Графономика

В Новом году Илону Максу надо меньше уделять внимание политике и больше — компании, которую он лично возглавляет. Tesla в прошлом году получила сразу две оплеухи. Первая — производство электромобилей впервые в истории компании сократилось: в 2024 году произведено меньше авто, нежели в 2023 году. Причин тому много: от устаревания модельного ряда до роста конкуренции в секторе и уходящей моде на электроавто в США.

Второй удар — от китайского автогиганта BYD. Эта компания в 2024 году выпустила больше авто на аккумуляторах, нежели Tesla, став мировым лидером в этом секторе.

Схватка американских олигархов против китайских комсомольцев за лидерство на рынке аккумуляторных авто началась, и она будет фееричной: Tesla vs BYD — это соревнование двух систем, но не в войне, не на олимпиаде, а на новом зарождающемся рынке электромобилей. Крови прольется много: менеджеры Honda, Nissan и VW уже сообразили кого будут кушать.

www.group-telegram.com/pl/topinfographic.com/3289

6.3K viewsJan 5 at 06:08

В Новом году Илону Максу надо меньше уделять внимание политике и больше — компании, которую он лично возглавляет. Tesla в прошлом году получила сразу две оплеухи. Первая — производство электромобилей впервые в истории компании сократилось: в 2024 году произведено меньше авто, нежели в 2023 году. Причин тому много: от устаревания модельного ряда до роста конкуренции в секторе и уходящей моде на электроавто в США.

Второй удар — от китайского автогиганта BYD. Эта компания в 2024 году выпустила больше авто на аккумуляторах, нежели Tesla, став мировым лидером в этом секторе.

Схватка американских олигархов против китайских комсомольцев за лидерство на рынке аккумуляторных авто началась, и она будет фееричной: Tesla vs BYD — это соревнование двух систем, но не в войне, не на олимпиаде, а на новом зарождающемся рынке электромобилей. Крови прольется много: менеджеры Honda, Nissan и VW уже сообразили кого будут кушать.

BY Графономика