессионным переломом позвоночника.

На видео — помятый Changan Uni-T после ДТП. Удар не сильный, но задняя часть под замену, а спинка переднего кресла не выдержала и сломалась.

Модель входит в топ-5 по популярности в РФ, а за 2024 продажи Uni-T выросли больше, чем вдвое (на 109%).

Модели сертифицированы и наверняка проходили все необходимые испытания и в Китае, и в РФ.

Всё не так однозначно – сиденья, сертифицируются отдельно, как элемент безопасности, а в РФ принимаются европейские и даже китайские сертификаты (а там требования зачастую выше европейских).

Еще одна особенность чайнакаров – каждая следующая партия машин может быть собрана с узлами от нового поставщика – придётся разбираться с конкретной машиной.

Пострадавшие обратились в Национальный автомобильный союз с просьбой организовать проверку. НАС направил письмо руководителю Федерального агентства по техническому регулированию и стандартизации.

Если (а точнее, «когда») сидушки не пройдут проверку, эти чайнакары будут отозваны с рынка.

www.group-telegram.com/pl/avto_voz.com/10077

6.7K viewsJan 23 at 10:39

Changan Uni-T и Uni-K могут быть отозваны с рынка РФ по итогам проверки.

Конструкция спинок передних кресел Uni-T и Uni-K такова, что ДТП чреваты компрессионным переломом позвоночника.

На видео — помятый Changan Uni-T после ДТП. Удар не сильный, но задняя часть под замену, а спинка переднего кресла не выдержала и сломалась.

Модель входит в топ-5 по популярности в РФ, а за 2024 продажи Uni-T выросли больше, чем вдвое (на 109%).

Модели сертифицированы и наверняка проходили все необходимые испытания и в Китае, и в РФ.

Всё не так однозначно – сиденья, сертифицируются отдельно, как элемент безопасности, а в РФ принимаются европейские и даже китайские сертификаты (а там требования зачастую выше европейских).

Еще одна особенность чайнакаров – каждая следующая партия машин может быть собрана с узлами от нового поставщика – придётся разбираться с конкретной машиной.

Пострадавшие обратились в Национальный автомобильный союз с просьбой организовать проверку. НАС направил письмо руководителю Федерального агентства по техническому регулированию и стандартизации.

Если (а точнее, «когда») сидушки не пройдут проверку, эти чайнакары будут отозваны с рынка.

BY Автовоз