Проанализировали главную новость нефтяной отрасли (и важнейшую для всей экономики страны): по предложению Минфина с 2025 по 2030 годы избирательно только «Транснефть» будет платить налог на прибыль в размере 40%. Сегодня во втором и третьем чтении предложение одобрила Госдума. При этом для всех остальных компаний ТЭК и других сфер экономики ставка налога составит 25%. Замминистра финансов Сазанов заявил, что Минфин не планирует увеличивать ставку налога на прибыль для Газпрома и РЖД по аналогии с Транснефтью. Надо учитывать, что государство как основной акционер компании также получает 50% дивидендов от прибыли, оставшейся после оплаты налога, то есть еще почти 25%.
Разбираемся, почему это предложение вызвало такое широкое обсуждение у экспертов, и почему многие из них прогнозируют мощнейший инвестиционный кризис. Тем более, что это произошло после недавних заявлений министра Силуанова в Госдуме о том, что никаких корректировок в налоговое законодательство в ближайшее время не планируется.
Что нужно знать о «Транснефти»: в 2023 году Транснефть получила прибыль в 306.6 млрд рублей. Текущий год, скорее всего, покажет результат скромнее, а фискальная нагрузка вырастет.
На первый взгляд, внушительная чистая прибыль компании оправдывает повышение фискальной нагрузки. С другой стороны расходы такой гигантской организации соразмерны её размерам: выплата заработной платы более чем 120 тыс. сотрудников, затраты на энергию для транспортировки нефти, реализация инвестпрограммы по техническому перевооружению, капитальному ремонту и энергосбережению. Последнее, кстати, не «реновация», а необходимые действия для того, чтобы изношенные трубопроводы не создали колоссальные проблемы для экономики и экологическую катастрофу. Из 67 тыс. км труб надо менять минимум 10 тыс. км, хотя они и функционируют, но им более 50 лет. Плюс – содержание и обслуживание портов «Транснефти», через которые российская нефть отправляется зарубежным покупателям.
«Транснефть» выплатила в 2023 году в бюджеты восьми федеральных округов более ₽135 млрд налогов. Теперь эти выплаты в регионах присутствия компании ощутимо сократятся, как и социальные и инфраструктурные расходы во всех 64 регионах присутствия «Транснефти».
Кроме того, как и у любой компании, у «Транснефти» есть кредитная нагрузка объемом около ₽75 млрд ежегодно на следующие четыре года.
Чем это грозит «Транснефти» и всему ТЭК?
«Транснефть» – компания публичная и ее привилегированные акции обращаются на рынке. Уже фиксируется резкое падение капитализации, несут убытки инвесторы.
Ещё один важнейший вопрос –почему именно «Транснефть» получила дополнительную налоговую нагрузку, в то время как другим компаниям не только не повышают налоги, но оставляют льготы на месторождения, возвращают фискальные выплаты. Например, Роснефти, у которой, судя по ее отчетам, все в порядке.
Ошибочно полагать, что возможный кризис коснётся только «Транснефти»: все компании ТЭК – и добывающие, и перерабатывающие, и экспортирующие – являются звеньями единого механизма, при том критически важного для страны.
Очевидно, что «Транснефти» придётся урезать все «сопутствующие» программы, вплоть до остановки целых участков изношенных трубопроводов, сокращать технологические исследования, снижать энергопотребление и т. д.
Существуют риски и в долгосрочной перспективе: новый сорокапроцентный налог рассчитан на шесть лет. По мнению экспертов, чтобы помочь компании удержаться на плаву, необходимо скорректировать тарифную политику, в том числе в части установления цены за транспортировку нефти и нефтепродуктов по трубопроводам. В каком размере – должны решить все заинтересованные стороны. Однако только этот шаг способен приостановить падение компании и серьёзнейший энергетический кризис для страны.
Проанализировали главную новость нефтяной отрасли (и важнейшую для всей экономики страны): по предложению Минфина с 2025 по 2030 годы избирательно только «Транснефть» будет платить налог на прибыль в размере 40%. Сегодня во втором и третьем чтении предложение одобрила Госдума. При этом для всех остальных компаний ТЭК и других сфер экономики ставка налога составит 25%. Замминистра финансов Сазанов заявил, что Минфин не планирует увеличивать ставку налога на прибыль для Газпрома и РЖД по аналогии с Транснефтью. Надо учитывать, что государство как основной акционер компании также получает 50% дивидендов от прибыли, оставшейся после оплаты налога, то есть еще почти 25%.
Разбираемся, почему это предложение вызвало такое широкое обсуждение у экспертов, и почему многие из них прогнозируют мощнейший инвестиционный кризис. Тем более, что это произошло после недавних заявлений министра Силуанова в Госдуме о том, что никаких корректировок в налоговое законодательство в ближайшее время не планируется.
Что нужно знать о «Транснефти»: в 2023 году Транснефть получила прибыль в 306.6 млрд рублей. Текущий год, скорее всего, покажет результат скромнее, а фискальная нагрузка вырастет.
На первый взгляд, внушительная чистая прибыль компании оправдывает повышение фискальной нагрузки. С другой стороны расходы такой гигантской организации соразмерны её размерам: выплата заработной платы более чем 120 тыс. сотрудников, затраты на энергию для транспортировки нефти, реализация инвестпрограммы по техническому перевооружению, капитальному ремонту и энергосбережению. Последнее, кстати, не «реновация», а необходимые действия для того, чтобы изношенные трубопроводы не создали колоссальные проблемы для экономики и экологическую катастрофу. Из 67 тыс. км труб надо менять минимум 10 тыс. км, хотя они и функционируют, но им более 50 лет. Плюс – содержание и обслуживание портов «Транснефти», через которые российская нефть отправляется зарубежным покупателям.
«Транснефть» выплатила в 2023 году в бюджеты восьми федеральных округов более ₽135 млрд налогов. Теперь эти выплаты в регионах присутствия компании ощутимо сократятся, как и социальные и инфраструктурные расходы во всех 64 регионах присутствия «Транснефти».
Кроме того, как и у любой компании, у «Транснефти» есть кредитная нагрузка объемом около ₽75 млрд ежегодно на следующие четыре года.
Чем это грозит «Транснефти» и всему ТЭК?
«Транснефть» – компания публичная и ее привилегированные акции обращаются на рынке. Уже фиксируется резкое падение капитализации, несут убытки инвесторы.
Ещё один важнейший вопрос –почему именно «Транснефть» получила дополнительную налоговую нагрузку, в то время как другим компаниям не только не повышают налоги, но оставляют льготы на месторождения, возвращают фискальные выплаты. Например, Роснефти, у которой, судя по ее отчетам, все в порядке.
Ошибочно полагать, что возможный кризис коснётся только «Транснефти»: все компании ТЭК – и добывающие, и перерабатывающие, и экспортирующие – являются звеньями единого механизма, при том критически важного для страны.
Очевидно, что «Транснефти» придётся урезать все «сопутствующие» программы, вплоть до остановки целых участков изношенных трубопроводов, сокращать технологические исследования, снижать энергопотребление и т. д.
Существуют риски и в долгосрочной перспективе: новый сорокапроцентный налог рассчитан на шесть лет. По мнению экспертов, чтобы помочь компании удержаться на плаву, необходимо скорректировать тарифную политику, в том числе в части установления цены за транспортировку нефти и нефтепродуктов по трубопроводам. В каком размере – должны решить все заинтересованные стороны. Однако только этот шаг способен приостановить падение компании и серьёзнейший энергетический кризис для страны.
BY Пауки в банке
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. I want a secure messaging app, should I use Telegram? Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open.
from pl
