ПУТЬ В ИНДИЮ СРЕЗАЛИ ЧЕРЕЗ ИРАН #логистика #аналитика
🌐Основа российско-индийского товарооборота – экспорт из России. На его долю приходится более 93,2%, то есть $34,4 млрд из $36,9 млрд общего объёма торговли между странами в январе-июне 2024 года. Около 80% поставок – российские энергоносители. Кроме того, мы отправляем в Индию промышленное оборудование, электронику, драгоценные металлы и удобрения.
Обратно же в Россию поступают фармсубстанции, компоненты для производства косметики, кофе, чай и специи.
▶️Очевидно, что обмен неравноценный по объёмам. Но это никогда не было проблемой: российские экспортёры в основном пользовались услугами морских перевозчиков с западными корнями.
🚢 В 2022 году доступ к ним оказался закрыт, и маршруты пришлось перестроить. Новые налажены через порты Санкт-Петербург, Новороссийск (в них идут грузы из индийского порта Нава-Шева), а также через Иран – по коридору Север-Юг, при помощи российских, китайских и индийский транспортных компаний.
По информации компании SB Cargo, поначалу перестройка логистики вызвала задержки с транспортировкой товаров. Но уже во второй половине 2022 года участникам рынка удалось оптимизировать логистические цепочки, и теперь сроки поставки даже меньше, чем до санкций.
▶️Например, перевозки по мультимодальному коридору Север-Юг требуют вполовину меньше времени, чем по стандартному маршруту через Суэцкий канал. Путь по траектории Махачкала или Астрахань – Бендер-Анзали или Амирабал (Иран) – Бендер-Аббас (Иран) – Индия занимает около 50 дней. Второй вариант маршрута Север-Юг: Россия – Азербайджан – Астара (Иран) – Бендер-Аббас (Иран) – Индия – всего 30-40 дней.
Причем по стоимости путь через Иран на 40% дешевле. Сложности в том, что в Иране нестабильная обстановка и специфические требования к оформлению товара, а также гористый рельеф, из-за чего транспортировка по суше – непростой квест, отмечают в компании Holding Finance Broker. Однако при грамотном брокеридже эти проблемы удаётся минимизировать.
▶️Кроме того, власти России и Индии обсуждают совместное развитие Северного морского пути, а также наращивание поставок сжиженного природного газа, нефти и угля по морскому коридору из Владивостока в порт Ченнаи.
🛒 Есть ещё срочный вариант авиадоставки – это всего две недели. Обойдётся минимум по $5 за кг, но в ряде случаев время важнее денег. Например, это касается компонентов для лекарств: их объёмы небольшие, а условия хранения очень жёсткие.
ПУТЬ В ИНДИЮ СРЕЗАЛИ ЧЕРЕЗ ИРАН #логистика #аналитика
🌐Основа российско-индийского товарооборота – экспорт из России. На его долю приходится более 93,2%, то есть $34,4 млрд из $36,9 млрд общего объёма торговли между странами в январе-июне 2024 года. Около 80% поставок – российские энергоносители. Кроме того, мы отправляем в Индию промышленное оборудование, электронику, драгоценные металлы и удобрения.
Обратно же в Россию поступают фармсубстанции, компоненты для производства косметики, кофе, чай и специи.
▶️Очевидно, что обмен неравноценный по объёмам. Но это никогда не было проблемой: российские экспортёры в основном пользовались услугами морских перевозчиков с западными корнями.
🚢 В 2022 году доступ к ним оказался закрыт, и маршруты пришлось перестроить. Новые налажены через порты Санкт-Петербург, Новороссийск (в них идут грузы из индийского порта Нава-Шева), а также через Иран – по коридору Север-Юг, при помощи российских, китайских и индийский транспортных компаний.
По информации компании SB Cargo, поначалу перестройка логистики вызвала задержки с транспортировкой товаров. Но уже во второй половине 2022 года участникам рынка удалось оптимизировать логистические цепочки, и теперь сроки поставки даже меньше, чем до санкций.
▶️Например, перевозки по мультимодальному коридору Север-Юг требуют вполовину меньше времени, чем по стандартному маршруту через Суэцкий канал. Путь по траектории Махачкала или Астрахань – Бендер-Анзали или Амирабал (Иран) – Бендер-Аббас (Иран) – Индия занимает около 50 дней. Второй вариант маршрута Север-Юг: Россия – Азербайджан – Астара (Иран) – Бендер-Аббас (Иран) – Индия – всего 30-40 дней.
Причем по стоимости путь через Иран на 40% дешевле. Сложности в том, что в Иране нестабильная обстановка и специфические требования к оформлению товара, а также гористый рельеф, из-за чего транспортировка по суше – непростой квест, отмечают в компании Holding Finance Broker. Однако при грамотном брокеридже эти проблемы удаётся минимизировать.
▶️Кроме того, власти России и Индии обсуждают совместное развитие Северного морского пути, а также наращивание поставок сжиженного природного газа, нефти и угля по морскому коридору из Владивостока в порт Ченнаи.
🛒 Есть ещё срочный вариант авиадоставки – это всего две недели. Обойдётся минимум по $5 за кг, но в ряде случаев время важнее денег. Например, это касается компонентов для лекарств: их объёмы небольшие, а условия хранения очень жёсткие.
Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news.
from pl
