Что есть АвтоВАЗ. Это дешевые новые автомобили. Ну хрен поспоришь ведь с этими. За миллион что нынче новое можно взять? Ничего. Когда начинают давать советы, мол, лучше б/у, но комфорт или правый руль, но японское качество, ну хочется сказать; блять, мил человек, ты тупой? Я ж сказал самое дешевое новое авто. Тут вроде понятно. Про качество- смотрите выше. Откуда ему взяться, если оно и так самое дешевое. Следующий вопрос. Стало моветоном, когда чувак, ездящий на автомобиле за 3-10 млн рублей, начинает хаять Жигули. Ну тебе то чего не спится, друг. Тебе то чем АвтоВАЗ насолил. Не улавливаю закономерность: ты, твой авто, АвтоВАЗ, жигули. За 2024 год по ноябрь, завод реализовал почти полмиллиона своих авто. Считай весь Владивосток обеспечили. Его население 600 тыс человек. Или Махачкалу, там тоже 600. Почему этого завода не должно быть, по версии опять же тех же самых перекупов хлама из-за границы не внимаю. Трудно стало работать? Ну таки можно податься в таксисты, там трафик клиентов постоянный, пробовал там подъедаться, на хлеб можно заработать. Почему АвтоВАЗ делает плохие машины? А по сравнению с чем? Что ест новое за 1 млн, даже дешевле? Ответ: ничего. Опять же перекупы крутых автомобилей из-за границы, говорят, что АвтоВАЗ требует дотаций, увеличения пошлин и утиль сбора. Ответ: а почему это нельзя делать, если есть админ ресурс? Разве перекуп не вставлял бы палки в колеса конкурентам, если бы была такая возможность? Ответ сам собой напрашивается. Вывод: мне ровно до АвтоВАЗа, ездил, может и сейчас буду ездить, народ бедный, новым авто для многих, будут только жигули сейчас, завтра и через два, три, пять лет.
Что есть АвтоВАЗ. Это дешевые новые автомобили. Ну хрен поспоришь ведь с этими. За миллион что нынче новое можно взять? Ничего. Когда начинают давать советы, мол, лучше б/у, но комфорт или правый руль, но японское качество, ну хочется сказать; блять, мил человек, ты тупой? Я ж сказал самое дешевое новое авто. Тут вроде понятно. Про качество- смотрите выше. Откуда ему взяться, если оно и так самое дешевое. Следующий вопрос. Стало моветоном, когда чувак, ездящий на автомобиле за 3-10 млн рублей, начинает хаять Жигули. Ну тебе то чего не спится, друг. Тебе то чем АвтоВАЗ насолил. Не улавливаю закономерность: ты, твой авто, АвтоВАЗ, жигули. За 2024 год по ноябрь, завод реализовал почти полмиллиона своих авто. Считай весь Владивосток обеспечили. Его население 600 тыс человек. Или Махачкалу, там тоже 600. Почему этого завода не должно быть, по версии опять же тех же самых перекупов хлама из-за границы не внимаю. Трудно стало работать? Ну таки можно податься в таксисты, там трафик клиентов постоянный, пробовал там подъедаться, на хлеб можно заработать. Почему АвтоВАЗ делает плохие машины? А по сравнению с чем? Что ест новое за 1 млн, даже дешевле? Ответ: ничего. Опять же перекупы крутых автомобилей из-за границы, говорят, что АвтоВАЗ требует дотаций, увеличения пошлин и утиль сбора. Ответ: а почему это нельзя делать, если есть админ ресурс? Разве перекуп не вставлял бы палки в колеса конкурентам, если бы была такая возможность? Ответ сам собой напрашивается. Вывод: мне ровно до АвтоВАЗа, ездил, может и сейчас буду ездить, народ бедный, новым авто для многих, будут только жигули сейчас, завтра и через два, три, пять лет.
BY Недепутат.
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals.
from pl
