Telegram Group & Telegram Channel
Дорогие друзья, будет у нас серия постов. В конце серии расскажем про одного долбоеба или их несколько :), контакты и всё такое либо в бот, либо здесь и напишем. Просто хотим кое что прояснить, возможно даже для себя.

Как вы помните, телегой мы занялись с февраля прошлого года, естественно никаких спонсоров, индустриальных партнёров и прочего даже на горизонте не маячило. По анализу той ситуации, которую мы тогда видели, естественно, телега на два колеса, с высоким клиренсом и электроприводом. Остальные мелочи для ТЗ приходили уже с фронта. Чертежи, как вы знаете пошли в открытый доступ. Идея была простая - на всех не сделаем сразу, но все вместе сделаем.

Ничего другого мы делать не собирались, да и ресурса в полтора землекопа уж явно не хватило бы. Андрей воюет, находит деньги, мы - делаем и отправляем. Тем не менее, в конце февраля первые телеги пошли на фронт. Никто и не думал помогать, подключаться. Однако, с появлением канала, в бот посыпались идеи, кто и как их должен был делать совершенно не ясно, но насыпать было важно и мы всё это разгребали.

Среди идей нам пихали пиконя. Это туристическая телега на одном колесе, где-то дорогая, где-то бесполезная, в общем не наша тема, заниматься ей мы не собирались вообще. Ну не наше это. Да и потом кто-то занялся темой, наши друзья из Подмосковья даже доделали на какую-то там одноколесную ерунду чертежи. Даже не говорили нам. Постепенно идеи с пиконем иссякли в бот, ну а мы занялись своими делами.

Каково же было наше удивление, совершенно внезапно, получая позитивную обратную связь с фронта, мы получили какой-то не сильно адекватный негатив из подмосковных лесов. Даже телегу нам вернули. Ну вернули и вернули. Глупые да и только. Поехала телега пользу приносить на фронт.

Уважаемый нами Евич сделал нормальный тест и подтвердил наши решения. Мы телегу доработали, где нужно усилили. Спасибо Диме и Валере, которые тогда помогли с чертежами и отладкой под производство. Мы надеялись, что кто-то возьмется делать и вся работа пойдет как надо.

Наращивать мощность пришлось самим. Казусная ситуация, рынка нет, а даже 5 штук надо сделать. Спрашивают - делаем. К слову, рынка так и не сформировалось. Да и не могло, помощь волонтерская и не fpv дроны делали.

А тем временем, те самые ребята с неадекватным отзывом на прямом сравнении с ТэТэшкой, что само по себе странно, выкатили "Анютку". Типа, ТэТэ - говно полное, а вот "Анютка" решение что надо. Ну надо и надо, нам то какое дело, за ТэТэху обидно, она никого из этих странненьких не переехала. Зачем только ходили звонили по всем кабинетам, что ТэТэ плохая - не понятно. Но надо было на чем-то хайповать. Мы поржали.

К слову, одноколесные решения тоже имеют место, у них есть своя ниша и своя особенность, также как и у ТэТэ. Да ТэТэ более универсальная, но и дороже. Даже общаясь с парнями рекомендовали в окоп одно колесо, а на подвоз и эвакуацию два колеса на элетротяге (ТэТэ).

Безмоторными тоже не хотели заниматься, но спрашивают - делаем, но по-своему. Были в большом количестве безмоторные Кпасногоровские. Контакта и кооперации на начальном пути не получилось, ну да и ладно. Общее дело вроде делаем. Здесь нужна ремарка: конструкция Красногоровской для нас была сложна - требовалось облегчение конструкции из-за мотор-колес и аккумуляторов. Хотя сама по себе телега и по сей день хороша и успешна.

Конец первой части....

Вопросы и пожелания в бот, всегда и всем рады: @ChassisFilatov_bot



group-telegram.com/filatovs_garage/879
Create:
Last Update:

Дорогие друзья, будет у нас серия постов. В конце серии расскажем про одного долбоеба или их несколько :), контакты и всё такое либо в бот, либо здесь и напишем. Просто хотим кое что прояснить, возможно даже для себя.

Как вы помните, телегой мы занялись с февраля прошлого года, естественно никаких спонсоров, индустриальных партнёров и прочего даже на горизонте не маячило. По анализу той ситуации, которую мы тогда видели, естественно, телега на два колеса, с высоким клиренсом и электроприводом. Остальные мелочи для ТЗ приходили уже с фронта. Чертежи, как вы знаете пошли в открытый доступ. Идея была простая - на всех не сделаем сразу, но все вместе сделаем.

Ничего другого мы делать не собирались, да и ресурса в полтора землекопа уж явно не хватило бы. Андрей воюет, находит деньги, мы - делаем и отправляем. Тем не менее, в конце февраля первые телеги пошли на фронт. Никто и не думал помогать, подключаться. Однако, с появлением канала, в бот посыпались идеи, кто и как их должен был делать совершенно не ясно, но насыпать было важно и мы всё это разгребали.

Среди идей нам пихали пиконя. Это туристическая телега на одном колесе, где-то дорогая, где-то бесполезная, в общем не наша тема, заниматься ей мы не собирались вообще. Ну не наше это. Да и потом кто-то занялся темой, наши друзья из Подмосковья даже доделали на какую-то там одноколесную ерунду чертежи. Даже не говорили нам. Постепенно идеи с пиконем иссякли в бот, ну а мы занялись своими делами.

Каково же было наше удивление, совершенно внезапно, получая позитивную обратную связь с фронта, мы получили какой-то не сильно адекватный негатив из подмосковных лесов. Даже телегу нам вернули. Ну вернули и вернули. Глупые да и только. Поехала телега пользу приносить на фронт.

Уважаемый нами Евич сделал нормальный тест и подтвердил наши решения. Мы телегу доработали, где нужно усилили. Спасибо Диме и Валере, которые тогда помогли с чертежами и отладкой под производство. Мы надеялись, что кто-то возьмется делать и вся работа пойдет как надо.

Наращивать мощность пришлось самим. Казусная ситуация, рынка нет, а даже 5 штук надо сделать. Спрашивают - делаем. К слову, рынка так и не сформировалось. Да и не могло, помощь волонтерская и не fpv дроны делали.

А тем временем, те самые ребята с неадекватным отзывом на прямом сравнении с ТэТэшкой, что само по себе странно, выкатили "Анютку". Типа, ТэТэ - говно полное, а вот "Анютка" решение что надо. Ну надо и надо, нам то какое дело, за ТэТэху обидно, она никого из этих странненьких не переехала. Зачем только ходили звонили по всем кабинетам, что ТэТэ плохая - не понятно. Но надо было на чем-то хайповать. Мы поржали.

К слову, одноколесные решения тоже имеют место, у них есть своя ниша и своя особенность, также как и у ТэТэ. Да ТэТэ более универсальная, но и дороже. Даже общаясь с парнями рекомендовали в окоп одно колесо, а на подвоз и эвакуацию два колеса на элетротяге (ТэТэ).

Безмоторными тоже не хотели заниматься, но спрашивают - делаем, но по-своему. Были в большом количестве безмоторные Кпасногоровские. Контакта и кооперации на начальном пути не получилось, ну да и ладно. Общее дело вроде делаем. Здесь нужна ремарка: конструкция Красногоровской для нас была сложна - требовалось облегчение конструкции из-за мотор-колес и аккумуляторов. Хотя сама по себе телега и по сей день хороша и успешна.

Конец первой части....

Вопросы и пожелания в бот, всегда и всем рады: @ChassisFilatov_bot

BY Прифронтовой гараж

❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/filatovs_garage/879

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. 'Wild West' Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment.
from pl


Telegram Прифронтовой гараж
FROM American