Поезд метро от Stadler для Берлина был показан международной аудитории на InnoTrans 2024
Состав нового поколения модели JK стал единственным натурным образцом, представлявшим на выставке сегмент метрополитена. Экспонируемая модель JK предназначена для узкопрофильных линий U-Bahn. В 2020 году городской перевозчик столицы Германии BVG заказал у швейцарского производителя до 1,5 тыс. вагонов разных модификаций за €3 млрд.
Двухвагонный поезд JK имеет ширину 2,4 м, общая вместимость – 142 человека (28 сидений). Под каждым вагоном обмоторены три оси, общая мощность двигателей составляет 540 кВт. Констр. скорость – 70 км/ч.
Предсерийный состав впервые демонстрировался еще два года назад. Поезда должны были пойти в эксплуатацию в 2022 году, однако сроки сдвинулись из-за сбоев с поставками комплектующих. Испытания начались только в начале 2024-го, на конец лета ожидались опытные поездки с пассажирами, но она пока так и не начались.
Фото, видео: Stadler, railway-news, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
Состав нового поколения модели JK стал единственным натурным образцом, представлявшим на выставке сегмент метрополитена. Экспонируемая модель JK предназначена для узкопрофильных линий U-Bahn. В 2020 году городской перевозчик столицы Германии BVG заказал у швейцарского производителя до 1,5 тыс. вагонов разных модификаций за €3 млрд.
Двухвагонный поезд JK имеет ширину 2,4 м, общая вместимость – 142 человека (28 сидений). Под каждым вагоном обмоторены три оси, общая мощность двигателей составляет 540 кВт. Констр. скорость – 70 км/ч.
Предсерийный состав впервые демонстрировался еще два года назад. Поезда должны были пойти в эксплуатацию в 2022 году, однако сроки сдвинулись из-за сбоев с поставками комплектующих. Испытания начались только в начале 2024-го, на конец лета ожидались опытные поездки с пассажирами, но она пока так и не начались.
Фото, видео: Stadler, railway-news, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/8168
Create:
Last Update:
Last Update:
Поезд метро от Stadler для Берлина был показан международной аудитории на InnoTrans 2024
Состав нового поколения модели JK стал единственным натурным образцом, представлявшим на выставке сегмент метрополитена. Экспонируемая модель JK предназначена для узкопрофильных линий U-Bahn. В 2020 году городской перевозчик столицы Германии BVG заказал у швейцарского производителя до 1,5 тыс. вагонов разных модификаций за €3 млрд.
Двухвагонный поезд JK имеет ширину 2,4 м, общая вместимость – 142 человека (28 сидений). Под каждым вагоном обмоторены три оси, общая мощность двигателей составляет 540 кВт. Констр. скорость – 70 км/ч.
Предсерийный состав впервые демонстрировался еще два года назад. Поезда должны были пойти в эксплуатацию в 2022 году, однако сроки сдвинулись из-за сбоев с поставками комплектующих. Испытания начались только в начале 2024-го, на конец лета ожидались опытные поездки с пассажирами, но она пока так и не начались.
Фото, видео: Stadler, railway-news, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
Состав нового поколения модели JK стал единственным натурным образцом, представлявшим на выставке сегмент метрополитена. Экспонируемая модель JK предназначена для узкопрофильных линий U-Bahn. В 2020 году городской перевозчик столицы Германии BVG заказал у швейцарского производителя до 1,5 тыс. вагонов разных модификаций за €3 млрд.
Двухвагонный поезд JK имеет ширину 2,4 м, общая вместимость – 142 человека (28 сидений). Под каждым вагоном обмоторены три оси, общая мощность двигателей составляет 540 кВт. Констр. скорость – 70 км/ч.
Предсерийный состав впервые демонстрировался еще два года назад. Поезда должны были пойти в эксплуатацию в 2022 году, однако сроки сдвинулись из-за сбоев с поставками комплектующих. Испытания начались только в начале 2024-го, на конец лета ожидались опытные поездки с пассажирами, но она пока так и не начались.
Фото, видео: Stadler, railway-news, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/8168