Telegram Group & Telegram Channel
🚃 Первые трамваи в России

Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о появлении первых трамваев в России, о русских учёных-изобретателях этого вида транспорта, о городах, где впервые начал ходить и какими техническими характеристиками обладал.

🚋 Предшественником современных электрических трамваев в России XIX века была конно-железная дорога, которую называли «конка». Она представляла собой экипаж, который лошади тянули по рельсам. В Санкт-Петербурге первую конно-железную дорогу спроектировал инженер Иван Домонтович. Она проходила от 17 линии Васильевского острова до Биржи. По этой дороге перевозились грузы из портов в таможню. В 1862 году было учреждено Первое товарищество конно-железных дорог. Рельсы конки проходили по Невскому проспекту, Садовой улице, Адмиралтейской площади и стрелке Васильевского острова. В 1872 году такая дорога появилась в Москве, в 1875 году в Казани.

⚙️ В середине XIX века русские учёные пытались электрифицировать транспорт. Борис Якоби построил первый электродвигатель, Дмитрий Лачинов сделал механизм передачи электроэнергии на длинные дистанции, а Федор Пироцкий протестировал трамвай на электрической тяге. Эксперименты начали проводиться в 1874 году на Волковском поле в Петербурге. А через несколько лет в России пошёл первый электрический трамвай. Его скорость составляла 36 км/ч, а вместимость – 40 пассажиров.

🏛 В 1895 году в Петербурге появился ледовый трамвай. Зимой рельсы прокладывали по льду Невы. Всего действовало 4 маршрута, которые были очень популярны среди горожан. За сезон ледовый трамвай перевозил более 900 000 пассажиров.

🚉 На постоянной основе электрические трамваи в Российской империи стали ходить впервые 1 июня (по старому стилю) 1892 года в Киеве. В течение нескольких лет были запущены следующие трамвайные линии: в Нижнем Новгороде – 1896, в Екатеринославе и Елисаветграде – 1897, в Курске, Витебске, Севастополе и Орле – 1898, в Москве, Житомире, Казани и Кременчуге – 1899, в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре – 1900, в Ростове-на-Дону, Твери и Смоленске – 1901. В Санкт-Петербурге трамвай был запущен 29 сентября 1907 года, а во Владивостоке – 9 октября 1912 года.

🚞 Первые вагоны были в основном с открытыми площадками сзади и спереди, без окон и дверей, а места для пассажиров располагались вдоль. Кабины у водителя как таковой не было. Место вагоновожатого было в передней части вагона, где находилась система управления: контроллер, тормоза и механизм песочницы с ручными приводами. Первые трамваи имели внутреннее и наружное освещение. Стены самых популярных моделей были отделаны красным полированным деревом с зеркальными стёклами. В салоне стояли деревянные скамейки. Максимальная скорость движения была 40 км/ч.

Фото: из открытых источников



group-telegram.com/krasnodar_tram/750
Create:
Last Update:

🚃 Первые трамваи в России

Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о появлении первых трамваев в России, о русских учёных-изобретателях этого вида транспорта, о городах, где впервые начал ходить и какими техническими характеристиками обладал.

🚋 Предшественником современных электрических трамваев в России XIX века была конно-железная дорога, которую называли «конка». Она представляла собой экипаж, который лошади тянули по рельсам. В Санкт-Петербурге первую конно-железную дорогу спроектировал инженер Иван Домонтович. Она проходила от 17 линии Васильевского острова до Биржи. По этой дороге перевозились грузы из портов в таможню. В 1862 году было учреждено Первое товарищество конно-железных дорог. Рельсы конки проходили по Невскому проспекту, Садовой улице, Адмиралтейской площади и стрелке Васильевского острова. В 1872 году такая дорога появилась в Москве, в 1875 году в Казани.

⚙️ В середине XIX века русские учёные пытались электрифицировать транспорт. Борис Якоби построил первый электродвигатель, Дмитрий Лачинов сделал механизм передачи электроэнергии на длинные дистанции, а Федор Пироцкий протестировал трамвай на электрической тяге. Эксперименты начали проводиться в 1874 году на Волковском поле в Петербурге. А через несколько лет в России пошёл первый электрический трамвай. Его скорость составляла 36 км/ч, а вместимость – 40 пассажиров.

🏛 В 1895 году в Петербурге появился ледовый трамвай. Зимой рельсы прокладывали по льду Невы. Всего действовало 4 маршрута, которые были очень популярны среди горожан. За сезон ледовый трамвай перевозил более 900 000 пассажиров.

🚉 На постоянной основе электрические трамваи в Российской империи стали ходить впервые 1 июня (по старому стилю) 1892 года в Киеве. В течение нескольких лет были запущены следующие трамвайные линии: в Нижнем Новгороде – 1896, в Екатеринославе и Елисаветграде – 1897, в Курске, Витебске, Севастополе и Орле – 1898, в Москве, Житомире, Казани и Кременчуге – 1899, в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре – 1900, в Ростове-на-Дону, Твери и Смоленске – 1901. В Санкт-Петербурге трамвай был запущен 29 сентября 1907 года, а во Владивостоке – 9 октября 1912 года.

🚞 Первые вагоны были в основном с открытыми площадками сзади и спереди, без окон и дверей, а места для пассажиров располагались вдоль. Кабины у водителя как таковой не было. Место вагоновожатого было в передней части вагона, где находилась система управления: контроллер, тормоза и механизм песочницы с ручными приводами. Первые трамваи имели внутреннее и наружное освещение. Стены самых популярных моделей были отделаны красным полированным деревом с зеркальными стёклами. В салоне стояли деревянные скамейки. Максимальная скорость движения была 40 км/ч.

Фото: из открытых источников

BY Новый трамвай Краснодара







Share with your friend now:
group-telegram.com/krasnodar_tram/750

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted.
from pl


Telegram Новый трамвай Краснодара
FROM American