РУКОВОДИТЕЛЯ ИНСПЕКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО КОНТРОЛЯ АСТАНЫ УВОЛИЛИ ПОСЛЕ КРИТИКИ СИСТЕМЫ
Руководителя инспекции транспортного контроля по Астане Айдара Алиакпарова освободили от должности после направленного в адрес премьер-министра Олжаса Бектенова и администрации Президента обращения с критикой существующей системы транспортного контроля.
По данным СМИ, в обращении Алиакпаров указал на устаревшую и низкую эффективность контроля в транспортной сфере.
Основными проблемами в этой сфере он назвал:
🔴ограниченные ресурсы транспортного контроля, включая малое количество постов и автоматизированных станций измерения (АСИ); 🔴коррупционные риски и низкая ответственность за нарушения правил; 🔴отсутствие интеграции современных технологий, таких как Интеллектуальная транспортная система (ИТС); 🔴неэффективность текущих бизнес-процессов, таких как обработка штрафов и предписаний.
На фоне этих недостатков Алиакпаров предлагает:
🔴разделение функций контроля между министерством транспорта и местными исполнительными органами (МИО); 🔴полный переход к автоматизированному контролю с использованием ИТС; 🔴введение обязательной регистрации перевозочных документов через Единую систему управления транспортными документами (ЕСУТД); 🔴расширение применения специальных разрешений для перевозки делимых грузов.
По мнению Алиакпарова, освобождению от должности предшествовал конфликт, связанный с незаконными требованиями со стороны руководства.
«Я, вот, с лета начал спорить с желанием наших руководителей фальсифицировать статданные по транспорту. Может быть, вы в курсе, у нас информация проходила, даже наказали заместителя комитета. Всех руководителей транспортных инспекций по Казахстану в течение двух месяцев кошмарили, оказывали давление с целью, чтобы мы давили на проверяемых субъектов и понуждали их сдать фиктивные статические данные о перевозках пассажиров, грузов по Казахстану для того, чтобы показать якобы работу министерства в положительном ключе за первое полугодие по сравнению с прошлым годом, второго полугодия прошлого года. По этому поводу я тоже обращался в администрацию Президента», - говорится в сообщении.
Он рассказал о встрече с заместителем председателя комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Бакытжаном Качаковым.
«Начал интересоваться, слушайте, это не шутка, что это такое? Каким способом мы можем оказывать на них давление такое? И прямо мне было заявлено: «они же ваши проверяемые субъекты, у вас все есть, инструментарий есть». Я говорю: «ну, это незаконно». «Ну, законно-незаконно. Это поручение министра. Кто это не выполнит, тот будет уволен». Я там сразу заявил, что я отказываюсь выполнять подобное. Второй раз меня вызвали с моим заместителем уже. Он сейчас работает. Поставили задачу: «Если руководитель не будет выполнять, значит, пусть зам выполняет, а вы отстраняетесь от этой работы». Зам тоже отказался. Тогда поставили вопрос, тогда пишите заявление и увольняйтесь. Я заявил: «Я работаю не у председателя, не у министра, не у премьеров. Я работаю на государство, и я обязан соблюдать требования законодательства», - рассказал Алиакпаров.
Напомним, ранее в распоряжении редакции ФБРК оказалось обращение работников транспортной сферы, которое, как утверждается, они направили в ряд высших госорганов. Обращение содержало информацию о предполагаемых системных нарушениях в работе комитета автомобильных дорог и транспортного контроля.
Авторы обращения утверждали, что на руководящие должности в ведомстве назначают лиц, не имеющих профильного образования и нужного опыта работы в транспортной сфере. В частности, речь шла о председателе комитета Алтае Али, чей карьерный путь начался в гостиничном бизнесе.
РУКОВОДИТЕЛЯ ИНСПЕКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО КОНТРОЛЯ АСТАНЫ УВОЛИЛИ ПОСЛЕ КРИТИКИ СИСТЕМЫ
Руководителя инспекции транспортного контроля по Астане Айдара Алиакпарова освободили от должности после направленного в адрес премьер-министра Олжаса Бектенова и администрации Президента обращения с критикой существующей системы транспортного контроля.
По данным СМИ, в обращении Алиакпаров указал на устаревшую и низкую эффективность контроля в транспортной сфере.
Основными проблемами в этой сфере он назвал:
🔴ограниченные ресурсы транспортного контроля, включая малое количество постов и автоматизированных станций измерения (АСИ); 🔴коррупционные риски и низкая ответственность за нарушения правил; 🔴отсутствие интеграции современных технологий, таких как Интеллектуальная транспортная система (ИТС); 🔴неэффективность текущих бизнес-процессов, таких как обработка штрафов и предписаний.
На фоне этих недостатков Алиакпаров предлагает:
🔴разделение функций контроля между министерством транспорта и местными исполнительными органами (МИО); 🔴полный переход к автоматизированному контролю с использованием ИТС; 🔴введение обязательной регистрации перевозочных документов через Единую систему управления транспортными документами (ЕСУТД); 🔴расширение применения специальных разрешений для перевозки делимых грузов.
По мнению Алиакпарова, освобождению от должности предшествовал конфликт, связанный с незаконными требованиями со стороны руководства.
«Я, вот, с лета начал спорить с желанием наших руководителей фальсифицировать статданные по транспорту. Может быть, вы в курсе, у нас информация проходила, даже наказали заместителя комитета. Всех руководителей транспортных инспекций по Казахстану в течение двух месяцев кошмарили, оказывали давление с целью, чтобы мы давили на проверяемых субъектов и понуждали их сдать фиктивные статические данные о перевозках пассажиров, грузов по Казахстану для того, чтобы показать якобы работу министерства в положительном ключе за первое полугодие по сравнению с прошлым годом, второго полугодия прошлого года. По этому поводу я тоже обращался в администрацию Президента», - говорится в сообщении.
Он рассказал о встрече с заместителем председателя комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Бакытжаном Качаковым.
«Начал интересоваться, слушайте, это не шутка, что это такое? Каким способом мы можем оказывать на них давление такое? И прямо мне было заявлено: «они же ваши проверяемые субъекты, у вас все есть, инструментарий есть». Я говорю: «ну, это незаконно». «Ну, законно-незаконно. Это поручение министра. Кто это не выполнит, тот будет уволен». Я там сразу заявил, что я отказываюсь выполнять подобное. Второй раз меня вызвали с моим заместителем уже. Он сейчас работает. Поставили задачу: «Если руководитель не будет выполнять, значит, пусть зам выполняет, а вы отстраняетесь от этой работы». Зам тоже отказался. Тогда поставили вопрос, тогда пишите заявление и увольняйтесь. Я заявил: «Я работаю не у председателя, не у министра, не у премьеров. Я работаю на государство, и я обязан соблюдать требования законодательства», - рассказал Алиакпаров.
Напомним, ранее в распоряжении редакции ФБРК оказалось обращение работников транспортной сферы, которое, как утверждается, они направили в ряд высших госорганов. Обращение содержало информацию о предполагаемых системных нарушениях в работе комитета автомобильных дорог и транспортного контроля.
Авторы обращения утверждали, что на руководящие должности в ведомстве назначают лиц, не имеющих профильного образования и нужного опыта работы в транспортной сфере. В частности, речь шла о председателе комитета Алтае Али, чей карьерный путь начался в гостиничном бизнесе.
BY Қазақша келбет
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government.
from pl
