ДАНО: Конечная остановка ВАСО. Стихийная парковка примерно на 200 автомобилей. 6 маршрутов городского транспорта с разной степенью регулярности. Туалет, комната отдыха, возможность вымыть руки и разогреть обед для водителей отсутствуют.
ЧТО ДЕЛАЕМ: вкладываем 23 млн бюджетных денег в благоустройство парковки. Стоимость одного места составит более 100 000 руб.
ВЫВОД: мэрия как бы намекает, общественный транспорт для лохов, а если ты не лох, то на работу должен ездить на авто.
По официальным данным, на авиазаводе 6500 сотрудников. Взрослых, работающих граждан, многие из которых вполне способны экономически позволить себе автомобиль. По самым скромным подсчётам, для того, чтобы каждый из них смог добираться на работу на авто, парковка должна быть как минимум в 5-6 раз больше. Но в таком случае это тоже утопия, Циолковского и Героев Стратосферы в пиковые часы не переварят такое количество. И не забываем, что это единственный путь к весьма оживлённо у вокзалу Воронеж - Южный.
Бюджетные деньги в парковку при отсутствии инфраструктуры общественного транспорта - губительная идея для города.
ДАНО: Конечная остановка ВАСО. Стихийная парковка примерно на 200 автомобилей. 6 маршрутов городского транспорта с разной степенью регулярности. Туалет, комната отдыха, возможность вымыть руки и разогреть обед для водителей отсутствуют.
ЧТО ДЕЛАЕМ: вкладываем 23 млн бюджетных денег в благоустройство парковки. Стоимость одного места составит более 100 000 руб.
ВЫВОД: мэрия как бы намекает, общественный транспорт для лохов, а если ты не лох, то на работу должен ездить на авто.
По официальным данным, на авиазаводе 6500 сотрудников. Взрослых, работающих граждан, многие из которых вполне способны экономически позволить себе автомобиль. По самым скромным подсчётам, для того, чтобы каждый из них смог добираться на работу на авто, парковка должна быть как минимум в 5-6 раз больше. Но в таком случае это тоже утопия, Циолковского и Героев Стратосферы в пиковые часы не переварят такое количество. И не забываем, что это единственный путь к весьма оживлённо у вокзалу Воронеж - Южный.
Бюджетные деньги в парковку при отсутствии инфраструктуры общественного транспорта - губительная идея для города.
In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from pl
