Дорожные маски

В связи с развитием средств наблюдения и беспилотных летательных аппаратов, в особенности FPV дронов камикадзе, снова актуальны маски (они всегда были актуальны, но требуют немало усилий и материала для установки), например дорожные маски способны защитить от подобных дронов войсковые дороги различного назначения и вида, особенно при комбинировании горизонтальных наддорожных и вертикальных придорожных масок. (Картинки для примера приложу).

Дорожные маски скрывают движение по дорогам и колонным путям. В зависимости от места установки они подразделяются на придорожные и наддорожные.

Придорожные вертикальные маски устанавливаются вдоль рокадных дорог. Они могут быть с каркасом и без него. Каркас масок состоит из стоек, закапываемых или забиваемых в грунт через 3-6 м, тяжей или прогонов, закрепляемых на стойках через 0,5-1,5 м по высоте, и оттяжек. На твердых (каменистых и мерзлых) грунтах каркас может собираться на козловых опорах с прогонами. К каркасу крепится полотно маски.

Полотна масок устраиваются из местных материалов (хвороста,
соломенных или камышовых матов), а также из элементов табельных
маскировочных покрытий или сетей, заполненных местным материалом.

Придорожные вертикальные маски без
каркаса устанавливаются путём закапывания в грунт срубленных
деревьев и кустов.

Плотность заполнения материала в полотне масок, находящихся на
расстоянии до 2 км от противника, принимают в пределах 75-80%, а при
больших удалениях − 60-70%. Если маски проектируются на фон неба
или снега, то их делают сплошными. Для маскировки от оптических,
радиолокационных и тепловых средств разведки толщина полотна маски
должна быть не менее 15 см. с применением слоя изолирующего материала (пеноизол, фольгоизол, и др).

По возможности рекомендую изучить несколько книг о маскировке.


P.S. особенно это актуально при недостаточном количестве эффективных средств РЭБ, и частой смене частот на дронах (РЭБ часто не успевают сделать на нужный диапазон частот).
#маскировка