Контейнеровоз MSC ELSA 3 под флагом Либерии затонул в 38 милях от индийского побережья к юго-западу от портового города Кочи. Служба береговой охраны Индии (Indian Coast Guard, ICG) сообщила, что судно, следовавшее из порта Вижинджам в Кочин, стало тонуть после сильного крена (26 градусов).

На первом этапе утром 24 мая было эвакуировано 21 членов экипажа тонувшего судна. На борту терпящего бедствие грузового судна оставались капитан, главный механик и второй механик. Рано утром 25 мая они также были подняты на борт присоединившегося к операции индийского корабля INS Sujata в связи с тем, что контейнеровоз стал быстро тонуть и перевернулся.

https://portnews.ru/news/377333/

Российские железные дороги (ОАО «РЖД») открыли движение по вторым путям на двух участках Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в направлении порта Советская Гавань (Хабаровский край). Об этом сообщает пресс-служба компании.

Между разъездом Амгунь и станцией Сонах уложили 8,4 км пути и 6 стрелочных переводов. Перегон проходит вдоль русла реки Амгунь, у подножия отрогов Буреинского хребта. От паводков железную дорогу защитили водоотводными канавами, установили камнеулавливающие барьеры.

В сотнях километров восточнее, на перегоне Пиль — Мавринский, уложили 7,6 км нового пути и 2 стрелочных перевода. Чтобы преодолеть водные преграды реки Горин и ее притоков, построили 2 моста и 4 водопропускные трубы, отводные канавы и контрбанкеты. Переработали больше 170 тыс. куб. м грунта.

https://portnews.ru/news/377332/

Распоряжением капитана морского порта Севастополь Александра Стрижака объявлены сведения о фактических глубинах в акватории и у причалов порта, а также о предельно допустимых осадках судов. Документ опубликован на сайте ФГБУ «АМП Черного моря».

Согласно приложению к распоряжению капитана порта, максимальную глубину в Севастопольской бухте имеют грузопассажирский причал № 143 — 9,7 м (предельно допустимая осадка судов — 9,3 м) и грузовой причал № 56 — 8,7 м (предельно допустимая осадка судов — 8 м). Глубина акватории, прилегающей к судовому ходу Инкерманского створа маяков, составляет 13,5 м (предельно допустимая осадка судов — 12 м).

https://portnews.ru/news/377329/

У РЖД закончились деньги на закупки рельсов, вагонов и локомотивов
АО «Российские железные дороги» готовит план сокращения расходов в 2025 году из-за резкого падение грузоперевозок и снижения выручки, сообщает Reuters со ссылкой на материалы компании. Инвестпрограмма РЖД, которая изначально составляла 1,3 трлн рублей, затем была урезана до 890 млрд рублей, сократится еще на 32,5 млрд рублей.
Пустит под нож РЖД планирует расходы на обновление и модернизацию основных фондов, в том числе железнодорожных путей, а также локомотивов и вагонов, цитирует Reuters презентацию компании. Из-за снижения грузоперевозок, которые в прошлом году упали до 15-летнего минимума, а за январь–апрель текущего года сократились еще на 6,8%, РЖД недополучит 87 млрд рублей: по новому плану годовая выручка госкорпорации составит 2,711 трлн рублей вместо 2,8 трлн. Объем перевозок грузов по сети РЖД в 2025 году сократится на 36,7 млн тонн, до 1,205 млрд тонн, что на 3% меньше, чем было запланировано, следует из презентации.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

Сопряжение международных транспортных коридоров "Север–Юг" и Среднего коридора создает условия для снижения логистических ограничений и укрепления региональной устойчивости.

Как передает Report, об этом заявила ведущий советник Центра анализа международных отношений Азербайджана Роза Байрамлы на Международном круглом столе в Баку "Формирование транспортного каркаса Евразии и значимая роль Азербайджана в этом процессе".

По ее словам, на фоне ограниченной пропускной способности отдельных маршрутов, именно координация между ключевыми странами-транзитерами, такими как Беларусь и Азербайджан, способна обеспечить устойчивость и предсказуемость логистических потоков.

https://report.az/ru/infrastruktura/centra-analiza-sopryazhenie-koridorov-sever-yug-i-srednego-koridora-snizit-logisticheskie-ogranicheniya/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Кавказ к 2036 году получит статус логистического центра международных транспортных коридоров (МТК) «Север-Юг» и «Запад-Восток». Об этом сообщил зампред правительства РФ Александр Новак в ходе Кавказского инвестиционного форума.

«Кавказ к 2036 году получит статус логистического центра коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток», будет развиваться активно инфраструктура. Будем развивать аэропорты и продолжать реконструкцию существующих. Это будут современные транспортные узлы», — сказал он.

https://kavkaz.rbc.ru/kavkaz/freenews/68347feb9a79472f98a7a37b?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

На строительство 130 кораблей для Северного морского пути (СМП) до 2030 года потребуется максимум 4,1 млн тонн стали, указал научный сотрудник лаборатории количественного анализа экономических эффектов Института Гайдара Дмитрий Евдокимов.
При этом минимальный объём составит 480 тыс. тонн.
Актуализированная стратегия развития судостроительной промышленности, утверждённая кабмином, указывает, что приоритетным направлением для обеспечения транспортных коридоров СМП является строительство судов.

https://www.dp.ru/a/2025/05/26/jekspert-na-stroitelstvo?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https:%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Мы вместе внесем свой вклад в такие проекты, как Средний коридор, транспортный коридор Север-Юг.

Как сообщает в среду Trend, об этом, в частности, сказал Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган во время выступления на 2-м заседании Трехстороннего саммита Азербайджан-Турция-Пакистан.

https://www.trend.az/azerbaijan/politics/4050097.html

Заместитель министра транспорта РФ Андрей Никитин посетил пункт пропуска Тагиркент-Казмаляр на границе с Азербайджаном, чтобы оценить ход его модернизации. Этот пункт, расположенный на ключевом маршруте международного транспортного коридора «Север-Юг», ежедневно обслуживает около 230 грузовых автомобилей, пишет пресс-служба Минтранса.

В рамках рабочей поездки представители Минтранса обсудили планы по значительному увеличению пропускной способности объекта. Благодаря реализации национального проекта «Эффективная транспортная система» пункт пропуска будет модернизирован: его возможности вырастут почти в 12 раз — до 2 360 транспортных средств в сутки. Количество полос движения увеличится с 6 до 20, что позволит существенно ускорить процесс пересечения границы.

Особое внимание уделяется внедрению интеллектуальных технологий. По поручению Президента РФ время прохождения границы для грузовиков должно сократиться до 10 минут. Для этого на пункте Тагиркент-Казмаляр уже тестируются передовые решения: автоматизированный сбор данных о транспортных средствах и грузах, их передача в таможенные и пограничные службы для предварительной оценки рисков. Это позволяет направлять на дополнительный досмотр только те грузы, которые вызывают вопросы, а остальным обеспечивать ускоренное прохождение границы.

https://abnews.ru/skfo/news/dagestan/2025/5/28/pervyj-v-rossii-intellektualnyj-punkt-propuska-poyavitsya-na-kavkaze?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Минфин не нашел в бюджете средств на компенсации РЖД из-за скидок для угольщиков.

По информации издания РБК, министр финансов Антон Силуанов в письме президенту Владимиру Путину сообщил, что федеральный бюджет не располагает ресурсами для возмещения потерь РЖД, если компанию обяжут предоставлять скидки угольным предприятиям на экспортные перевозки. Об этом стало известно РБК из собственных источников, знакомых с содержанием документа.

Позиция Минфина, сформированная после утверждения антикризисной программы для угольной отрасли в мае, подтверждается и другими осведомленными собеседниками издания. Ведомство оценивает необходимый объем субсидий в 60 млрд рублей. Эти средства потребуются для снижения тарифов на перевозку угля в порты Юга и Северо-Запада, а также для восстановления понижающих коэффициентов. Отдельного финансирования требует и компенсация выпадающих доходов бюджетов из-за годовых налоговых отсрочек для компаний, которые могут быть продлены в случае сохранения кризисной ситуации.

Силуанов указал, что масштабные поправки в бюджет, внесенные 12 мая, не включают расходы на поддержку угольного сектора. Таким образом, реализация антикризисной программы в текущем виде потребует дополнительных корректировок.

В качестве альтернативы министр предложил адресную помощь отдельным предприятиям за счет резервного фонда правительства через профильную подкомиссию. Однако, как отмечают источники, такой подход может привести к дисбалансу на рынке. Эксперты, включая Александра Котова из Neft Research, подчеркивают необходимость системных мер вместо точечных решений.

Параллельно обсуждается расширение скидок на восточные направления. Если в феврале, на этапе разработки программы, это направление оставалось прибыльным, то сейчас поставщики несортового угля сталкиваются с убытками. Среди возможных мер поддержки эксперты называют ослабление рубля до бюджетного уровня в 96,5 рубля за доллар, а также усиление госрегулирования цен и рентабельности портов, РЖД и операторов вагонов.

Грузооборот дальневосточных портов в апреле превысил общероссийские показатели.

В апреле 2025 года темпы роста грузооборота в портах Дальнего Востока оказались выше среднероссийских за счет увеличения перевалки угля и роста поставок нефти, тогда как на других направлениях наблюдалось снижение. Об этом сообщается в майском докладе Банка России «Региональная экономика: комментарии ГУ».

По данным Центробанка, в апреле дальневосточные порты обновили рекорд грузооборота, установленный в июле 2023 года. Рост перевалки угля связан, в том числе, с увеличением его поставок по железной дороге. На одном из угольных терминалов Хабаровского края среднесуточная выгрузка превысила средние показатели 2024 года в 1,5 раза, а объем обработки полувагонов достиг максимума за два года.

Перевалка нефти после снижения в первом квартале 2025 года восстановилась и приблизилась к рекордному уровню декабря 2024 года.

В то же время контейнерооборот дальневосточных портов в апреле снова сократился после небольшого роста в марте и остается на 18% ниже средних значений 2024 года. В Центробанке связывают это с продолжающимся снижением объемов импорта, которые достигли минимума с конца 2022 года. В результате тарифы на морские перевозки грузов из Китая в дальневосточные порты продолжили снижаться и к маю опустились до уровня конца 2020 года.

Правительство России опубликовало перечень непрерывно действующих организаций, которые получат повышенный приоритет при перевозке продукции по сети РЖД. Документ размещен на портале официального опубликования правовых актов. Всего в список вошло 166 предприятий.

Согласно распоряжению, подписанному премьер-министром Михаилом Мишустиным, в перечень организаций, осуществляющих работы, приостановка которых невозможна по производственно-техническим условиям (непрерывно действующих), вошли компании нефтегазовой, химической и металлургической отраслей.

https://portnews.ru/news/377487/