Сегодня, 82 года назад - авианалёты на Дороге Жизни

Несмотря на появление ледового покрова на Ладоге в начале ноября 1942 года, предвещавшего скорое закрытие навигации, немцы не только не прекратили бомбить построенные за весну-лето порты, но даже усилили нажим. Согласно этой статье, "наиболее ощутимые удары по малой трассе авиация противника нанесла с 5 по 10 ноября. Бомбардировщики «Ю-88», «Ю-87» группами под прикрытием истребителей систематически наносили бомбоштурмовые удары по кораблям. В те дни были повреждены ряд буксирных пароходов, сторожевые катера, морские охотники "МО-199" и "МО-112", потоплен паром № 4529 с 8 вагонами."

Просматривая дела ЭПРОНа в архиве, я наткнулся на описание боевого эпизода, происшедшего как раз в эти дни - 7 ноября 1942 года. В открытых источниках я не нашёл о нём ни одного упоминания, даром что это была совсем не грандиозная баталия. Послевоенные историки то ли сочли этот инцидент недостойным упоминания, то ли не нашли о нём информацию. Так или иначе, пусть это будет моей малой лептой в память об подвиге моряков буксира "Сталинец", ставшего в начале войны в спасательным кораблём ЭПРОНа.

Ко времени описываемых событий, согласно воспоминаниям командира боевой части Зиновия Русакова, "вместо одинокого старого пулемета "максим" на корабле были установлены три пушки и шесть зенитных пулемётов". Не нужно быть знатоком военно-морского флота, чтобы понять, насколько это вооружение превращало буксир в полноценный военный корабль, но другого выбора не было.

Из доклада начальника АСО КБФ Чарнецкого:

"Буксируя повреждённую баржу в Кобону от буя №3, 7 ноября 1942г. спасательный корабль "Сталинец" в 14.05 был атакован 10 самолётами противника, которые пикируя до высоты 1500-2000 метров тремя эшелонами 4+4+2 последовательно сбросили до 30 авиабомб весом до 500кг, часть которых взорвались в расстоянии 8-10 метров от корабля.

В результате взрывов кораблю причинены повреждения от осколков. Была временно выведена из строя зенитная артиллерия и пулеметы, имелись потери в личном составе. Но благодаря энергии и самоотверженной работе личного состава корабля, и даже получивших ранения краснофлотцев и младших командиров на боевых постах, последствия бомбового удара удалось быстро ликвидировать (пожар, пробоины, задержки в работе оружия). После отражения атак самолетов противника огнём зенитной артиллерии и пулемётов, с/к "Сталинец" в 14.30 пришёл в порт Кобоны. На корабле 12 членов экипажа ранены, двое из них тяжело." [Ф.171,о.1,д.144,л.27]

Чарнецкий также отмечает, что действия экипажа были поставлены в пример личному составу как образец мужества и самоотверженности.

Вдогонку прикреплю донесение о другом эпизоде с этим кораблём от капитана 2 ранга, Бураченко:

"Доношу, что при налёте вражеской авиации 27.05.1943 в 19.30 в районе Новой Ладоги на с/к "Сталинец", стоявшем на ремонте, от осколков разорвавшейся у борта авиабомбы был смертельно ранен в голову и скончался через несколько минут краснофлотец Южанин Семён Семёнович... находившийся в боевом расчёте зенитной установки... С этого же боевого расчёта тяжело ранены 7 человек, включая командира с/к капитан-лейтенанта Родионова Николая Дмитриевича. Всем раненым была оказана первая медицинская помощь, после чего они были направлены в военный госпиталь ЛВФ.

При налёте вражеской авиации личный состав вёл себя героически, находясь на своём боевом посту и ведя огонь по самолётам врага."[Ф.171,о.3,д.25,л.86]

Даже в наградном листе на капитана оба этих эпизода, наряду с многими другими, утонули в сухой фразе "проводил баржи в условиях противодействия авиации противника". Такие вот не стоящие упоминания мелкие неприятности.

P.S. на множестве сайтов, вроде бы не самых мусорных (например, тут, тут, тут и тут) пишется, что капитаном корабля был Иван Демидов. На деле же он был старпомом, а должность капитана всю блокаду занимал упомянутый выше Н.Д. Родионов, о чём свидетельствуют как наградные документы Демидова и Родионова, так и воспоминания З. Русакова. Ещё один пример, почему мемуары или "семейные предания" должны обязательно поверяться документами.