Никогда такого не было, и вот опять.
Калининградский "Автотор" планирует уже в следующем году запустить завод по производству компактных электромобилей, которые подойдут для каршеринга, сервисов доставки, сетевых компаний, социальных и муниципальных служб.
Показанные компанией автомобили тщательно закамуфлированы, но колесики и форма очень сильно напоминают китайский Zhidou D2S от Geely. В Европе машинка также известна как Elaris Pio.
Под её капотом находится 49-сильный электромотор, питающийся аккумулятором емкостью 27 киловатт-часа. С его помощью двухместный автомобиль может проезжать без подзарядки до 225 километров. Длина машинки составляет 2765 мм, ширина - 1540 мм, а высота - 1555 мм.
Скорее всего выпускать её будут под отечественным брендом, но в России локализуют производство электродвигателей, редукторов, шасси и рулевого управления, тяговой батареи, электроники, кузова и кузовных систем.
В год предприятие хочет выпускать 50 тыс. автомобилей, а инвестиции в проект составят 3,97 млрд рублей. Всего в линейке будет четыре модели с обозначениями L5 и L7, в том числе машины для перевозки маломобильных групп населения.
Интересно, что совсем недавно небольшие электромобили для торговых и медицинских сетей, служб городского сервиса и доставки обещали начать производить на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. Первый образец должны были показать прямо на предприятии 25-26 мая, но почему-то не показали, и все делают вид, что и планов никаких не было.
Тогда сообщали, что производитель не рассчитывает на популярность своей машинки у частных покупателей и планирует производить порядка 10-14 тысяч автомобилей в год. Возможно, руководство осознало бесперспективность своей идеи и тихонько свернуло проект, так и не показав "живые" автомобили. А значит и у проекта "Автотора" перспективы могут быть сомнительными. Но это не точно
Калининградский "Автотор" планирует уже в следующем году запустить завод по производству компактных электромобилей, которые подойдут для каршеринга, сервисов доставки, сетевых компаний, социальных и муниципальных служб.
Показанные компанией автомобили тщательно закамуфлированы, но колесики и форма очень сильно напоминают китайский Zhidou D2S от Geely. В Европе машинка также известна как Elaris Pio.
Под её капотом находится 49-сильный электромотор, питающийся аккумулятором емкостью 27 киловатт-часа. С его помощью двухместный автомобиль может проезжать без подзарядки до 225 километров. Длина машинки составляет 2765 мм, ширина - 1540 мм, а высота - 1555 мм.
Скорее всего выпускать её будут под отечественным брендом, но в России локализуют производство электродвигателей, редукторов, шасси и рулевого управления, тяговой батареи, электроники, кузова и кузовных систем.
В год предприятие хочет выпускать 50 тыс. автомобилей, а инвестиции в проект составят 3,97 млрд рублей. Всего в линейке будет четыре модели с обозначениями L5 и L7, в том числе машины для перевозки маломобильных групп населения.
Интересно, что совсем недавно небольшие электромобили для торговых и медицинских сетей, служб городского сервиса и доставки обещали начать производить на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. Первый образец должны были показать прямо на предприятии 25-26 мая, но почему-то не показали, и все делают вид, что и планов никаких не было.
Тогда сообщали, что производитель не рассчитывает на популярность своей машинки у частных покупателей и планирует производить порядка 10-14 тысяч автомобилей в год. Возможно, руководство осознало бесперспективность своей идеи и тихонько свернуло проект, так и не показав "живые" автомобили. А значит и у проекта "Автотора" перспективы могут быть сомнительными. Но это не точно
group-telegram.com/mash_tech/513
Create:
Last Update:
Last Update:
Никогда такого не было, и вот опять.
Калининградский "Автотор" планирует уже в следующем году запустить завод по производству компактных электромобилей, которые подойдут для каршеринга, сервисов доставки, сетевых компаний, социальных и муниципальных служб.
Показанные компанией автомобили тщательно закамуфлированы, но колесики и форма очень сильно напоминают китайский Zhidou D2S от Geely. В Европе машинка также известна как Elaris Pio.
Под её капотом находится 49-сильный электромотор, питающийся аккумулятором емкостью 27 киловатт-часа. С его помощью двухместный автомобиль может проезжать без подзарядки до 225 километров. Длина машинки составляет 2765 мм, ширина - 1540 мм, а высота - 1555 мм.
Скорее всего выпускать её будут под отечественным брендом, но в России локализуют производство электродвигателей, редукторов, шасси и рулевого управления, тяговой батареи, электроники, кузова и кузовных систем.
В год предприятие хочет выпускать 50 тыс. автомобилей, а инвестиции в проект составят 3,97 млрд рублей. Всего в линейке будет четыре модели с обозначениями L5 и L7, в том числе машины для перевозки маломобильных групп населения.
Интересно, что совсем недавно небольшие электромобили для торговых и медицинских сетей, служб городского сервиса и доставки обещали начать производить на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. Первый образец должны были показать прямо на предприятии 25-26 мая, но почему-то не показали, и все делают вид, что и планов никаких не было.
Тогда сообщали, что производитель не рассчитывает на популярность своей машинки у частных покупателей и планирует производить порядка 10-14 тысяч автомобилей в год. Возможно, руководство осознало бесперспективность своей идеи и тихонько свернуло проект, так и не показав "живые" автомобили. А значит и у проекта "Автотора" перспективы могут быть сомнительными. Но это не точно
Калининградский "Автотор" планирует уже в следующем году запустить завод по производству компактных электромобилей, которые подойдут для каршеринга, сервисов доставки, сетевых компаний, социальных и муниципальных служб.
Показанные компанией автомобили тщательно закамуфлированы, но колесики и форма очень сильно напоминают китайский Zhidou D2S от Geely. В Европе машинка также известна как Elaris Pio.
Под её капотом находится 49-сильный электромотор, питающийся аккумулятором емкостью 27 киловатт-часа. С его помощью двухместный автомобиль может проезжать без подзарядки до 225 километров. Длина машинки составляет 2765 мм, ширина - 1540 мм, а высота - 1555 мм.
Скорее всего выпускать её будут под отечественным брендом, но в России локализуют производство электродвигателей, редукторов, шасси и рулевого управления, тяговой батареи, электроники, кузова и кузовных систем.
В год предприятие хочет выпускать 50 тыс. автомобилей, а инвестиции в проект составят 3,97 млрд рублей. Всего в линейке будет четыре модели с обозначениями L5 и L7, в том числе машины для перевозки маломобильных групп населения.
Интересно, что совсем недавно небольшие электромобили для торговых и медицинских сетей, служб городского сервиса и доставки обещали начать производить на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. Первый образец должны были показать прямо на предприятии 25-26 мая, но почему-то не показали, и все делают вид, что и планов никаких не было.
Тогда сообщали, что производитель не рассчитывает на популярность своей машинки у частных покупателей и планирует производить порядка 10-14 тысяч автомобилей в год. Возможно, руководство осознало бесперспективность своей идеи и тихонько свернуло проект, так и не показав "живые" автомобили. А значит и у проекта "Автотора" перспективы могут быть сомнительными. Но это не точно
BY МашТех
Share with your friend now:
group-telegram.com/mash_tech/513