Наконец-то мы официально узнали владельца, грузополучателя и грузоотправителя мазута. Депутат Алексей Куринный получил ответ от Минтранса относительно затонувших судов «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».
- Владелец, грузополучатель и грузоотправитель мазута, который перевозили танкеры, - ПАО "Нефтяная компания "Роснефть".
- В российском законодательстве в сфере морского и внутреннего транспорта нет понятия «использование судна с истекшим сроком эксплуатации». Заключение о допуске к плаванию выдает «Российское квалификационное общество». Сейчас в причинах аварии и том, могли ли эти суда выходить в море, разбирается Следком РФ.
- Затонувшие танкеры убирать из акватории будут сами собственники - пермская компания «Кама шиппинг» и московская «Волгатранснефть». Для этого они заключили договоры на оказание услуг с «Морспасслужбой». Собственно, сейчас идет откачка мазута, а потом обломки будут поднимать из воды.
- Оба танкера на случай аварии были застрахованы. Страховщик "Волгонефть-212" - компания "ВСК", "Волгонефть-239" - "Абсолют Страхование". Общая максимально возможная сумма - 4 млрд 300 млн рублей, которую получат собственники этих суден. С учетом того, что примерный ущерб составляет 33,4 млрд рублей только по загрязнению акватории, то денег, очевидно, не хватит. Впрочем, ждем, уже точный расчет ущерба от Росприроднадзора. Но в моем понимании, с учетом ущерба природе, подъема танкеров, исками от устричных ферм, рыболовов и гостиничного бизнеса, сумма может превысить 50 млрд рублей и больше.
Подписаться на канал🌏Эколог Жора Каваносян🌏
- Владелец, грузополучатель и грузоотправитель мазута, который перевозили танкеры, - ПАО "Нефтяная компания "Роснефть".
- В российском законодательстве в сфере морского и внутреннего транспорта нет понятия «использование судна с истекшим сроком эксплуатации». Заключение о допуске к плаванию выдает «Российское квалификационное общество». Сейчас в причинах аварии и том, могли ли эти суда выходить в море, разбирается Следком РФ.
- Затонувшие танкеры убирать из акватории будут сами собственники - пермская компания «Кама шиппинг» и московская «Волгатранснефть». Для этого они заключили договоры на оказание услуг с «Морспасслужбой». Собственно, сейчас идет откачка мазута, а потом обломки будут поднимать из воды.
- Оба танкера на случай аварии были застрахованы. Страховщик "Волгонефть-212" - компания "ВСК", "Волгонефть-239" - "Абсолют Страхование". Общая максимально возможная сумма - 4 млрд 300 млн рублей, которую получат собственники этих суден. С учетом того, что примерный ущерб составляет 33,4 млрд рублей только по загрязнению акватории, то денег, очевидно, не хватит. Впрочем, ждем, уже точный расчет ущерба от Росприроднадзора. Но в моем понимании, с учетом ущерба природе, подъема танкеров, исками от устричных ферм, рыболовов и гостиничного бизнеса, сумма может превысить 50 млрд рублей и больше.
Подписаться на канал🌏Эколог Жора Каваносян🌏
group-telegram.com/ecozhora/4634
Create:
Last Update:
Last Update:
Наконец-то мы официально узнали владельца, грузополучателя и грузоотправителя мазута. Депутат Алексей Куринный получил ответ от Минтранса относительно затонувших судов «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».
- Владелец, грузополучатель и грузоотправитель мазута, который перевозили танкеры, - ПАО "Нефтяная компания "Роснефть".
- В российском законодательстве в сфере морского и внутреннего транспорта нет понятия «использование судна с истекшим сроком эксплуатации». Заключение о допуске к плаванию выдает «Российское квалификационное общество». Сейчас в причинах аварии и том, могли ли эти суда выходить в море, разбирается Следком РФ.
- Затонувшие танкеры убирать из акватории будут сами собственники - пермская компания «Кама шиппинг» и московская «Волгатранснефть». Для этого они заключили договоры на оказание услуг с «Морспасслужбой». Собственно, сейчас идет откачка мазута, а потом обломки будут поднимать из воды.
- Оба танкера на случай аварии были застрахованы. Страховщик "Волгонефть-212" - компания "ВСК", "Волгонефть-239" - "Абсолют Страхование". Общая максимально возможная сумма - 4 млрд 300 млн рублей, которую получат собственники этих суден. С учетом того, что примерный ущерб составляет 33,4 млрд рублей только по загрязнению акватории, то денег, очевидно, не хватит. Впрочем, ждем, уже точный расчет ущерба от Росприроднадзора. Но в моем понимании, с учетом ущерба природе, подъема танкеров, исками от устричных ферм, рыболовов и гостиничного бизнеса, сумма может превысить 50 млрд рублей и больше.
Подписаться на канал🌏Эколог Жора Каваносян🌏
- Владелец, грузополучатель и грузоотправитель мазута, который перевозили танкеры, - ПАО "Нефтяная компания "Роснефть".
- В российском законодательстве в сфере морского и внутреннего транспорта нет понятия «использование судна с истекшим сроком эксплуатации». Заключение о допуске к плаванию выдает «Российское квалификационное общество». Сейчас в причинах аварии и том, могли ли эти суда выходить в море, разбирается Следком РФ.
- Затонувшие танкеры убирать из акватории будут сами собственники - пермская компания «Кама шиппинг» и московская «Волгатранснефть». Для этого они заключили договоры на оказание услуг с «Морспасслужбой». Собственно, сейчас идет откачка мазута, а потом обломки будут поднимать из воды.
- Оба танкера на случай аварии были застрахованы. Страховщик "Волгонефть-212" - компания "ВСК", "Волгонефть-239" - "Абсолют Страхование". Общая максимально возможная сумма - 4 млрд 300 млн рублей, которую получат собственники этих суден. С учетом того, что примерный ущерб составляет 33,4 млрд рублей только по загрязнению акватории, то денег, очевидно, не хватит. Впрочем, ждем, уже точный расчет ущерба от Росприроднадзора. Но в моем понимании, с учетом ущерба природе, подъема танкеров, исками от устричных ферм, рыболовов и гостиничного бизнеса, сумма может превысить 50 млрд рублей и больше.
Подписаться на канал🌏Эколог Жора Каваносян🌏
BY Эколог Жора Каваносян
❌Photos not found?❌Click here to update cache.
Share with your friend now:
group-telegram.com/ecozhora/4634