О спросе на вагоны: цитаты первых лиц из материала «Гудка»
Виктор Воронович, гендиректор ФГК: «В ближайшее время мы запустим услугу по предоставлению вагонов-платформ и специализированных контейнеров <…> Сегодня уже завершена разработка 80-футового скоростного вагона-платформы с максимальной скоростью 140 км/ч. В I квартале следующего года планируется приобрести пилотную партию таких платформ для формирования полносоставного контейнерного поезда. <…> В рамках развития сегмента контрейлерных перевозок парк ФГК уже в этом году пополнится новыми вагонами-платформами колодцевого типа для перевозок автомобильных полуприцепов в количестве 100 единиц»
Владимир Прокофьев, советник гендиректора «БалтТрансСервис»: «У нас есть желание приобрести много цистерн, но стоимость нового вагона сегодня около $60 тыс., и, соответственно, его окупаемость составляет примерно 16–17 лет. По этим причинам мы смотрим на вторичный парк, понемногу подбираем, по сотне-две цистерн. На 2023 год, скорее всего, производители подвижного состава будут строить новые вагоны-цистерны уже в большем объеме»
О спросе на вагоны: цитаты первых лиц из материала «Гудка»
Виктор Воронович, гендиректор ФГК: «В ближайшее время мы запустим услугу по предоставлению вагонов-платформ и специализированных контейнеров <…> Сегодня уже завершена разработка 80-футового скоростного вагона-платформы с максимальной скоростью 140 км/ч. В I квартале следующего года планируется приобрести пилотную партию таких платформ для формирования полносоставного контейнерного поезда. <…> В рамках развития сегмента контрейлерных перевозок парк ФГК уже в этом году пополнится новыми вагонами-платформами колодцевого типа для перевозок автомобильных полуприцепов в количестве 100 единиц»
Владимир Прокофьев, советник гендиректора «БалтТрансСервис»: «У нас есть желание приобрести много цистерн, но стоимость нового вагона сегодня около $60 тыс., и, соответственно, его окупаемость составляет примерно 16–17 лет. По этим причинам мы смотрим на вторичный парк, понемногу подбираем, по сотне-две цистерн. На 2023 год, скорее всего, производители подвижного состава будут строить новые вагоны-цистерны уже в большем объеме»
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from pl
