Telegram Group & Telegram Channel
​​Автомобили хуже войны

Вот уже 15 лет на немецком «Первом канале» (ARD) по воскресеньям выходит главное ток-шоу страны. Ведущая Анне Вилль приглашает группу экспертов и политиков парламентских партий и задаёт провокационные вопросы на злобу дня. Рейтинги — колоссальные. Но, как и любому государственному каналу, передаче присущи врождённые пороки: предвзятость и однобокость вещания.

Особенно хрестоматийным выдался последний выпуск. Заглавной темой была выбрана транспортная политика и защита климата — вопросы действительно актуальные. А вот дальше начинаются проблемы. Прежде всего, это выбор гостей: Рикарда Ланг, федеральный председатель Зелёных; Кристиан Дюрр, глава парламентской группы FDP; Торстен Фрай, лидер парламентской группы Союза (CDU/CSU); Робин Александер, заместитель главного редактора Die Welt, и Катя Диль, консультант по мобильности при зелёном министре Баден-Вюртемберга.

И так, что мы имеем? В правом углу — двое седовласых белых мужчин из CDU и FDP. В левом — две молодые женщины из Зелёных. Еще зачем-то присутствует журналист Die Welt. Никто из гостей не является экспертом; всё они профессиональные политики. В частности, Рикарда Ланг (Зелёные) бросила высшее образование и ни разу не работала на реальном рынке труда, а Катя Диль служит консультантом мобильности с дипломом по маркетингу и литературе.

Но компетенция не главное. Главное, как гости выглядят на экране: левые энергичные и молодые женщины должны олицетворять для телезрителя «прогресс» — светлое декарбонизированное будущее, где все ездят на велосипедах и электроавтомобилях. А правым старым мужчинам отведена роль луддитов, чей век уже прожит. Рикарду Ланг вообще очень жалуют на государственных каналах и особенно в «Шоу Анны Вилль»: из четырёх программ этого года гостем она была в двух.

Если классифицировать всех гостей по партийной принадлежности, то о равной представленности (что вообще-то является конституирующим условием существования госканалов) не может быть и речи. За четыре выпуска участниками становились трое социал-демократов, трое Зелёных, двое христианских демократов, двое свободных демократов и один левый. Кого-то из AfD традиционно не пригласили.

Но теперь к сути дискуссии: политики FDP и CDU требуют строительства новых автобанов, потому что «автомагистрали — это спасательный круг для экономики». Политики Зелёных требуют ускоренного расширения сети железных дорог, а также государственного регулирования автомобильного траффика. Частный автомобиль, говорит Рикарда Ланг, это зло. Тезис подхватывает фланговая защита, Катя Диль: только люди «с определенными ограниченными возможностями и в определенных сельских районах» должны быть допущены к вождению автомобиля в будущем — и только электромобилям.

Тут же Диль заверяет публику и ведущую, что она ничего не имеет против машин. Однако в более ранних заявлениях «эксперт по мобильности» сказал, что «автомобильное движение разрушило в Европе больше, чем войны, которые она пережила». Благо, ведущая Анна Вилль задает каверзные вопросы одной стороне дискуссии, а Катя Диль достаточно «зелена», чтобы на шоу ей не припомнили старые фразы.



group-telegram.com/bundeskanzlerRU/993
Create:
Last Update:

​​Автомобили хуже войны

Вот уже 15 лет на немецком «Первом канале» (ARD) по воскресеньям выходит главное ток-шоу страны. Ведущая Анне Вилль приглашает группу экспертов и политиков парламентских партий и задаёт провокационные вопросы на злобу дня. Рейтинги — колоссальные. Но, как и любому государственному каналу, передаче присущи врождённые пороки: предвзятость и однобокость вещания.

Особенно хрестоматийным выдался последний выпуск. Заглавной темой была выбрана транспортная политика и защита климата — вопросы действительно актуальные. А вот дальше начинаются проблемы. Прежде всего, это выбор гостей: Рикарда Ланг, федеральный председатель Зелёных; Кристиан Дюрр, глава парламентской группы FDP; Торстен Фрай, лидер парламентской группы Союза (CDU/CSU); Робин Александер, заместитель главного редактора Die Welt, и Катя Диль, консультант по мобильности при зелёном министре Баден-Вюртемберга.

И так, что мы имеем? В правом углу — двое седовласых белых мужчин из CDU и FDP. В левом — две молодые женщины из Зелёных. Еще зачем-то присутствует журналист Die Welt. Никто из гостей не является экспертом; всё они профессиональные политики. В частности, Рикарда Ланг (Зелёные) бросила высшее образование и ни разу не работала на реальном рынке труда, а Катя Диль служит консультантом мобильности с дипломом по маркетингу и литературе.

Но компетенция не главное. Главное, как гости выглядят на экране: левые энергичные и молодые женщины должны олицетворять для телезрителя «прогресс» — светлое декарбонизированное будущее, где все ездят на велосипедах и электроавтомобилях. А правым старым мужчинам отведена роль луддитов, чей век уже прожит. Рикарду Ланг вообще очень жалуют на государственных каналах и особенно в «Шоу Анны Вилль»: из четырёх программ этого года гостем она была в двух.

Если классифицировать всех гостей по партийной принадлежности, то о равной представленности (что вообще-то является конституирующим условием существования госканалов) не может быть и речи. За четыре выпуска участниками становились трое социал-демократов, трое Зелёных, двое христианских демократов, двое свободных демократов и один левый. Кого-то из AfD традиционно не пригласили.

Но теперь к сути дискуссии: политики FDP и CDU требуют строительства новых автобанов, потому что «автомагистрали — это спасательный круг для экономики». Политики Зелёных требуют ускоренного расширения сети железных дорог, а также государственного регулирования автомобильного траффика. Частный автомобиль, говорит Рикарда Ланг, это зло. Тезис подхватывает фланговая защита, Катя Диль: только люди «с определенными ограниченными возможностями и в определенных сельских районах» должны быть допущены к вождению автомобиля в будущем — и только электромобилям.

Тут же Диль заверяет публику и ведущую, что она ничего не имеет против машин. Однако в более ранних заявлениях «эксперт по мобильности» сказал, что «автомобильное движение разрушило в Европе больше, чем войны, которые она пережила». Благо, ведущая Анна Вилль задает каверзные вопросы одной стороне дискуссии, а Катя Диль достаточно «зелена», чтобы на шоу ей не припомнили старые фразы.

BY Бундесканцлер




Share with your friend now:
group-telegram.com/bundeskanzlerRU/993

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from pl


Telegram Бундесканцлер
FROM American