Замполит Татарии

Жители Набережных Челнов массово обращаются к Раису Татарстана с жалобами на новую маршрутную сеть.

Новая схема, разработанная москвичами, начала действовать в городе с 1 января. При этом никакого переходного периода для того, чтобы опробовать предложенные решения, власти почему-то не предусмотрели. Просто ликвидировав привычные для горожан маршруты.

Как итог — вал недовольных комментариев и жалоб со стороны горожан. Челнинцы прямо заявляют, что идеи москвичей, явно далеких от жизни автограда, никогда не приживутся. И понятно почему. «Специалисты» обещали, что новая схема позволит сократить время на передвижение по городу — как в пути, так и при ожидании на остановке.

В действительности получилось так, что там, где ранее доехать из точки А в точку Б можно было за 20 минут, сейчас кататься приходится минут 40, а то и целый час. Это при том, что Набережные Челны не такой уж большой город. И прежние прямые маршруты позволяли часа за 1,5-2 проехать его из конца в конец.

Плюс ко всему — маршруты получились настолько замысловатые, что порой не обойтись без пересадок, к которым челнинцы вовсе не привыкли. Да и курсируют большие автобусы все также нечасто: порой время ожидания достигает 30-40 минут. Но тут дело уже, скорее всего, не в маршрутах как таковых, а в работе всей системы общественного транспорта города и нерешенном вопросе с кадровым дефицитом.

Показательно и то, что челнинцы уже особо не верят, что их услышат на муниципальном уровне. И МУП «Горкоммунхоз», подмявший под себя перевозки, и администрация отвечают в основном отписками. Дескать, вот вам листовка с новыми маршрутами — изучайте, запоминайте, привыкайте. Отсюда и обращения к Раису республики с просьбами «навести порядок».

Хотя претензий к маршрутам как таковым у челнинцев никогда и не было. Не нравились горожанами «газельки», которым отдали самые трафиковые направления. И которые с такой нагрузкой не справлялись. Следствием чего стало снижение качества перевозок: переполненные малогабаритные автобусы и остановки (особенно в часы-пик), грубость водителей, аварии. Другими словами, достаточно было навести порядок в этом вопросе, выпустив на дороги большие автобусы, и все были бы довольны.

Но — администрация решила пойти иным путем. То ли решив показать активную работу в этом направлении, то ли по иным причинам. И если первая транспортная реформа мэра Наиля Магдеева (хоть и закончившаяся провалом) недолго, но радовала горожан. То нынешняя, которую больше связывают с руководителем исполкома Фаридом Салаховым, посадившим во главу МУПа своего бывшего бизнес-партнера, пока ничего кроме недоумения и недовольства не вызывает.

VK

МУП "ГОРКОММУНХОЗ". Пост со стены.

Каждый день в автобусах и на остановках наши коллеги раздают буклеты с обновленными схемами маршруто... Смотрите полностью ВКонтакте.

www.group-telegram.com/pl/tatvybory.com/11501

950 viewsJan 10 at 11:04

Жители Набережных Челнов массово обращаются к Раису Татарстана с жалобами на новую маршрутную сеть.

Новая схема, разработанная москвичами, начала действовать в городе с 1 января. При этом никакого переходного периода для того, чтобы опробовать предложенные решения, власти почему-то не предусмотрели. Просто ликвидировав привычные для горожан маршруты.

Как итог — вал недовольных комментариев и жалоб со стороны горожан. Челнинцы прямо заявляют, что идеи москвичей, явно далеких от жизни автограда, никогда не приживутся. И понятно почему. «Специалисты» обещали, что новая схема позволит сократить время на передвижение по городу — как в пути, так и при ожидании на остановке.

В действительности получилось так, что там, где ранее доехать из точки А в точку Б можно было за 20 минут, сейчас кататься приходится минут 40, а то и целый час. Это при том, что Набережные Челны не такой уж большой город. И прежние прямые маршруты позволяли часа за 1,5-2 проехать его из конца в конец.

Плюс ко всему — маршруты получились настолько замысловатые, что порой не обойтись без пересадок, к которым челнинцы вовсе не привыкли. Да и курсируют большие автобусы все также нечасто: порой время ожидания достигает 30-40 минут. Но тут дело уже, скорее всего, не в маршрутах как таковых, а в работе всей системы общественного транспорта города и нерешенном вопросе с кадровым дефицитом.

Показательно и то, что челнинцы уже особо не верят, что их услышат на муниципальном уровне. И МУП «Горкоммунхоз», подмявший под себя перевозки, и администрация отвечают в основном отписками. Дескать, вот вам листовка с новыми маршрутами — изучайте, запоминайте, привыкайте. Отсюда и обращения к Раису республики с просьбами «навести порядок».

Хотя претензий к маршрутам как таковым у челнинцев никогда и не было. Не нравились горожанами «газельки», которым отдали самые трафиковые направления. И которые с такой нагрузкой не справлялись. Следствием чего стало снижение качества перевозок: переполненные малогабаритные автобусы и остановки (особенно в часы-пик), грубость водителей, аварии. Другими словами, достаточно было навести порядок в этом вопросе, выпустив на дороги большие автобусы, и все были бы довольны.

Но — администрация решила пойти иным путем. То ли решив показать активную работу в этом направлении, то ли по иным причинам. И если первая транспортная реформа мэра Наиля Магдеева (хоть и закончившаяся провалом) недолго, но радовала горожан. То нынешняя, которую больше связывают с руководителем исполкома Фаридом Салаховым, посадившим во главу МУПа своего бывшего бизнес-партнера, пока ничего кроме недоумения и недовольства не вызывает.

BY Замполит Татарии