group-telegram.com/militaryrussiaru/31850
Last Update:
Флотское командование в 1953 году предложило Н.И. Камову создать вертолёт корабельного базирования с более широкими возможностями, чем у предшественника.
Проектирование двухместной машины началось летом 1950 года в ОКБ-3 в Сокольниках, тогда он обозначался как «изделие Б». В следующем году был завершён эскизный проект и предъявлен заказчику макет машины.
Постройка первого опытного экземпляра машины завершилась в начале 1954 года, и 14 апреля Д.К. Ефремов впервые опробовал Ка-15 в полёте. Однако его доводка и заводские испытания, связанные с чрезмерными вибрациями, сильно затянулись. Лишь 28 января 1955 года машину приняли на государственные испытания в НИИ-15 ВМФ.
Помимо решения противолодочных задач, подтвердилась возможность использовать Ка-15 для воздушного наблюдения в интересах корабельных соединений, корректировки артиллерийского огня и для связи между кораблями, островными районами и берегом.
Было выпущено 375 вертолётов Ка-15, считая и прототипы, что и сделало его первым в истории ОКБ Николая Камова крупносерийным вертолётом — и первым крупносерийным палубным вертолётом в советском ВМФ.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
