Конкретную выгоду для судовладельцев от использования Севморпути подсчитала группа исследователей. Для этой цели объединились учёные из шведского Технического университета Чалмерса, ряда британских организаций, а также Даляньского морского университета. Любопытно, что пятеро из семи учёных - китайцы, чей интерес к СМП, вполне понятен.
Результатом их работы стала, опубликованная в в Journal of Marine Science and Engineering, статья «Анализ затрат и выгод трансарктического альтернативного маршрута в сравнении с Суэцким каналом: метод, основанный на высокоточных моделях поведения судов, погоды и ледового прогноза». Получилось, что летом рейс по Суэцу стоит 746,2 тысячи долларов против 602,1 тысячи за вариант СМП. Разница – 144,1 тысячи долларов. В сентябре же контраст получается ещё более впечатляющим – экономия составит 244 тысячи долларов, почти треть стоимости.
Конечно, пока, ждать гигантских караванов судов на Севморпути не стоит, но постепенно этот маршрут будет набирать популярность. Деньги-то можно сэкономить немалые. По осторожным прогнозам зарубежных исследователей, к 2030 году транзит по СМП может достигнуть 10 миллионов тонн.
Конкретную выгоду для судовладельцев от использования Севморпути подсчитала группа исследователей. Для этой цели объединились учёные из шведского Технического университета Чалмерса, ряда британских организаций, а также Даляньского морского университета. Любопытно, что пятеро из семи учёных - китайцы, чей интерес к СМП, вполне понятен.
Результатом их работы стала, опубликованная в в Journal of Marine Science and Engineering, статья «Анализ затрат и выгод трансарктического альтернативного маршрута в сравнении с Суэцким каналом: метод, основанный на высокоточных моделях поведения судов, погоды и ледового прогноза». Получилось, что летом рейс по Суэцу стоит 746,2 тысячи долларов против 602,1 тысячи за вариант СМП. Разница – 144,1 тысячи долларов. В сентябре же контраст получается ещё более впечатляющим – экономия составит 244 тысячи долларов, почти треть стоимости.
Конечно, пока, ждать гигантских караванов судов на Севморпути не стоит, но постепенно этот маршрут будет набирать популярность. Деньги-то можно сэкономить немалые. По осторожным прогнозам зарубежных исследователей, к 2030 году транзит по СМП может достигнуть 10 миллионов тонн.
The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov.
from pl
