Устройство выделенных полос для общественного транспорта - важный инструмент уменьшения заторов.
Однако, иногда делать ВП на протяжении всей улицы - нет необходимости, потому что заторы собираются в отдельных участках, перед отдельными перекрестками.
Еще в 2018 году региональным "дептрансом" предлагалось устройство фрагментарных ВП на наиболее загруженных участках улиц Губкина, Преображенской, Белгородского проспекта, итд... Это позволило бы повысить эффективность и скорость ОТ, при этом избежав значительных затрат там, где делать ВП на всей улице - не было нужды.
На карточках - варианты устройства фрагментарной ВП на ул. Губкина. Это лишь варианты которые нуждаются в дальнейшей доработке как в части организации движения, так и в части обеспечения безопасности.
К тому же, ( почему-то ) при такой масштабной перестройке ОДД - опять нет велокоммуникаций. А они должны быть. Это закон. Но "автомобильное мышление" тяжело перебороть...
Видеоразбор вариантов проекта можно посмотреть в "Записках инженера"
Однако, иногда делать ВП на протяжении всей улицы - нет необходимости, потому что заторы собираются в отдельных участках, перед отдельными перекрестками.
Еще в 2018 году региональным "дептрансом" предлагалось устройство фрагментарных ВП на наиболее загруженных участках улиц Губкина, Преображенской, Белгородского проспекта, итд... Это позволило бы повысить эффективность и скорость ОТ, при этом избежав значительных затрат там, где делать ВП на всей улице - не было нужды.
На карточках - варианты устройства фрагментарной ВП на ул. Губкина. Это лишь варианты которые нуждаются в дальнейшей доработке как в части организации движения, так и в части обеспечения безопасности.
К тому же, ( почему-то ) при такой масштабной перестройке ОДД - опять нет велокоммуникаций. А они должны быть. Это закон. Но "автомобильное мышление" тяжело перебороть...
Видеоразбор вариантов проекта можно посмотреть в "Записках инженера"
group-telegram.com/koshkingorod/5710
Create:
Last Update:
Last Update:
Устройство выделенных полос для общественного транспорта - важный инструмент уменьшения заторов.
Однако, иногда делать ВП на протяжении всей улицы - нет необходимости, потому что заторы собираются в отдельных участках, перед отдельными перекрестками.
Еще в 2018 году региональным "дептрансом" предлагалось устройство фрагментарных ВП на наиболее загруженных участках улиц Губкина, Преображенской, Белгородского проспекта, итд... Это позволило бы повысить эффективность и скорость ОТ, при этом избежав значительных затрат там, где делать ВП на всей улице - не было нужды.
На карточках - варианты устройства фрагментарной ВП на ул. Губкина. Это лишь варианты которые нуждаются в дальнейшей доработке как в части организации движения, так и в части обеспечения безопасности.
К тому же, ( почему-то ) при такой масштабной перестройке ОДД - опять нет велокоммуникаций. А они должны быть. Это закон. Но "автомобильное мышление" тяжело перебороть...
Видеоразбор вариантов проекта можно посмотреть в "Записках инженера"
Однако, иногда делать ВП на протяжении всей улицы - нет необходимости, потому что заторы собираются в отдельных участках, перед отдельными перекрестками.
Еще в 2018 году региональным "дептрансом" предлагалось устройство фрагментарных ВП на наиболее загруженных участках улиц Губкина, Преображенской, Белгородского проспекта, итд... Это позволило бы повысить эффективность и скорость ОТ, при этом избежав значительных затрат там, где делать ВП на всей улице - не было нужды.
На карточках - варианты устройства фрагментарной ВП на ул. Губкина. Это лишь варианты которые нуждаются в дальнейшей доработке как в части организации движения, так и в части обеспечения безопасности.
К тому же, ( почему-то ) при такой масштабной перестройке ОДД - опять нет велокоммуникаций. А они должны быть. Это закон. Но "автомобильное мышление" тяжело перебороть...
Видеоразбор вариантов проекта можно посмотреть в "Записках инженера"
BY КошкинГород
Share with your friend now:
group-telegram.com/koshkingorod/5710