Европейская народная партия (ЕНП) оспаривает введенный Европейским союзом с 2035 года запрет на двигатели внутреннего сгорания, готовя документ, призывающий Европейский парламент пересмотреть эту политику в следующем году.
Как сообщает Reuters, в проекте документа содержится призыв к пересмотру закона, чтобы разрешить дальнейшую продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающих на биотопливе и других альтернативных видах топлива, после 2035 года. Кроме того, в нем подчеркивается необходимость поддержки подключаемых гибридных транспортных средств как части политики.
В настоящее время ЕНП имеет большинство в Европейской комиссии, состоящей из 27 членов, включая президента Урсулу фон дер Ляйен, и пользуется поддержкой автопроизводителей и национальных правительств.
Лука де Мео, президент Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) и генеральный директор Renault, предупредил, что эта политика может привести к штрафам для отрасли в размере 15 миллиардов евро. Он подчеркнул, что ограничение выбросов CO2 на 2025 год является актуальной проблемой, добавив, что еще есть 10 лет, чтобы найти решение в отношении запрета на использование двигателей внутреннего сгорания на 2035 год.
Этот шаг является прямым ответом на проблемы, стоящие перед европейскими автопроизводителями, которые сталкиваются с более низкими, чем ожидалось, продажами электромобилей и растущей конкуренцией со стороны китайских производителей.
ЕНП также предлагает перенести сроки достижения целевых показателей с 2025 года на 2027 год или скорректировать способ оценки соответствия требованиям автопроизводителей.
Европейская народная партия (ЕНП) оспаривает введенный Европейским союзом с 2035 года запрет на двигатели внутреннего сгорания, готовя документ, призывающий Европейский парламент пересмотреть эту политику в следующем году.
Как сообщает Reuters, в проекте документа содержится призыв к пересмотру закона, чтобы разрешить дальнейшую продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающих на биотопливе и других альтернативных видах топлива, после 2035 года. Кроме того, в нем подчеркивается необходимость поддержки подключаемых гибридных транспортных средств как части политики.
В настоящее время ЕНП имеет большинство в Европейской комиссии, состоящей из 27 членов, включая президента Урсулу фон дер Ляйен, и пользуется поддержкой автопроизводителей и национальных правительств.
Лука де Мео, президент Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) и генеральный директор Renault, предупредил, что эта политика может привести к штрафам для отрасли в размере 15 миллиардов евро. Он подчеркнул, что ограничение выбросов CO2 на 2025 год является актуальной проблемой, добавив, что еще есть 10 лет, чтобы найти решение в отношении запрета на использование двигателей внутреннего сгорания на 2035 год.
Этот шаг является прямым ответом на проблемы, стоящие перед европейскими автопроизводителями, которые сталкиваются с более низкими, чем ожидалось, продажами электромобилей и растущей конкуренцией со стороны китайских производителей.
ЕНП также предлагает перенести сроки достижения целевых показателей с 2025 года на 2027 год или скорректировать способ оценки соответствия требованиям автопроизводителей.
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added.
from pl