Начинается проектирование и строительство скоростного метротрамвая. Сегодня заключен договор между АО «Челябинский метротрамвай» и АО «Моспроект-3».
Это опытная московская компания (развивает метро в Москве, Нижнем Новгороде и Красноярске) и в «теме» истории и нынешнего состояния челябинского проекта. Именно она поддерживает жизнеспособность проложенных 20 лет назад подземных коммуникаций. Теперь она перейдет к практической части: осуществит создание первой линии метротрамвая «Север-Юг». Линия соединит северо-запад и Металлургический район с железнодорожным вокзалом. В час метротрам сможет перевозить до 15 000 человек.
«Это будет совершенно другой уровень мобильности людей. И поскольку этосовременный, комфортный скоростной рельсовый транспорт, то он вполне сможет стать альтернативой личному автомобилю. Мы развиваем всю сеть общественного транспорта, модернизируем его с учетом экологических требований », — отметил министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев.
Предложенная «Моспроектом-3» система метротрамвая является комплексной: она решит все задачи градостроительных особенностей города, считает гендиректор «Моспроекта-3» Анна Меркулова.
Система учитывает все нюансы грунта, сложной гидрологии, плотной городской застройки, пассажиропотоков и пр. и считается оптимальной, прошла госэкспертизу.
Стоимость проекта - порядка 50 млрд руб. Протяженность линии — 9,45 км, из них 7,124 км подземного пути и два подземных остановочных комплекса будут построены к 2026 году.
Это позволит разгрузить городские улицы и решить давнюю проблему незавершенного подземного строительства, висевшую над Челябинском опасным и дорогостоящим дамокловым мечом.
Начинается проектирование и строительство скоростного метротрамвая. Сегодня заключен договор между АО «Челябинский метротрамвай» и АО «Моспроект-3».
Это опытная московская компания (развивает метро в Москве, Нижнем Новгороде и Красноярске) и в «теме» истории и нынешнего состояния челябинского проекта. Именно она поддерживает жизнеспособность проложенных 20 лет назад подземных коммуникаций. Теперь она перейдет к практической части: осуществит создание первой линии метротрамвая «Север-Юг». Линия соединит северо-запад и Металлургический район с железнодорожным вокзалом. В час метротрам сможет перевозить до 15 000 человек.
«Это будет совершенно другой уровень мобильности людей. И поскольку этосовременный, комфортный скоростной рельсовый транспорт, то он вполне сможет стать альтернативой личному автомобилю. Мы развиваем всю сеть общественного транспорта, модернизируем его с учетом экологических требований », — отметил министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев.
Предложенная «Моспроектом-3» система метротрамвая является комплексной: она решит все задачи градостроительных особенностей города, считает гендиректор «Моспроекта-3» Анна Меркулова.
Система учитывает все нюансы грунта, сложной гидрологии, плотной городской застройки, пассажиропотоков и пр. и считается оптимальной, прошла госэкспертизу.
Стоимость проекта - порядка 50 млрд руб. Протяженность линии — 9,45 км, из них 7,124 км подземного пути и два подземных остановочных комплекса будут построены к 2026 году.
Это позволит разгрузить городские улицы и решить давнюю проблему незавершенного подземного строительства, висевшую над Челябинском опасным и дорогостоящим дамокловым мечом.
BY Короче, Челяба
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. He adds: "Telegram has become my primary news source."
from pl
