Notice: file_put_contents(): Write of 13229 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Бурлак | Telegram Webview: skazburlaka/1214 -
С 1 ноября 2022 года в Саратове была введена новая система оплаты проезда для льготных категорий граждан — транспортная карта. Перед тем, как этот способ оплаты проезда был запущен, чиновники уверяли пользователей, что все будет хорошо и никаких проблем не возникнет.
Что происходит на самом деле? Почему очередной «шедевр цифровизации» оказался недовинченным? Это технические недоработки или алчность чиновников и перевозчиков, интересы которых снова не совпали с ожиданиями граждан?
Наверняка, ни водители, ни пассажиры, сталкиваясь с проблемами оплаты транспортными картами, не догадываются, что на разработку самой системы было потрачено 38 млн рублей. Некое ООО «Сервис М» получило контракт на эту сумму еще в апреле 2022 года.
За эти деньги организация должна была разработать систему учета проезда льготных категорий граждан в общественном транспорте в границах Саратовской области с использованием транспортной карты. Для того, чтобы успешно освоить выделенные средства «Сервис М» потребовалось шесть месяцев, но после того, как система начала работать что-то пошло не так.
Заказчиком выступило ГКУ СО «Центр коммуникации по вопросам социальной защиты населения Саратовской области», учредителем и куратором которого является региональное министерство труда и социальной защиты, во главе с министром Сергеем Егоровым. Разумеется, в деле поучаствовало региональное министерство транспорта и его глава Алексей Петаев. Оба чиновника с пеной у рта доказывали, что с картами все будет хорошо, а проблемы носят исключительно временный характер и скоро все наладиться.
Однако, проблемой оплаты проезда для льготников все не ограничилось. Грубость и хамство водителей были вызваны не только сбоями системы, а еще и тем, что за льготников им только обещали заплатить. Конечно, это не может служить оправданием хамства, тем более, что пользователи карт никакого отношения к расчетам бюджета с перевозчиками не имеют, но этот фактор едва не стал детонатором протестов.
Поскольку чиновники дружно бросились на защиту несовершенной системы и пытались замусолить проблему, давайте кратко разберемся. Итак, исполнитель «Сервис М» получил деньги и целых шесть месяцев на разработку программы.
Однако в начале ноября более 20 перевозчиков еще не подключились к системе и не получили валидаторы, которые работают именно с этой транспортной картой. Это случилось, потому что они занялись заключением соглашения очень поздно. Как же так? О переходе на новую систему говорили давно, а перевозчики «обратились поздно». Нельзя было обеспечить их всем необходимым заранее? Как обычно стали отлаживать механизм на ходу, советуя перевозчикам, у которых не работают валидаторы, вешать соответствующие таблички.
Почему нельзя было провести локальный эксперимент, взяв для начала одного перевозчика и небольшую группу добровольцев, а уже потом повсеместно перейти на новую систему?
Как нам кажется, в основе всех сбоев лежит элементарная алчность лиц, ответственных за переход на транспортные карты. Это чиновники, которые не прочь получить выгоду от заказа, разработчики, которым явно не хватило ресурсов и сил, и, наконец, перевозчики, которых раздражал не сбой системы, а задержка выплат из бюджета. В итоге пострадали обычные жители, которым пришлось расплачиваться за всех. И ведь никого не наказали! Сбой системы… Бывает… Хотя на самом деле такого быть не должно!
С 1 ноября 2022 года в Саратове была введена новая система оплаты проезда для льготных категорий граждан — транспортная карта. Перед тем, как этот способ оплаты проезда был запущен, чиновники уверяли пользователей, что все будет хорошо и никаких проблем не возникнет.
Что происходит на самом деле? Почему очередной «шедевр цифровизации» оказался недовинченным? Это технические недоработки или алчность чиновников и перевозчиков, интересы которых снова не совпали с ожиданиями граждан?
Наверняка, ни водители, ни пассажиры, сталкиваясь с проблемами оплаты транспортными картами, не догадываются, что на разработку самой системы было потрачено 38 млн рублей. Некое ООО «Сервис М» получило контракт на эту сумму еще в апреле 2022 года.
За эти деньги организация должна была разработать систему учета проезда льготных категорий граждан в общественном транспорте в границах Саратовской области с использованием транспортной карты. Для того, чтобы успешно освоить выделенные средства «Сервис М» потребовалось шесть месяцев, но после того, как система начала работать что-то пошло не так.
Заказчиком выступило ГКУ СО «Центр коммуникации по вопросам социальной защиты населения Саратовской области», учредителем и куратором которого является региональное министерство труда и социальной защиты, во главе с министром Сергеем Егоровым. Разумеется, в деле поучаствовало региональное министерство транспорта и его глава Алексей Петаев. Оба чиновника с пеной у рта доказывали, что с картами все будет хорошо, а проблемы носят исключительно временный характер и скоро все наладиться.
Однако, проблемой оплаты проезда для льготников все не ограничилось. Грубость и хамство водителей были вызваны не только сбоями системы, а еще и тем, что за льготников им только обещали заплатить. Конечно, это не может служить оправданием хамства, тем более, что пользователи карт никакого отношения к расчетам бюджета с перевозчиками не имеют, но этот фактор едва не стал детонатором протестов.
Поскольку чиновники дружно бросились на защиту несовершенной системы и пытались замусолить проблему, давайте кратко разберемся. Итак, исполнитель «Сервис М» получил деньги и целых шесть месяцев на разработку программы.
Однако в начале ноября более 20 перевозчиков еще не подключились к системе и не получили валидаторы, которые работают именно с этой транспортной картой. Это случилось, потому что они занялись заключением соглашения очень поздно. Как же так? О переходе на новую систему говорили давно, а перевозчики «обратились поздно». Нельзя было обеспечить их всем необходимым заранее? Как обычно стали отлаживать механизм на ходу, советуя перевозчикам, у которых не работают валидаторы, вешать соответствующие таблички.
Почему нельзя было провести локальный эксперимент, взяв для начала одного перевозчика и небольшую группу добровольцев, а уже потом повсеместно перейти на новую систему?
Как нам кажется, в основе всех сбоев лежит элементарная алчность лиц, ответственных за переход на транспортные карты. Это чиновники, которые не прочь получить выгоду от заказа, разработчики, которым явно не хватило ресурсов и сил, и, наконец, перевозчики, которых раздражал не сбой системы, а задержка выплат из бюджета. В итоге пострадали обычные жители, которым пришлось расплачиваться за всех. И ведь никого не наказали! Сбой системы… Бывает… Хотя на самом деле такого быть не должно!
Петр Красильников, Саратов.
BY Бурлак
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. Some privacy experts say Telegram is not secure enough
from pl
