Notice: file_put_contents(): Write of 6378 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 14570 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ДРУГой Комаровский | Telegram Webview: dctrkomarovskiy/10281 -
Telegram Group & Telegram Channel
Накануне новый гендиректор сургутского предприятия по пассажирским перевозкам (АО «СПОПАТ») Александр Попов впервые встретился с прессой и сделал ряд заявлений. На пост мэр Андрей Филатов назначил его с 31 января. Приехал Попов в город из Южно-Сахалинска, где, вроде бы как, успешно провел транспортную реформу. В Сургуте ему предстоит заняться тем же. Еще с прошлого года власти города затеяли подобную реформу, ибо местные жители дальше не могли терпеть текущей, мягко говоря, неудовлетворительной ситуации с общественным транспортом.

Так вот, послушал я заявления товарища Попова и есть ощущение, что новый куратор общественного транспорта недоговаривает некоторые важные вещи. Понять его можно. Человек новый, осторожничает. А ситуация, меж тем, такая, что я ему не позавидую. В чем суть?

Сейчас, как говорит мне один депутат из думы ХМАО, город за свой счет закупает 40 автобусов на газу: 10 кэшем из бюджета, 30 берет в лизинг. Понятно, что для 400-тысячного Сургута — это не сказать, чтобы много. Нужно больше. Но на больше нет денег. Точнее они есть, но федеральные и у округа, правительство которого даже в прошлом году объявило для муниципалитетов региона соответствующую программу. Правда, Сургуту от этой программы не перепало ничего. «Мой депутат» рассказывает, что сначала городу попеняли на отсутствие инфраструктуры (нет достаточного количества газовых заправок). «Как будто, большая проблема договориться с «Газпромом», который легко эти заправки наставит и обеспечит газом транспорт», — сетует мой визави. А после этого, когда город подал заявку на участие в программе регионального субсидирования на закупку общественного транспорта, удивительным образом оказалось, что заявитель опоздал и прием документов закончился за неделю до этого. «Упс», — сказали окружные чиновники.

Я было подумал, что причина в сытом финансовом положении Сургута. Мол, город богатый, и по логике округа, пусть сам решает свои проблемы. Но нет. На днях в прессе проходила новость о том, что дефицит местного бюджета — 1 млрд. Да гасить его, есть чем — остатками с прошлого года. Но, как говорится — тем не менее.

Интересно другое. Практически в то же время (это прошлый год) округ по этой самой программе выделяет мэру Нижневартовска Дмитрию Кощенко, который полгода как стоит одной ногой в отставке, почти 800 млн на закупку около полусотни новых автобусов. При этом, после транспортные МУПы местные власти реформируют, а парк из новеньких автобусов передают в управление компании с очень не простыми бенефициарами из Москвы, труды которой обойдутся бюджету в 4,3 млрд рублей. Прикол.

Коллеги, и я с ними согласен, не исключают, что кто-то из топ-чиновников окружного правительства решил замутить такую себе хорошую, финансовоемкую коррупционную игру. Или уже провел ее и умывает руки. Совпадение или нет, но сегодня стало известно о том, что директор депдорхоза и транспорта ХМАО Александр Лебедев встал, что называется, на лыжи и собрался поменять место работы — якобы, на Томскую область. По слухам, уже найден сменщик — его заместитель Руслан Абдрашитов.

Курирует же транспортную отрасль в целом — замгубернатора Азат Ислаев. Правда, касаемо закупки конкретно по Вартовску там комиссию возглавлял первый замгубернатора Алексей Забозлаев.

Не буду наводить напраслины на госмужей. Но факт остается фактом — закупкой автобусов в Вартовске, как пишут коллеги, уже заинтересовалась прокуратура. Ранее чиновники выплатили всю сумму за 45 рейсовых автобусов, однако Нижневартовск увидел только 10 из них. Сумма контракта составляла 742,5 млн рублей. Полная поставка должна была завершиться до 1 февраля этого года. Пока машин горожане не видели. Правда, мэрия оправдывается, что поставка была задержана из-за погодных условий, а автобусы еще в декабре в город поступили. Просто сейчас, по словам замдиректора департамента муниципальной собственности Натальи Антоновой, они проходят регистрацию в ГИБДД.



group-telegram.com/dctrkomarovskiy/10281
Create:
Last Update:

Накануне новый гендиректор сургутского предприятия по пассажирским перевозкам (АО «СПОПАТ») Александр Попов впервые встретился с прессой и сделал ряд заявлений. На пост мэр Андрей Филатов назначил его с 31 января. Приехал Попов в город из Южно-Сахалинска, где, вроде бы как, успешно провел транспортную реформу. В Сургуте ему предстоит заняться тем же. Еще с прошлого года власти города затеяли подобную реформу, ибо местные жители дальше не могли терпеть текущей, мягко говоря, неудовлетворительной ситуации с общественным транспортом.

Так вот, послушал я заявления товарища Попова и есть ощущение, что новый куратор общественного транспорта недоговаривает некоторые важные вещи. Понять его можно. Человек новый, осторожничает. А ситуация, меж тем, такая, что я ему не позавидую. В чем суть?

Сейчас, как говорит мне один депутат из думы ХМАО, город за свой счет закупает 40 автобусов на газу: 10 кэшем из бюджета, 30 берет в лизинг. Понятно, что для 400-тысячного Сургута — это не сказать, чтобы много. Нужно больше. Но на больше нет денег. Точнее они есть, но федеральные и у округа, правительство которого даже в прошлом году объявило для муниципалитетов региона соответствующую программу. Правда, Сургуту от этой программы не перепало ничего. «Мой депутат» рассказывает, что сначала городу попеняли на отсутствие инфраструктуры (нет достаточного количества газовых заправок). «Как будто, большая проблема договориться с «Газпромом», который легко эти заправки наставит и обеспечит газом транспорт», — сетует мой визави. А после этого, когда город подал заявку на участие в программе регионального субсидирования на закупку общественного транспорта, удивительным образом оказалось, что заявитель опоздал и прием документов закончился за неделю до этого. «Упс», — сказали окружные чиновники.

Я было подумал, что причина в сытом финансовом положении Сургута. Мол, город богатый, и по логике округа, пусть сам решает свои проблемы. Но нет. На днях в прессе проходила новость о том, что дефицит местного бюджета — 1 млрд. Да гасить его, есть чем — остатками с прошлого года. Но, как говорится — тем не менее.

Интересно другое. Практически в то же время (это прошлый год) округ по этой самой программе выделяет мэру Нижневартовска Дмитрию Кощенко, который полгода как стоит одной ногой в отставке, почти 800 млн на закупку около полусотни новых автобусов. При этом, после транспортные МУПы местные власти реформируют, а парк из новеньких автобусов передают в управление компании с очень не простыми бенефициарами из Москвы, труды которой обойдутся бюджету в 4,3 млрд рублей. Прикол.

Коллеги, и я с ними согласен, не исключают, что кто-то из топ-чиновников окружного правительства решил замутить такую себе хорошую, финансовоемкую коррупционную игру. Или уже провел ее и умывает руки. Совпадение или нет, но сегодня стало известно о том, что директор депдорхоза и транспорта ХМАО Александр Лебедев встал, что называется, на лыжи и собрался поменять место работы — якобы, на Томскую область. По слухам, уже найден сменщик — его заместитель Руслан Абдрашитов.

Курирует же транспортную отрасль в целом — замгубернатора Азат Ислаев. Правда, касаемо закупки конкретно по Вартовску там комиссию возглавлял первый замгубернатора Алексей Забозлаев.

Не буду наводить напраслины на госмужей. Но факт остается фактом — закупкой автобусов в Вартовске, как пишут коллеги, уже заинтересовалась прокуратура. Ранее чиновники выплатили всю сумму за 45 рейсовых автобусов, однако Нижневартовск увидел только 10 из них. Сумма контракта составляла 742,5 млн рублей. Полная поставка должна была завершиться до 1 февраля этого года. Пока машин горожане не видели. Правда, мэрия оправдывается, что поставка была задержана из-за погодных условий, а автобусы еще в декабре в город поступили. Просто сейчас, по словам замдиректора департамента муниципальной собственности Натальи Антоновой, они проходят регистрацию в ГИБДД.

BY ДРУГой Комаровский


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/dctrkomarovskiy/10281

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects.
from pl


Telegram ДРУГой Комаровский
FROM American