Telegram Group & Telegram Channel
#Война
#Украина
#Госуправление
#Авто

К вопросу о разъездном транспорте в войсках. Идёт очередной скандал, связанный с попытками командования (здесь Ю.Евич сделал подборку оценок нового обострения) поставить под контроль армии легковые автомобили, купленные самими военнослужащими или волонтёрами. Кратко - за передвижение на своём автомобиле отправка в штурмовое подразделение, автомобиль изымается.
С одной стороны, требование военного руководства понятно, и более года назад этот вопрос на канале уже поднимался. ЗА перемещением автомобилей нужен контроль, чтобы их не использовали в криминальных целях, чтобы несколько осложнить работу потенциальным ДРГ и чтобы военные не отжимали автомобили у местного населения.
Доводы тех, кто против тоже понятны - переоформленный на воинскую часть автомобиль потом решением командира может быть передан в другое подразделение. А его, например, покупали на личные деньги.
Разбирать этот вопрос с нова не хочется, но стоит заострить внимание достопочтенной публики на настоящей причине творящегося безобразия.
Настоящая причина состоит в том, что Минобороны и ГШ, столкнувшись с острой потребностью в транспорте на уровне "от взвода", за без малого три года войны оказались неспособны пересмотреть штаты взводов и рот, добавить туда по 4-5 водителей и одного сержанта-техника и предусмотреть оснащение роты несколькими автомобилями УАЗ, и одним грузовиком, например ГАЗ-33086, УРАЛ-4320 или КАМАЗ 5350.
Эта задача оказалась для нашей военной машины нерешаемо сложной.
При этом о проблеме с транспортом в МО знают, поэтому, например, появился механизм переоформления таких автомобилей на воинскую часть, в том же 2022 его не было.
Но пересмотреть штаты мы не можем, не под силу.
По транспорту была большая статья, где вопрос раскрывался почти полностью. Она здесь.
Ещё одну удалось выпустить в "Обозрение Армии и флота", она во вложенном файле в следующем сообщении на канале, больше в Интернете её нигде нет.

P.S. Осенью на одной закрытой встрече с высокопоставленным представителем власти ему в лоб было озвучено то, что современная система военного управления не может быть сделана нормально функционирующей.
Если мы хотим иметь боеспособную армию, ГШ и МО нужно ликвидировать как институты, с люстрацией всех, кто там служил и работал.
С одновременным сносом всей правовой базы, регламентирующей их работу и созданием новой.
Да, прямо в ходе идущей войны.
Других вариантов просто нет.
А кадры можно найти, и в войсках, и в округах, и на "гражданке", на флотах, на фронте, в "Барсах" и т.д. Они есть.



group-telegram.com/playcivilization/1864
Create:
Last Update:

#Война
#Украина
#Госуправление
#Авто

К вопросу о разъездном транспорте в войсках. Идёт очередной скандал, связанный с попытками командования (здесь Ю.Евич сделал подборку оценок нового обострения) поставить под контроль армии легковые автомобили, купленные самими военнослужащими или волонтёрами. Кратко - за передвижение на своём автомобиле отправка в штурмовое подразделение, автомобиль изымается.
С одной стороны, требование военного руководства понятно, и более года назад этот вопрос на канале уже поднимался. ЗА перемещением автомобилей нужен контроль, чтобы их не использовали в криминальных целях, чтобы несколько осложнить работу потенциальным ДРГ и чтобы военные не отжимали автомобили у местного населения.
Доводы тех, кто против тоже понятны - переоформленный на воинскую часть автомобиль потом решением командира может быть передан в другое подразделение. А его, например, покупали на личные деньги.
Разбирать этот вопрос с нова не хочется, но стоит заострить внимание достопочтенной публики на настоящей причине творящегося безобразия.
Настоящая причина состоит в том, что Минобороны и ГШ, столкнувшись с острой потребностью в транспорте на уровне "от взвода", за без малого три года войны оказались неспособны пересмотреть штаты взводов и рот, добавить туда по 4-5 водителей и одного сержанта-техника и предусмотреть оснащение роты несколькими автомобилями УАЗ, и одним грузовиком, например ГАЗ-33086, УРАЛ-4320 или КАМАЗ 5350.
Эта задача оказалась для нашей военной машины нерешаемо сложной.
При этом о проблеме с транспортом в МО знают, поэтому, например, появился механизм переоформления таких автомобилей на воинскую часть, в том же 2022 его не было.
Но пересмотреть штаты мы не можем, не под силу.
По транспорту была большая статья, где вопрос раскрывался почти полностью. Она здесь.
Ещё одну удалось выпустить в "Обозрение Армии и флота", она во вложенном файле в следующем сообщении на канале, больше в Интернете её нигде нет.

P.S. Осенью на одной закрытой встрече с высокопоставленным представителем власти ему в лоб было озвучено то, что современная система военного управления не может быть сделана нормально функционирующей.
Если мы хотим иметь боеспособную армию, ГШ и МО нужно ликвидировать как институты, с люстрацией всех, кто там служил и работал.
С одновременным сносом всей правовой базы, регламентирующей их работу и созданием новой.
Да, прямо в ходе идущей войны.
Других вариантов просто нет.
А кадры можно найти, и в войсках, и в округах, и на "гражданке", на флотах, на фронте, в "Барсах" и т.д. Они есть.

BY Игра в ЦивилиZацию




Share with your friend now:
group-telegram.com/playcivilization/1864

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy."
from us


Telegram Игра в ЦивилиZацию
FROM American