Notice: file_put_contents(): Write of 10878 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/2064 -
Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » Poland » ROLLINGSTOCK » Telegram Webview » Post 2064
ROLLINGSTOCK
1844 год: Решая технические задачи #Хронограф

Для строящейся железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой требовался подвижной состав. С 1 апреля 1844 года Александровский литейный завод, находящийся на 7-й версте Шлиссельбургского тракта, переводится в Департамент путей сообщения и передается в концессию механикам Эндрю Маккала Иствику, Джозефу Гаррисону и Томасу Уайненсу, приглашенным из Северо-Американских Соединенных Штатов. В связи с изменением профиля завод был переименован в Александровский главный механический завод.

По контракту, заключенному правительством c концессионерами сроком на 6 лет, они обязаны были «изготовить локомотивы и вагоны для Петербурго-Московской железной дороги, снабдить завод всеми необходимыми для этого дела машинами и инструментами; обучить механическому делопроизводству мастеровых завода; образовать из них машинистов; приготовить кондукторов и, вообще, привести завод в соответственное его предназначению устройство». Для организации паровозного производства были выписаны станки и инструменты, а за рабочим поселком, прилегающим к заводу, на 5 га выстроили деревянные бараки, предназначавшиеся для строительства вагонов.

Многие решения разрабатывались по ходу строительства магистрали. Так, инженеру путей сообщения Дмитрию Журавскому было поручено произвести «подробное изучение свойств конструкции американских мостов системы Гау и усовершенствование оной». Система Гау являлась эмпирическим направлением в мостостроении. Журавский разработал теорию расчета, на основе которой спроектированы и построены все большие и малые мосты Санкт-Петербурго-Московской дороги. Наиболее значительными являлись Веребьинский, Мстинский и Волховский мосты.

Иллюстрация: Александровский чугунолитейный завод, акварель начала XIX века
***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global
www.group-telegram.com/pl/rollingstock.com/2064
1.2K views



group-telegram.com/rollingstock/2064
Create:
Last Update:

1844 год: Решая технические задачи #Хронограф

Для строящейся железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой требовался подвижной состав. С 1 апреля 1844 года Александровский литейный завод, находящийся на 7-й версте Шлиссельбургского тракта, переводится в Департамент путей сообщения и передается в концессию механикам Эндрю Маккала Иствику, Джозефу Гаррисону и Томасу Уайненсу, приглашенным из Северо-Американских Соединенных Штатов. В связи с изменением профиля завод был переименован в Александровский главный механический завод.

По контракту, заключенному правительством c концессионерами сроком на 6 лет, они обязаны были «изготовить локомотивы и вагоны для Петербурго-Московской железной дороги, снабдить завод всеми необходимыми для этого дела машинами и инструментами; обучить механическому делопроизводству мастеровых завода; образовать из них машинистов; приготовить кондукторов и, вообще, привести завод в соответственное его предназначению устройство». Для организации паровозного производства были выписаны станки и инструменты, а за рабочим поселком, прилегающим к заводу, на 5 га выстроили деревянные бараки, предназначавшиеся для строительства вагонов.

Многие решения разрабатывались по ходу строительства магистрали. Так, инженеру путей сообщения Дмитрию Журавскому было поручено произвести «подробное изучение свойств конструкции американских мостов системы Гау и усовершенствование оной». Система Гау являлась эмпирическим направлением в мостостроении. Журавский разработал теорию расчета, на основе которой спроектированы и построены все большие и малые мосты Санкт-Петербурго-Московской дороги. Наиболее значительными являлись Веребьинский, Мстинский и Волховский мосты.

Иллюстрация: Александровский чугунолитейный завод, акварель начала XIX века
***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2064

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform.
from pl


1844 год: Решая технические задачи #Хронограф

 ROLLINGSTOCK TG
Webview: 2064
ROLLINGSTOCK.Telegram Webview
ROLLINGSTOCK Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American