Notice: file_put_contents(): Write of 14564 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Рыбарь | Telegram Webview: rybar/31573 -
Telegram Group & Telegram Channel
Рыбарь
❗️🇷🇺🇺🇦 Железнодорожные мосты на западе Украины: куда надо бить, чтобы прекратить поставки техники в Незалежную из-за рубежа по железной дороге Уничтожение мостов через Днепр — это лишь часть комплексного решения. Через реку можно навести переправы, а технику…
❗️🇷🇺🇺🇦 Расширенный комментарий с пояснением к нашей карте железнодорожных мостов на западе Украины, которые необходимо вывести из строя — часть 2, Винницкая, Закарпатская и Черновицкая области

▪️Единственный железнодорожный путь в Винницкой области идет через Днестр и соединяет молдавский город Отачь и украинский Могилёв-Подольский.

Вариантов для удара тут два.

Либо уничтожить пограничный железнодорожный мост через Днестр по координатам 48.449110, 27.779921 (что может вызвать дипломатические проблемы с Республикой Молдова в связи с возможностью попадания осколков по молдавскому городу), либо железнодорожный мост в глубине территории Украины по координатам 48.460294, 27.766381.

▪️В Закарпатской области Карпатские горы создают естественный барьер, отделяющий область от «большой» Украины, на которую ведут три железнодорожных маршрута.

Первый маршрут идет из Румынии до города Рахов. Мост через реку Тиса по координатам 47.963425, 24.189164 представляет собой крайне выгодную точку для удара.

В области возле Венгерской и Словацкой границы находятся два больших транспортных узла: в городе Мукачево и городе Ужгород. Но уничтожение разветвленной железнодорожной сети между границей и этими городами является неверным решением. Сохраняется возможность доставки автомобильным транспортом (или в случае Ужгорода — даже своим ходом) техники и грузов до логистических центров, их последующей погрузки на железнодорожных составы и отправку на фронт.

Рациональным решением видится вывод из строя двух мостов непосредственно в Карпатских горах.

Первый мост (двойной), проходящий над рекой Веча, располагается в точке 48.710053, 23.155696.

Второй мост находится возле села Ужок и фактически представляет собой целую железнодорожную эстакаду длиной в несколько сотен метров (48.985140, 22.843154).

▪️В Черновицкой области один железнодорожный «коридор» из Молдавии можно перекрыть уничтожением железнодорожного моста через реку Днестр на границе Черновицкой и Хмельницкой областей (48.555192, 26.743138), а также моста через реку Сталинешти возле села Негринцы (48.242906, 26.541793).

Третья «критическая точка» в области находится на железнодорожном маршруте из Румынии к городу Черновцы. Речь идет про мост через реку Сирет южнее села Черепковцы (48.014033, 25.959089).

Уничтожение этих трех точек поставит крест на возможности доставлять грузы по железной дороге через Черновицкую область.

Карта в большом разрешении

#железные_дороги #карта #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH)



group-telegram.com/rybar/31573
Create:
Last Update:

❗️🇷🇺🇺🇦 Расширенный комментарий с пояснением к нашей карте железнодорожных мостов на западе Украины, которые необходимо вывести из строя — часть 2, Винницкая, Закарпатская и Черновицкая области

▪️Единственный железнодорожный путь в Винницкой области идет через Днестр и соединяет молдавский город Отачь и украинский Могилёв-Подольский.

Вариантов для удара тут два.

Либо уничтожить пограничный железнодорожный мост через Днестр по координатам 48.449110, 27.779921 (что может вызвать дипломатические проблемы с Республикой Молдова в связи с возможностью попадания осколков по молдавскому городу), либо железнодорожный мост в глубине территории Украины по координатам 48.460294, 27.766381.

▪️В Закарпатской области Карпатские горы создают естественный барьер, отделяющий область от «большой» Украины, на которую ведут три железнодорожных маршрута.

Первый маршрут идет из Румынии до города Рахов. Мост через реку Тиса по координатам 47.963425, 24.189164 представляет собой крайне выгодную точку для удара.

В области возле Венгерской и Словацкой границы находятся два больших транспортных узла: в городе Мукачево и городе Ужгород. Но уничтожение разветвленной железнодорожной сети между границей и этими городами является неверным решением. Сохраняется возможность доставки автомобильным транспортом (или в случае Ужгорода — даже своим ходом) техники и грузов до логистических центров, их последующей погрузки на железнодорожных составы и отправку на фронт.

Рациональным решением видится вывод из строя двух мостов непосредственно в Карпатских горах.

Первый мост (двойной), проходящий над рекой Веча, располагается в точке 48.710053, 23.155696.

Второй мост находится возле села Ужок и фактически представляет собой целую железнодорожную эстакаду длиной в несколько сотен метров (48.985140, 22.843154).

▪️В Черновицкой области один железнодорожный «коридор» из Молдавии можно перекрыть уничтожением железнодорожного моста через реку Днестр на границе Черновицкой и Хмельницкой областей (48.555192, 26.743138), а также моста через реку Сталинешти возле села Негринцы (48.242906, 26.541793).

Третья «критическая точка» в области находится на железнодорожном маршруте из Румынии к городу Черновцы. Речь идет про мост через реку Сирет южнее села Черепковцы (48.014033, 25.959089).

Уничтожение этих трех точек поставит крест на возможности доставлять грузы по железной дороге через Черновицкую область.

Карта в большом разрешении

#железные_дороги #карта #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH)

BY Рыбарь




Share with your friend now:
group-telegram.com/rybar/31573

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from pl


Telegram Рыбарь
FROM American