Telegram Group & Telegram Channel
​​Шесть дней вместе шести часов: путешествия экоактивистов

Уже завтра в египетском Шарм-Эль-Шейхе стартует 27-ая международная климатическая конференция под эгидой ООН, где представители мировой номенклатуры из 200 стран будут две недели обсуждать, как ещё ограничить права и свободы своих подданных граждан — якобы для спасения планеты.

Самые влиятельные зелёные политики тем времен начали кампанию манихейского алармизма, дабы, во-первых, отвлечь граждан от реально существующих проблем, вроде инфляции, и, во-вторых, легитимизировать свой политический курс «справедливой целью» — спасением планеты. Так, глава немецкого МИДа Анналена Барбок (Зелёные) заявила: «Человечество движется к пропасти из-за потепления, превышающего 2,5 градуса, с разрушительными последствиями для нашей жизни на нашей единственной планете».

Ход и результаты конференции обсудим по её завершении, а пока интересно другое: в Египет приедут в том числе и немецкие климатические активисты под руководством Луизы Нойбауэр, которая известна, например, своей строгой антикапиталистической позицией и готовностью взрывать газопроводы.

Не смотря на тактический союз, климатические активисты и зелёные политики имеют, как мы выяснили, разительное отличие: первые хотят спасти планету, и поэтому — сломить капитализм. Вторые — сломить капитализм, и, соответсвенно, вооружаются риторикой о спасении планеты.

Поэтому климатических активистов, вроде Нойбауэр, сложнее упрекнуть в непоследовательности и лицемерии. Они действительно верят в своё особое предназначение, и даже делают вазэктомию, чтобы не обременять планету своим углеродным потомством.

По той же причине путь группы Нойбауэр до Египта нельзя назвать простым: один 6-часовой перелёт они себе позволить, по этическим соображениям, не могут. И чтобы минимизировать углеродный след, активисты решили добираться поездами и автобусами: Берлин - Варшава - Будапешт - Белград - София - Стамбул. Но из Турции всё равно пришлось лететь, а весь маршрут занял 6 (шесть) дней.

Самое абсурдное в этой ситуации то, что таким образом активисты могли эмитировать больше углекислого газа, чем в ходе одного перелёта. Конкретных подсчётов, увы, нет, но есть гипотеза, основанная на предыдущих исследованиях. Учёные прибегли к комплексному подходу и подсчитали выбросы не только от непосредственного использования того или иного транспорта, но и затраты производства и обслуживания инфраструктуры.

Результаты буквально уничтожили догму активистов об относительной экологичности поездов: если ранжировать виды транспорта по эмисии СО2 на каждый человеко-километр, то коммерческий авиарейс окажется экологичнее поезда, а бензиновый малолитражный автомобиль — электроавтомобиля.



group-telegram.com/bundeskanzlerRU/896
Create:
Last Update:

​​Шесть дней вместе шести часов: путешествия экоактивистов

Уже завтра в египетском Шарм-Эль-Шейхе стартует 27-ая международная климатическая конференция под эгидой ООН, где представители мировой номенклатуры из 200 стран будут две недели обсуждать, как ещё ограничить права и свободы своих подданных граждан — якобы для спасения планеты.

Самые влиятельные зелёные политики тем времен начали кампанию манихейского алармизма, дабы, во-первых, отвлечь граждан от реально существующих проблем, вроде инфляции, и, во-вторых, легитимизировать свой политический курс «справедливой целью» — спасением планеты. Так, глава немецкого МИДа Анналена Барбок (Зелёные) заявила: «Человечество движется к пропасти из-за потепления, превышающего 2,5 градуса, с разрушительными последствиями для нашей жизни на нашей единственной планете».

Ход и результаты конференции обсудим по её завершении, а пока интересно другое: в Египет приедут в том числе и немецкие климатические активисты под руководством Луизы Нойбауэр, которая известна, например, своей строгой антикапиталистической позицией и готовностью взрывать газопроводы.

Не смотря на тактический союз, климатические активисты и зелёные политики имеют, как мы выяснили, разительное отличие: первые хотят спасти планету, и поэтому — сломить капитализм. Вторые — сломить капитализм, и, соответсвенно, вооружаются риторикой о спасении планеты.

Поэтому климатических активистов, вроде Нойбауэр, сложнее упрекнуть в непоследовательности и лицемерии. Они действительно верят в своё особое предназначение, и даже делают вазэктомию, чтобы не обременять планету своим углеродным потомством.

По той же причине путь группы Нойбауэр до Египта нельзя назвать простым: один 6-часовой перелёт они себе позволить, по этическим соображениям, не могут. И чтобы минимизировать углеродный след, активисты решили добираться поездами и автобусами: Берлин - Варшава - Будапешт - Белград - София - Стамбул. Но из Турции всё равно пришлось лететь, а весь маршрут занял 6 (шесть) дней.

Самое абсурдное в этой ситуации то, что таким образом активисты могли эмитировать больше углекислого газа, чем в ходе одного перелёта. Конкретных подсчётов, увы, нет, но есть гипотеза, основанная на предыдущих исследованиях. Учёные прибегли к комплексному подходу и подсчитали выбросы не только от непосредственного использования того или иного транспорта, но и затраты производства и обслуживания инфраструктуры.

Результаты буквально уничтожили догму активистов об относительной экологичности поездов: если ранжировать виды транспорта по эмисии СО2 на каждый человеко-километр, то коммерческий авиарейс окажется экологичнее поезда, а бензиновый малолитражный автомобиль — электроавтомобиля.

BY Бундесканцлер




Share with your friend now:
group-telegram.com/bundeskanzlerRU/896

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world."
from pl


Telegram Бундесканцлер
FROM American