Новый закон о локализации такси в России приведет к транспортному коллапсу
Госдума готовится принять во втором чтении проект закона о такси, который обязывает таксистов использовать исключительно автомобили отечественного производства. По оценкам экспертов, число водителей такси может сократиться на 500 тысяч.
Большинство таксистов работают как самозанятые и используют свои личные автомобили. Введение требования о покупке новых отечественных автомобилей станет непосильной ношей для многих из них. Более того, многие водители просто уйдут в "серую" зону, в которой уже сейчас работает около 1 млн таксистов. Заказы они берут через паблики в соцсетях и секретные чаты.
Опасения противников закона связаны с тем, что он может создать монополию одного производителя - "АвтоВАЗа", увеличить цены на отечественные автомобили и ограничить транспортную доступность для граждан. По данным Аналитического центра при правительстве, цены на Lada Granta уже выросли в 1,6 раза, а на Lada Vesta - в 1,8 раза с 2021 по 2023 год, в то время как средняя цена автомобилей эконом-класса увеличилась лишь на 28%.
И это не единственный удар по такси. Согласно новым требованиям, с 1 марта 2025 года тарифы на такси в Москве могут вырасти в три раза из-за обязательной аттестации водителей. На данный момент аттестацию прошли лишь треть столичных водителей и 15% в Подмосковье, что также может привести к дефициту квалифицированных кадров в отрасли.
Новый закон о локализации такси в России приведет к транспортному коллапсу
Госдума готовится принять во втором чтении проект закона о такси, который обязывает таксистов использовать исключительно автомобили отечественного производства. По оценкам экспертов, число водителей такси может сократиться на 500 тысяч.
Большинство таксистов работают как самозанятые и используют свои личные автомобили. Введение требования о покупке новых отечественных автомобилей станет непосильной ношей для многих из них. Более того, многие водители просто уйдут в "серую" зону, в которой уже сейчас работает около 1 млн таксистов. Заказы они берут через паблики в соцсетях и секретные чаты.
Опасения противников закона связаны с тем, что он может создать монополию одного производителя - "АвтоВАЗа", увеличить цены на отечественные автомобили и ограничить транспортную доступность для граждан. По данным Аналитического центра при правительстве, цены на Lada Granta уже выросли в 1,6 раза, а на Lada Vesta - в 1,8 раза с 2021 по 2023 год, в то время как средняя цена автомобилей эконом-класса увеличилась лишь на 28%.
И это не единственный удар по такси. Согласно новым требованиям, с 1 марта 2025 года тарифы на такси в Москве могут вырасти в три раза из-за обязательной аттестации водителей. На данный момент аттестацию прошли лишь треть столичных водителей и 15% в Подмосковье, что также может привести к дефициту квалифицированных кадров в отрасли.
BY Акценты
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. READ MORE Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from pl
